{"id":193872,"date":"2022-06-08T04:14:10","date_gmt":"2022-06-08T04:14:10","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cupra-urban-rebel-el-pequeno-deportivo-electrico-que-veremos-en-2025\/"},"modified":"2022-06-08T04:14:11","modified_gmt":"2022-06-08T04:14:11","slug":"cupra-urban-rebel-el-pequeno-deportivo-electrico-que-veremos-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cupra-urban-rebel-el-pequeno-deportivo-electrico-que-veremos-en-2025\/","title":{"rendered":"Cupra Urban Rebel: el peque\u00f1o deportivo el\u00e9ctrico que veremos en 2025"},"content":{"rendered":"\n
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Encuentro cercano con el primer modelo construido sobre la nueva plataforma Meb-Small, destinado a toda una familia de autos urbanos a bater\u00eda. Estilo agresivo, 403 cm de longitud, 226 CV de potencia y aceleraci\u00f3n de 0-100 km\/h en 6,9 seg. Autonom\u00eda m\u00e1xima declarada de 440 km. Viene en tres a\u00f1os<\/h2>\n<\/p>\n
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Gianluigi Giannetti<\/p>\n

07 junio<\/p>\n

– Barcelona<\/span>\n<\/div>\n

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El rebelde que anticipa uno de los proyectos m\u00e1s importantes de Volkswagen. Urban Rebel es el anticipo de la nueva generaci\u00f3n de coches urbanos el\u00e9ctricos con los que el grupo alem\u00e1n pretende acelerar de forma decisiva la expansi\u00f3n de los motores cero emisiones en Europa. Una responsabilidad encomendada a la divisi\u00f3n espa\u00f1ola Seat SA, que se encargar\u00e1 del desarrollo de todo el ecosistema tecnol\u00f3gico, destinado tambi\u00e9n a dos modelos respectivamente bajo las marcas Skoda y Volkswagen, este \u00faltimo con el esperado nombre de ID. 2. Sin embargo, le corresponde a la marca Cupra, creada hace cuatro a\u00f1os, ser la primera en presentar los matices m\u00e1s exclusivos del proyecto. Gazzetta Motori se ha acercado a Urban Rebel como un anticipo en Barcelona, \u200b\u200bpero sobre todo ha valorado los pocos elementos de un concept car y en cambio muchas pistas que lo convierten en un coche muy cercano a la producci\u00f3n en serie. La cita con los concesionarios est\u00e1 fijada para 2025, pero mientras tanto ya podemos entender c\u00f3mo cambiar\u00e1 el segmento B de los city car del futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n<\/div>\n

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Centro de operaciones<\/h2>\n

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El grupo Volkswagen, en colaboraci\u00f3n con el Gobierno espa\u00f1ol, ha previsto una inversi\u00f3n de 10.000 millones de euros para crear una plataforma industrial completamente paralela a la que ya se dedica a la movilidad el\u00e9ctrica en el resto de Europa. Los objetivos son claros y ambiciosos, con el nacimiento de una gigaf\u00e1brica en Sagunto que tendr\u00e1 una capacidad de producci\u00f3n anual de 40 GWh y comenzar\u00e1 a producir en 2026. Los fondos tambi\u00e9n se destinan a las plantas de Pamplona y Martorell, donde a partir de 2025 Seat pasar\u00e1 a ser el fabricante de peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos para todo el grupo VW. No por casualidad. La estrategia del hub alem\u00e1n, anunciada en 2021, prev\u00e9 el nacimiento de una plataforma \u00fanica para todos los veh\u00edculos a bater\u00eda, denominada Ssp (Scalable Systems Platform), que ir\u00e1 sustituyendo progresivamente a las actuales Mqb, Mlb, Meb y Ppe y podr\u00e1 para alojar modelos con potencias entre 85 y 850 kW. La producci\u00f3n de veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos del grupo en r\u00e9gimen SSP comenzar\u00e1 a partir de 2026. Por tanto, queda clara la necesidad de crear una arquitectura adicional, destinada exclusivamente al sector de los city car tan estrat\u00e9gico en el mercado europeo, y por tanto trasladar la responsabilidad a un Hub en Espa\u00f1a. Cupra Urban Rebel es, por lo tanto, el primero de su tipo.<\/p>\n<\/div>\n

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Plataforma evolucionada<\/h2>\n

