En un grave incidente ocurrido en la madrugada del martes, un buque tanque de LNG (gas natural licuado) de Qatar, el Al Rekayyat<\/strong>, se encontr\u00f3 en una situaci\u00f3n cr\u00edtica despu\u00e9s de ser golpeado por drones en el estrecho de Ormuz. Este acontecimiento se produjo en el contexto de un aumento de las tensiones en la regi\u00f3n, donde se report\u00f3 que Ir\u00e1n hab\u00eda disparado misiles contra varios buques en la zona.<\/p>\n El Al Rekayyat<\/strong>, que transportaba LNG, envi\u00f3 se\u00f1ales de socorro despu\u00e9s de ser impactado en el lado de babor, lo que provoc\u00f3 un incendio en su sala de m\u00e1quinas. Seg\u00fan fuentes consultadas, la tripulaci\u00f3n se encuentra segura y ha sido evacuada, aunque el buque est\u00e1 en riesgo de explotar debido al incendio.<\/p>\n En una llamada de emergencia, el capit\u00e1n del Al Rekayyat inform\u00f3: “\u00a1Mayday, mayday, mayday! Este es el buque Al Rekayyat, estamos siendo atacados por un dron en el lado de babor, parte superior de la sala de m\u00e1quinas”. Esta fue la primera vez que un buque LNG de Qatar ha sido atacado desde el inicio del conflicto en Ir\u00e1n a finales de febrero.<\/p>\n Paralelamente, un buque tanque de petr\u00f3leo de bandera saud\u00ed, identificado como el Wedyan<\/strong>, tambi\u00e9n sufri\u00f3 da\u00f1os cerca de la costa de Om\u00e1n. Aunque la causa del ataque no se ha determinado, el aumento de violencia en esta \u00e1rea mar\u00edtima ha elevado las preocupaciones en torno a la seguridad de las rutas de navegaci\u00f3n.<\/p>\n Ambos buques pertenecen a grandes compa\u00f1\u00edas de transporte mar\u00edtimo. El Al Rekayyat es operado por Nakilat, que gestiona una de las flotas de LNG m\u00e1s importantes del mundo, mientras que el Wedyan es de propiedad de Bahri, una firma naviera saudita.<\/p>\n El ministerio de Relaciones Exteriores de Qatar ha se\u00f1alado que Ir\u00e1n asumir\u00eda plena responsabilidad legal por el ataque. Aunque fuentes an\u00f3nimas de EE. UU. indican que inicialmente parece que Ir\u00e1n realiz\u00f3 disparos contra los barcos comerciales, a\u00fan no ha habido una reivindicaci\u00f3n oficial de responsabilidad.<\/p>\n Adem\u00e1s, en otro incidente separado, un buque tanque de GPL de bandera liberiana, posiblemente el Al Maryah<\/strong>, fue obligado por fuerzas iran\u00edes a desviar su ruta, lo que resalta a\u00fan m\u00e1s el control que ejerce Ir\u00e1n sobre la navegaci\u00f3n en esta zona estrat\u00e9gica.<\/p>\n El tr\u00e1fico de buques a trav\u00e9s del estrecho de Ormuz ha mostrado signos de aumento, con un promedio de 25 a 40 barcos transitando diariamente. Sin embargo, esta cifra se encuentra por debajo del promedio diario de 125 barcos que pasaban por el estrecho antes del inicio del conflicto en febrero.<\/p>\n El aumento repentino de las tensiones ha llevado a un incremento en las tarifas de los buques de petr\u00f3leo, que han escalado a casi $300,000 por d\u00eda<\/strong>, comparado con menos de $200,000 la semana anterior. <\/p>\n A pesar de los acuerdos de paso seguro que se encuentran en negociaci\u00f3n entre Washington y Teher\u00e1n, los recientes eventos resaltan los riesgos constantes que enfrenta la navegaci\u00f3n en y alrededor del estrecho de Ormuz. Un informante destac\u00f3: “Si utilizamos las aguas iran\u00edes, estamos admitiendo que el estrecho est\u00e1 bajo su control, mientras que si navegamos por el canal controlado por EE. UU. y Om\u00e1n, corremos otros riesgos”.<\/p>\n La situaci\u00f3n actual exige una atenci\u00f3n exhaustiva, y las perspectivas para el transporte mar\u00edtimo en la regi\u00f3n siguen siendo inciertas.<\/p>\nIncidente del Al Rekayyat<\/h2>\n
Da\u00f1os tambi\u00e9n en un buque saud\u00ed<\/h2>\n
Responsabilidad y tensiones geopol\u00edticas<\/h2>\n
Impacto en el tr\u00e1fico mar\u00edtimo y el mercado<\/h2>\n
Riesgos persistentes<\/h2>\n