{"id":190483,"date":"2022-06-06T10:37:48","date_gmt":"2022-06-06T10:37:48","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/revolucion-del-gnl-toma-forma-el-plan-de-alemania-para-alejarse-del-gas-ruso\/"},"modified":"2022-06-06T10:37:49","modified_gmt":"2022-06-06T10:37:49","slug":"revolucion-del-gnl-toma-forma-el-plan-de-alemania-para-alejarse-del-gas-ruso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/revolucion-del-gnl-toma-forma-el-plan-de-alemania-para-alejarse-del-gas-ruso\/","title":{"rendered":"Revoluci\u00f3n del GNL: toma forma el plan de Alemania para alejarse del gas ruso"},"content":{"rendered":"


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Un peque\u00f1o huerto a orillas del r\u00edo Elba en el norte de Alemania, cubierto de maleza y rodeado de gaviotas, tiene la clave para el futuro energ\u00e9tico del pa\u00eds sin Rusia. <\/p>\n

El huerto, cerca de la ciudad de Stade, pronto ser\u00e1 despejado para dar paso a una terminal de gas natural licuado de 1.000 millones de euros, una de las tres planificadas que deber\u00edan ayudar a Alemania a reducir su dependencia del gas ruso. <\/p>\n

\u201cLa ubicaci\u00f3n es perfecta\u201d, dijo J\u00f6rg Schmitz, director senior de proyectos de GNL del grupo qu\u00edmico Dow Alemania, se\u00f1alando la amplia extensi\u00f3n del Elba, el Mar del Norte al oeste y el puerto de Hamburgo, el m\u00e1s grande de Alemania, al este.<\/p>\n

Si se hace realidad la visi\u00f3n de Schmitz, Stade se convertir\u00e1 en un centro en el comercio mundial de GNL, gas que ha sido sobreenfriado a menos 160 \u00b0C para que pueda enviarse a todo el mundo en camiones cisterna. \u201cSi todo va seg\u00fan lo planeado, veremos alrededor de 100 aterrizajes al a\u00f1o aqu\u00ed, hasta el tama\u00f1o de Q-Max\u201d, dijo, refiri\u00e9ndose a los transportadores de GNL m\u00e1s grandes del mundo, cada uno de m\u00e1s de tres campos de f\u00fatbol.<\/p>\n

Stade est\u00e1 a la vanguardia de una revoluci\u00f3n en la energ\u00eda alemana. Apenas unos d\u00edas despu\u00e9s de que las tropas rusas entraran en Ucrania, el canciller Olaf Scholz anunci\u00f3 planes para reducir radicalmente la dependencia de Alemania de la energ\u00eda rusa. El GNL ser\u00e1 vital para el plan para reducir las importaciones rusas de gas natural del 55 % del total al 10 % para el verano de 2024.<\/p>\n

Pero el cambio ser\u00e1 un desaf\u00edo. La nueva apuesta de Alemania por el gas podr\u00eda chocar con su compromiso de lograr emisiones netas de carbono cero para 2045. Tambi\u00e9n podr\u00eda tener dificultades para obtener todo el GNL que necesita. <\/p>\n

\u201cLa pregunta del mill\u00f3n es si podr\u00e1n encontrar suficiente GNL\u201d, dijo Frank Harris, experto en combustible de la consultora energ\u00e9tica Wood Mackenzie. “Hay relativamente poca oferta nueva en los pr\u00f3ximos dos o tres a\u00f1os”. <\/p>\n

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El cambio de pol\u00edtica se est\u00e1 implementando con una velocidad inusual en Alemania. En las semanas posteriores al discurso de Scholz a fines de febrero, el gobierno se apresur\u00f3 a fletar cuatro barcos especializados conocidos como unidades flotantes de almacenamiento y regasificaci\u00f3n, o FSRU, buques tanque con intercambiadores de calor que usan agua de mar para convertir el GNL nuevamente en gas. <\/p>\n

La primera FSRU entra en funcionamiento en Wilhelmshaven en el Mar del Norte este a\u00f1o. Funcionar\u00e1n como un recurso provisional hasta que entren en funcionamiento las terminales permanentes. Hasta ahora se han identificado tres sitios potenciales para ellos: en Stade, cerca de Brunsb\u00fcttel, tambi\u00e9n en el Elba, y Wilhelmshaven. <\/p>\n

Dow ha estado trabajando en la construcci\u00f3n de una terminal de gas en el \u00e1rea durante los \u00faltimos cinco a\u00f1os. \u201cLa idea era que deber\u00edas diversificar tu suministro de gas y no permitirte volverte demasiado dependiente de una sola fuente\u201d, dijo Schmitz. <\/p>\n

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El fletamento de las cuatro FSRU tan r\u00e1pido fue un golpe para Alemania: hay muy pocas embarcaciones adecuadas disponibles. Pero encontrar los barcos fue solo la mitad de la batalla. \u201cEl gran desaf\u00edo es llenar esta capacidad con GNL, y eso ser\u00e1 dif\u00edcil porque los recursos en el mercado son muy escasos\u201d, dijo Andreas Gemballa, director de GNL de Uniper, la empresa energ\u00e9tica alemana.<\/p>\n