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Los planes de la marca Cupra son ambiciosos, pues en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os lanzar\u00e1 cuatro nuevos modelos. En 2024, junto al SUV el\u00e9ctrico Tavascan de 4,5 metros, llegar\u00e1 un SUV h\u00edbrido, propuesto tanto en versi\u00f3n suave como enchufable, esta \u00faltima capaz de una autonom\u00eda en modo solo el\u00e9ctrico de hasta 100 km. Se construir\u00e1 en la f\u00e1brica h\u00fangara de G\u00ffor, donde se produce el Audi Q3 SUV. En 2025 le tocar\u00e1 el turno a Urban Rebel, que adem\u00e1s naci\u00f3 sobre la plataforma Meb Small, o derivada de la Meb que utilizan actualmente una gran familia de modelos entre los que se encuentran el Cupra Born y el propio Volkswagen ID. 3. Naturalmente, las especificaciones t\u00e9cnicas de la pista y la distancia entre las ruedas delanteras y traseras, ahora de 2.600 mm, cambiaron para obtener un coche de 4.036 mm de largo, 1.975 de ancho y 1.576 de alto. En comparaci\u00f3n con la plataforma Meb original, cambia el posicionamiento t\u00edpico del motor, que aqu\u00ed no es trasero sino solo delantero, con una potencia de 166 kW (226 Hp) para una aceleraci\u00f3n de 0-100 km\/h en 6,9 segundos. La autonom\u00eda m\u00e1xima declarada, para lo que formalmente sigue siendo un concept car, corresponde a 440 km. Entonces, uno ya podr\u00eda pensar en un autom\u00f3vil que promete ganar inter\u00e9s, pero un contacto cercano con el primer modelo de Urban Rebel dice m\u00e1s. El verdadero trabajo de desarrollo que a\u00fan est\u00e1 en marcha es a nivel est\u00e9tico, mientras que a nivel mec\u00e1nico la plataforma Meb Small ya parece completa.<\/p>\n<\/div>\n

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Fiel al tacto<\/h2>\n

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El trabajo de un show car, de un concepto o de un demostrador, como quer\u00e1is llamarlo, sigue siendo el de sugerir una visi\u00f3n est\u00e9tica destinada posteriormente a ganar un chasis, y en todo caso una base de ingenier\u00eda que a\u00fan no existe, y que al llegar entonces puede incluso modificar la relaci\u00f3n de aspecto final. Todo esto no es el Cupra Urban Rebel, y basta con introducir la mano en el espacio entre el parabrisas delantero y el cap\u00f3 para sentir claramente el tejido fonoabsorbente interno, como un coche real ya equipado en la mec\u00e1nica. Algunos detalles presumiblemente est\u00e1n destinados a la coreograf\u00eda del momento, como el logo de Cupra iluminado o los retrovisores laterales con una forma demasiado angulosa para ser compatible con la normativa de protecci\u00f3n de peatones en caso de impacto. Los hechos, en cambio, son bien distintos, con el frontal dise\u00f1ado prolongando las tomas de aire laterales en todo el frente, el cap\u00f3 muy horizontal con conspicuas convexidades y sobre todo la forma de los montantes, definida en todos sus aspectos, con el los frontales ennegrecidos para sugerir un acristalamiento. Urban Rebel tiene techo y cola inclinados con un dise\u00f1o muy decidido, tambi\u00e9n gracias a un extractor trasero que recuerda a los deportivos de las categor\u00edas de resistencia, pero est\u00e1 claro que la ausencia de manetas, sustituidas por mandos t\u00e1ctiles, delata a qu\u00e9 carrocer\u00eda se van a adaptar. Se debe considerar “concepto”, tambi\u00e9n que la transici\u00f3n a la serie es bastante r\u00e1pida, como muestran las puertas, sin marco pero con marco definitivo en todos.<\/p>\n<\/div>\n

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Videojuegos e impresi\u00f3n 3D<\/h2>\n

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Al comentar sobre el \u00e9xito de “su” marca Cupra en Europa, el presidente de Seat SA, Wayne Griffiths, siempre us\u00f3 una expresi\u00f3n clara: “No Heritage”. Cupra no tiene una tradici\u00f3n que lo ate, pero puede jugar el juego de una deportividad desvinculada de los c\u00e1nones del pasado, buscando las sugerencias que apelan tambi\u00e9n a mundos diferentes y m\u00e1s modernos del autom\u00f3vil. Al subir a bordo, es imposible no notar el volante inspirado en el gamepad de una consola, las pantallas adicionales que se abren y flanquean la instrumentaci\u00f3n principal, y luego, por supuesto, la gran atenci\u00f3n a la reducci\u00f3n de peso, ese es el requisito t\u00e9cnico de cada el\u00e9ctrico. coche, que sin embargo, aqu\u00ed pasa por el uso de unos paneles de pl\u00e1stico, impresos en 3D como la tela que cubre algunas partes de los asientos. El camino del minimalismo tecnol\u00f3gico ya est\u00e1 funcionando.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 07 junio 2022 (cambio 07 junio 2022 | 20:34)\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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