{"id":1889776,"date":"2026-07-27T01:33:29","date_gmt":"2026-07-27T01:33:29","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/para-llegar-a-la-etapa-final-del-tour-los-corredores-no-tomaron-su-autobus-habitual\/"},"modified":"2026-07-27T01:33:34","modified_gmt":"2026-07-27T01:33:34","slug":"para-llegar-a-la-etapa-final-del-tour-los-corredores-no-tomaron-su-autobus-habitual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/para-llegar-a-la-etapa-final-del-tour-los-corredores-no-tomaron-su-autobus-habitual\/","title":{"rendered":"Para llegar a la etapa final del Tour, los corredores no tomaron su autob\u00fas habitual."},"content":{"rendered":"\n
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LOIC VENANCE \/ AFP<\/p>\n

Les UAE Team Emirates du maillot jaune Tadej Pogacar ont pu b\u00e9n\u00e9ficier de la premi\u00e8re classe dans les voitures de t\u00eate.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

La Innovadora Decisi\u00f3n de Viajar en Tren<\/h2>\n

Los ciclistas del Tour de Francia han cambiado sus bicicletas y autobuses de equipo por un tren. Esta es la primera vez desde 2011 que los competidores de la Grand Boucle realizan el trayecto entre la pen\u00faltima etapa, que se lleva a cabo en el Alpe d\u2019Huez, y el \u00faltimo d\u00eda de carrera en Par\u00eds, utilizando este medio de transporte.<\/p>\n

En a\u00f1os anteriores, cada equipo se trasladaba a la capital en su autob\u00fas oficial en dos partes: una primera parte el s\u00e1bado por la noche y una parada en el hotel para pasar la noche antes de continuar el viaje el domingo por la ma\u00f1ana.<\/p>\n

La Opini\u00f3n de los Ciclistas<\/h3>\n

\u201cHubiera preferido quedarme en el autob\u00fas y dividir el trayecto\u201d, coment\u00f3 el ciclista franc\u00e9s Mat\u00ees Louvel del NSN Cycling Team. \u201cVamos a llegar a la una de la ma\u00f1ana al hotel y, de todas formas, estaremos cansados ma\u00f1ana\u201d. Por su parte, su compatriota de Bahrain Victorious, Lenny Martinez, risue\u00f1o, expres\u00f3: \u201cMe gusta el tren, es ecol\u00f3gico, pero en t\u00e9rminos de recuperaci\u00f3n, no cambia nada; de todos modos, estamos muertos\u201d.<\/p>\n

Entre Siestas y Comida R\u00e1pida<\/h2>\n

Con chanclas y papas fritas en mano, un grupo de ciclistas del Tour atraviesa despreocupadamente un and\u00e9n en la estaci\u00f3n de tren en Grenoble, bajo la mirada asombrosa de los viajeros.<\/p>\n

Mientras algunos se apresuran a refugiarse en su vag\u00f3n, otros aprovechan los 30 minutos antes de abordar el TGV Inoui para estirar las piernas. La atm\u00f3sfera es relajada, y algunos ciclistas incluso se mezclan al final del and\u00e9n, donde dos m\u00e1quinas expendedoras de McDonald’s generan gran inter\u00e9s entre ellos.<\/p>\n

Un Trayecto Relajante<\/h3>\n

El tren sali\u00f3 a las 20:45 desde Grenoble con destino a Versailles Chantiers. Durante el trayecto, solo una minor\u00eda aprovech\u00f3 la ocasi\u00f3n para comenzar su descanso en los asientos decorados con los colores del Tour de Francia. Muchos prefirieron mirar series en sus tel\u00e9fonos o revisar las redes sociales, relajados sobre dos asientos con las piernas extendidas en el pasillo central. Otros charlaban o jugaban en su consola, mientras algunos se aislaban en las plataformas entre los vagones para hablar con sus familiares.<\/p>\n

Primera Clase para los Mejores Clasificados<\/h2>\n

\u201cEl Tour est\u00e1 casi terminado, as\u00ed que no pensamos tanto en la recuperaci\u00f3n como antes\u201d, admiti\u00f3 Baptiste Veistroffer, quien es miembro del equipo Lotto-Intermarch\u00e9. \u201cNo nos dan masajes ni tenemos un oste\u00f3pata a bordo porque el personal viaja de manera diferente\u201d. Cada equipo tiene derecho a llevar solo 13 pasajeros en el tren, divididos en 8 ciclistas y 5 acompa\u00f1antes, mientras que el resto del personal viaja en el autob\u00fas.<\/p>\n

Los pasajeros del tren son seleccionados seg\u00fan la clasificaci\u00f3n de los equipos despu\u00e9s de la etapa del mi\u00e9rcoles. As\u00ed, los seis mejor clasificados, como los UAE Team Emirates del l\u00edder Tadej Pogacar, disfrutan de primera clase en los primeros vagones.<\/p>\n

Un Acuerdo Innovador<\/h3>\n

Esta traves\u00eda representa un acuerdo de tres a\u00f1os entre la direcci\u00f3n del Tour de Francia y la SNCF, que se convierte en el \u201cproveedor oficial\u201d de la competencia para las ediciones 2026, 2027 y 2028. \u201cEl autob\u00fas es m\u00e1s c\u00f3modo, estamos un poco m\u00e1s a gusto, pero la SNCF es un s\u00edmbolo de Francia y del Tour, as\u00ed que es interesante ponerlo en valor\u201d, concluy\u00f3 Veistroffer. Curiosamente, las ciudades de la primera edici\u00f3n del Tour en 1903 fueron elegidas en funci\u00f3n de la presencia de estaciones de tren.<\/p>\n<\/div>\n


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