{"id":1889031,"date":"2026-07-24T14:18:36","date_gmt":"2026-07-24T14:18:36","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ultimas-noticias-sobre-malaysia-airlines-mh370-doce-anos-despues-de-la-desaparicion-del-mh370-una-pista-pasada-por-alto-vuelve-a-captar-la-atencion\/"},"modified":"2026-07-24T14:18:36","modified_gmt":"2026-07-24T14:18:36","slug":"ultimas-noticias-sobre-malaysia-airlines-mh370-doce-anos-despues-de-la-desaparicion-del-mh370-una-pista-pasada-por-alto-vuelve-a-captar-la-atencion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ultimas-noticias-sobre-malaysia-airlines-mh370-doce-anos-despues-de-la-desaparicion-del-mh370-una-pista-pasada-por-alto-vuelve-a-captar-la-atencion\/","title":{"rendered":"\u00daltimas noticias sobre Malaysia Airlines MH370: Doce a\u00f1os despu\u00e9s de la desaparici\u00f3n del MH370, una pista pasada por alto vuelve a captar la atenci\u00f3n."},"content":{"rendered":"\n
MH370: Una pista olvidada vuelve a cobrar protagonismo<\/strong><\/p>\n

Doce a\u00f1os despu\u00e9s de la desaparici\u00f3n del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, un viejo indicio ac\u00fastico est\u00e1 levantando nuevas interrogantes sobre si los investigadores han estado buscando en la ubicaci\u00f3n incorrecta del oc\u00e9ano \u00cdndico. <\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 ocurri\u00f3 el 8 de marzo de 2014?<\/h2>\n

El Boeing 777 de Malaysia Airlines desapareci\u00f3 el 8 de marzo de 2014, tras dejar de identificarse en el radar civil. Sin embargo, la aeronave continu\u00f3 comunic\u00e1ndose con un sat\u00e9lite de Inmarsat durante varias horas. Los datos de tiempo y frecuencia de estos contactos sugieren que el MH370 vol\u00f3 hacia el sur, finalizando cerca de una l\u00ednea curvada de posibles ubicaciones conocida como el \u201cs\u00e9ptimo arco\u201d. Los equipos de b\u00fasqueda se enfocaron en esta \u00e1rea durante a\u00f1os sin resultados.<\/p>\n

El papel de los hidrofonos en la b\u00fasqueda<\/h2>\n

Los hidrofonos son micr\u00f3fonos submarinos dise\u00f1ados para registrar sonidos que viajan a trav\u00e9s del oc\u00e9ano. Investigadores sugirieron que podr\u00edan haber captado el impacto de la aeronave al chocar contra el agua. La red hidroac\u00fastica global de la CTBTO (Organizaci\u00f3n del Tratado de Prohibici\u00f3n Completa de Ensayos Nucleares) se convirti\u00f3 inicialmente en un punto de inter\u00e9s, ya que sus hidrofonos pueden detectar sonidos a grandes distancias.<\/p>\n

Un estudio de 2024 de la Universidad de Cardiff indica que los sonidos de accidentes a\u00e9reos en el mar pueden propagarse entre 2,000 y 5,000 kil\u00f3metros bajo el agua. Sin embargo, los investigadores no encontraron se\u00f1ales concluyentes cerca del \u00e1rea de impacto del MH370.<\/p>\n

La se\u00f1al misteriosa<\/h3>\n

En cambio, una se\u00f1al de baja frecuencia grabada al oeste de la isla Rottnest sugiere un posible evento natural, como un terremoto. Sin embargo, un investigador cree que podr\u00eda haber sido algo mucho m\u00e1s significativo.<\/p>\n

Una red de hidrofonos olvidada<\/h2>\n

La red OHASISBIO, liderada por el investigador franc\u00e9s Royer, ha estado registrando sonidos de baja frecuencia en el oc\u00e9ano \u00cdndico desde 2010. Estos instrumentos, dise\u00f1ados para estudiar peque\u00f1os terremotos y los sonidos de las ballenas, tuvieron que ser recuperados para analizar los datos.<\/p>\n

El MH370 desapareci\u00f3 solo semanas despu\u00e9s de la instalaci\u00f3n de estos hidrofonos. Al revisar la red en 2015, un hidrofono cercano al \u00e1rea de impacto se perdi\u00f3, pero el resto sobrevivi\u00f3. Royer identific\u00f3 cinco eventos ac\u00fasticos posibles alrededor del tiempo de la desaparici\u00f3n del MH370, pero su an\u00e1lisis no fue incluido en el informe final de b\u00fasqueda de ATSB.<\/p>\n

\u00bfD\u00f3nde realmente se estrell\u00f3 el MH370?<\/h2>\n

La evidencia ac\u00fastica no refuta el an\u00e1lisis satelital, pero aumenta las preguntas sobre la zona de b\u00fasqueda oficial. Algunos restos confirmados indican que partes de la aeronave alcanzaron el oc\u00e9ano \u00cdndico occidental, pero los modelos de deriva no logran explicar el trayecto de todos los fragmentos encontrados. <\/p>\n

Entre 2014 y 2017, se recorrieron m\u00e1s de 120,000 kil\u00f3metros cuadrados del lecho marino, y en 2018, la b\u00fasqueda de Ocean Infinity continu\u00f3, totalizando casi 200,000 kil\u00f3metros cuadrados. A pesar de ello, el CEO de Ocean Infinity, Oliver Plunkett, expres\u00f3: \u201cPodemos afirmar con confianza que no est\u00e1 donde hemos buscado\u201d.<\/p>\n

David Dall’Osto, un cient\u00edfico investigador, sugiere que la se\u00f1al inexplicada en el noroeste del oc\u00e9ano \u00cdndico podr\u00eda ser la firma ac\u00fastica del impacto del MH370. Si esto es correcto, la b\u00fasqueda puede haber estado equivocada durante los \u00faltimos 12 a\u00f1os, lo que subraya la compleja naturaleza de esta misteriosa desaparici\u00f3n.<\/p>\n


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General<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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