{"id":190804,"date":"2022-06-06T14:19:10","date_gmt":"2022-06-06T14:19:10","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/estados-unidos-autorizan-a-cruise-a-cobrar-por-los-viajes-de-sus-robotaxis\/"},"modified":"2022-06-06T14:19:11","modified_gmt":"2022-06-06T14:19:11","slug":"estados-unidos-autorizan-a-cruise-a-cobrar-por-los-viajes-de-sus-robotaxis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/estados-unidos-autorizan-a-cruise-a-cobrar-por-los-viajes-de-sus-robotaxis\/","title":{"rendered":"Estados Unidos: Autorizan a Cruise a cobrar por los viajes de sus robotaxis"},"content":{"rendered":"


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La Comisi\u00f3n de Servicios P\u00fablicos de California (CPUC), el organismo regulador que rige los servicios p\u00fablicos privados en el estado de California, ha otorgado un permiso a la empresa Cruise para que pueda cobrar los viajes operados por sus robotaxis en San Francisco.<\/p>\n

Cruise todav\u00eda tiene muchas reglas que seguir<\/h2>\n

” Cruzar el umbral de las operaciones comerciales no es solo una gran noticia para Cruise. Este es un hito importante para la misi\u00f3n compartida de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos para mejorar la vida en nuestras ciudades. Y es un gran paso adelante para nuestra misi\u00f3n aqu\u00ed en Cruise de salvar vidas, ayudar a salvar el planeta y ahorrar tiempo y dinero a las personas.<\/em> dijo entusiasmado Gil West, director de operaciones de Cruise, la rama de conducci\u00f3n aut\u00f3noma del gigante estadounidense General Motors.<\/p>\n

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\n\"Resumen <\/div>\n
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\u00bfPor qu\u00e9 el mercado de comida a domicilio est\u00e1 en declive?<\/h2>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n

La firma lleva probando sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos y aut\u00f3nomos sin conductor de seguridad en San Francisco desde 2020, y ofrece all\u00ed un servicio de taxi aut\u00f3nomo desde hace unos meses. No obstante, no pod\u00eda, hasta entonces, facturar los viajes. Aunque el permiso otorgado por la CPUC marca un verdadero punto de inflexi\u00f3n en el sector de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, Cruise a\u00fan debe cumplir con muchas regulaciones.<\/p>\n

Por ejemplo, solo puede ofrecer viajes en \u00e1reas poco transitadas de la ciudad, entre las 10 p. m. y las 6 a. m. El crucero tambi\u00e9n debe limitarse a una flota de 30 veh\u00edculos, y estos no podr\u00e1n circular cuando el clima no sea templado, en caso de niebla o lluvia intensa, por ejemplo.<\/p>\n

Waymo, Argo AI\u2026 Hay muchos competidores<\/h2>\n

Dentro Comunicado de prensa<\/a>Gil West llam\u00f3 a Cruise “un primera y \u00fanica empresa en operar un servicio comercial de taxi sin conductor en una ciudad importante de los Estados Unidos<\/em> “. Sin embargo, el principal competidor de Cruise, la subsidiaria de Alphabet Waymo, no se queda atr\u00e1s de su rival; puede cobrar por sus viajes a San Francisco desde febrero pero, a diferencia de Cruise, un conductor de seguridad debe estar al volante de sus veh\u00edculos.<\/p>\n

Por el contrario, Waymo opera un servicio de robotaxis totalmente aut\u00f3nomo en Arizona, donde ya ha realizado “decenas de miles” de viajes sin un conductor detr\u00e1s del volante. La empresa Argo AI, apoyada notablemente por Ford y Volkswagen, anunci\u00f3 hace muy poco que estaba comenzando a probar autos sin conductor en Austin, Texas y Miami, Florida.<\/p>\n

\"Un\"Un<\/p>\n

Waymo, una subsidiaria de Alphabet, tambi\u00e9n opera un servicio de robotaxis en San Francisco, pero la empresa debe contar con conductores de seguridad para conducir sus autom\u00f3viles. Fotograf\u00eda: Waymo<\/p>\n<\/div>\n

Crucero ve lejos<\/h2>\n

El permiso obtenido por Cruise es, sin embargo, un aut\u00e9ntico paso adelante para el sector de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, cuya evoluci\u00f3n est\u00e1 plagada de escollos, tanto desde el punto de vista t\u00e9cnico como normativo. Por su parte, la filial de General Motors pretende desarrollar su servicio en San Francisco en los pr\u00f3ximos meses: \u201c Ahora, con esta aprobaci\u00f3n, comenzaremos a implementar viajes con descuento gradualmente, aline\u00e1ndonos con la experiencia del cliente m\u00e1s fluida posible. Como siempre, nuestro objetivo es brindar un servicio m\u00e1gico y seguro a nuestros pasajeros.<\/em> \u201cexplica Gil West.<\/p>\n

La empresa est\u00e1 pensando en grande. En un evento para inversores hace casi un a\u00f1o, el CEO de Cruise, Dan Ammann, detall\u00f3 sus planes para aumentar su flota a miles, si no decenas de miles, de autom\u00f3viles en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Como recordatorio, General Motors tom\u00f3 la decisi\u00f3n en marzo pasado de comprar la participaci\u00f3n de SoftBank en Cruise.<\/p>\n<\/div>\n


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