Ir\u00f3nicamente, la mayor fuente de suministro nuevo que se espera en los pr\u00f3ximos dos o tres a\u00f1os proviene de Rusia: el proyecto Arctic LNG-2 en la pen\u00ednsula de Gydan en el norte de Siberia. Pero eso parece “muy cuestionado ahora”, dijo Harris, en gran parte porque las sanciones han restringido el acceso de Rusia a la financiaci\u00f3n y la tecnolog\u00eda, mientras que algunos compradores occidentales podr\u00edan no comprar gas del proyecto. <\/p>\n

Qatar podr\u00eda llegar a ser una gran fuente de GNL para Alemania, y se espera que su producci\u00f3n de combustible aumente un 60 por ciento a mediados de la d\u00e9cada. Pero el 90-95 por ciento de su producci\u00f3n actual ya se ha vendido en contratos a largo plazo. <\/p>\n

Eso refleja otro problema para Berl\u00edn: los contratos de GNL suelen ser a largo plazo. Pero habiendo prometido hacer que Alemania sea neutral en carbono para 2045, el gobierno podr\u00eda ser reacio a comprometerse a importar combustibles f\u00f3siles durante 20 a\u00f1os o m\u00e1s. <\/p>\n

\u201cAlemania dice: queremos todo este GNL, pero tambi\u00e9n queremos acelerar la transici\u00f3n lejos de los combustibles f\u00f3siles, incluido el gas\u201d, dijo Harris. \u201cEs un mensaje mixto\u201d.<\/p>\n

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Adem\u00e1s, gran parte del GNL que Berl\u00edn tiene en la mira est\u00e1 indexado al precio del petr\u00f3leo o, si proviene de los EE. UU., al Henry Hub, el punto de referencia del gas de los EE. UU., que a veces puede ser m\u00e1s alto que el TTF holand\u00e9s, el marcador europeo. Eso expone a los compradores a riesgos de p\u00e9rdidas financieras. Dichos contratos \u201cno se ajustan a la forma en que fijamos el precio del gas en Europa\u201d, dijo Gemballa.<\/p>\n

Por esa raz\u00f3n, los grandes productores de GNL como Qatar podr\u00edan preferir cerrar acuerdos con pa\u00edses asi\u00e1ticos que tienen menos reparos en firmar contratos de 20 a\u00f1os y se sienten m\u00e1s c\u00f3modos con los precios indexados del petr\u00f3leo, dijo Harris.<\/p>\n

Robert Habeck, el ministro de Econom\u00eda Verde, personifica el dilema de Alemania. Ha viajado a Qatar y los Emiratos \u00c1rabes Unidos para discutir la cooperaci\u00f3n energ\u00e9tica y supervisar el inicio de construccion<\/a> de la primera terminal flotante de GNL en Wilhelmshaven a principios de mayo.<\/p>\n

Pero tambi\u00e9n advirti\u00f3 sobre los peligros de que Alemania se quede atrapada con una infraestructura costosa que podr\u00eda bloquear su dependencia de los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n

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Olaf Lies, ministro de Medio Ambiente de Baja Sajonia, tercero desde la izquierda, y Bernd Althusmann, ministro de Transporte de Baja Sajonia, segundo desde la derecha, sostienen los documentos de aprobaci\u00f3n de la terminal Stade LNG <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

\u201cA corto plazo, hemos tenido bastante \u00e9xito reemplazando el gas ruso, pero tenemos que asegurarnos de no tener demasiado \u00e9xito\u201d, dijo a fines del mes pasado. \u201cNo queremos pasar los pr\u00f3ximos 30 o 40 a\u00f1os construyendo una industria global de gas natural que realmente ya no queremos\u201d.<\/p>\n

El truco es, dijo, generar \u201ctres o cuatro veces m\u00e1s kilovatios hora de energ\u00eda renovable\u201d que los recursos de gas natural que se est\u00e1n desarrollando ahora para saciar la sed de combustible a corto plazo de Alemania. <\/p>\n

Timm Kehler, director gerente del organismo comercial Zukunft Gas, no ve la ola inminente de construcci\u00f3n de infraestructura de gas como un problema: las nuevas terminales tambi\u00e9n se dise\u00f1ar\u00e1n para manejar “hidr\u00f3geno verde”, un combustible con poco o nada de carbono. \u201c[They] ser\u00e1 un puente hacia un futuro en el que no importemos gas en forma de GNL sino hidr\u00f3geno en forma de amon\u00edaco\u201d, dijo. <\/p>\n

Para Schmitz de Dow, el repentino entusiasmo de Berl\u00edn por el GNL es una reivindicaci\u00f3n. “El plan [for a terminal] siempre tuvo sentido comercial\u201d, dijo. \u201cPero ahora tambi\u00e9n tiene un significado geopol\u00edtico\u201d.<\/p>\n<\/div>\n


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