Ir\u00e1n est\u00e1 gestando un nuevo mecanismo para gestionar el tr\u00e1fico mar\u00edtimo a trav\u00e9s del estrat\u00e9gico Estrecho de Ormuz. Este sistema, dise\u00f1ado para otorgar acceso preferencial a embarcaciones comerciales y naciones que colaboren con Teher\u00e1n, fue anunciado por Ebrahim Azizi, jefe del comit\u00e9 de seguridad nacional del parlamento iran\u00ed.<\/p>\n
Seg\u00fan Azizi, Ir\u00e1n ha desarrollado un sistema de gesti\u00f3n de rutas espec\u00edfico para el tr\u00e1nsito en el Estrecho de Ormuz y se prev\u00e9 que los detalles sean revelados pr\u00f3ximamente. “En este proceso, solo las embarcaciones comerciales y las entidades que cooperen con Ir\u00e1n se beneficiar\u00e1n”, afirm\u00f3 el oficial.<\/p>\n
Adicionalmente, se informa que se cobrar\u00e1n “tarifas necesarias” por los servicios especializados proporcionados bajo este mecanismo. Esta medida ha suscitado inquietudes respecto a la exclusi\u00f3n de operaciones relacionadas con lo que se ha denominado “Proyecto Libertad”.<\/p>\n
Las declaraciones de Azizi ocurren en un contexto de tensiones crecientes en la regi\u00f3n del Golfo y preocupaciones sobre el suministro global de energ\u00eda. El Estrecho de Ormuz es crucial, ya que por esta v\u00eda transita aproximadamente una quinta parte del petr\u00f3leo y gas mundial. A pesar de las tensiones entre Ir\u00e1n, EE. UU. e Israel, un n\u00famero creciente de transportistas de petr\u00f3leo y gas est\u00e1 reanudando cautelosamente el tr\u00e1nsito a trav\u00e9s del estrecho.<\/p>\n
Datos de seguimiento de buques indican que al menos diez grandes embarcaciones que transportan petr\u00f3leo y gas licuado han cruzado el Estrecho de Ormuz desde el domingo. Entre ellas se encuentran los transportistas de LPG dirigidos a India, como el Symi y el NV Sunshine. Este \u00faltimo, que transporta LPG desde la refiner\u00eda de Abu Dhabi National Oil Company, inicialmente se dirig\u00eda a Mangalore, pero cambi\u00f3 su destino a Kandla, en la India occidental.<\/p>\n
El Ministro de Relaciones Exteriores de Ir\u00e1n, Abbas Araghchi, coment\u00f3 que todos los buques podr\u00edan pasar por el Estrecho de Ormuz, salvo aquellos “en guerra” con Teher\u00e1n, siempre que coordinen su tr\u00e1nsito con la marina iran\u00ed. No obstante, calific\u00f3 la situaci\u00f3n en torno a la v\u00eda mar\u00edtima como “muy complicada” ante la falta de avances en las negociaciones de paz con EE. UU.<\/p>\n
Ir\u00e1n ha restringido efectivamente el paso por el estrecho tras operaciones militares lanzadas por EE. UU. e Israel. Las conversaciones de alto el fuego, mediadas por Pakist\u00e1n, han quedado estancadas, con ambas partes rechazando las \u00faltimas propuestas. Araghchi expres\u00f3 que la falta de confianza en EE. UU. ha aumentado y que las “mensajes contradictorios” de Washington han profundizado las dudas sobre sus intenciones.<\/p>\n
A pesar de estos desaf\u00edos, Araghchi dej\u00f3 claro que Ir\u00e1n se muestra abierto al di\u00e1logo, incluyendo apoyo mediador potencial de China. “Esperamos que con el avance de las negociaciones, logremos concluir de manera positiva para asegurar completamente el Estrecho de Ormuz y acelerar la normalizaci\u00f3n del tr\u00e1fico”, concluy\u00f3.<\/p>\n
El nuevo mecanismo de Ir\u00e1n es un paso significativo en el manejo del tr\u00e1nsito mar\u00edtimo y refleja las tensiones subyacentes que afectan el acceso a esta vital v\u00eda de transporte global. Sin duda, la evoluci\u00f3n de este plan tendr\u00e1 repercusiones tanto en la seguridad mar\u00edtima como en los mercados energ\u00e9ticos internacionales.<\/p>\n