![\"Esapekka](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1654310151_169_Ott-Tanak-tuvo-un-monje-terrible-Esapekka-Lappi-planteo-un.jpg\")
<\/div>\nEsapekka Lapland lidera el Campeonato del Mundo de Rallyes en Cerde\u00f1a. <\/span>POA<\/span><\/p>\n<\/div>\n Pregunta del cuestionario: \u00bfcu\u00e1ndo fue la \u00faltima vez que Esapekka Lappi lider\u00f3 el Campeonato Mundial de Rally al final de un d\u00eda de conducci\u00f3n decente?<\/p>\n Deje que el piloto de Toyota que lidera el Campeonato Mundial de Rally en Cerde\u00f1a responda a la pregunta \u00e9l mismo.<\/p>\n – En Turqu\u00eda en 2019. Manejamos despu\u00e9s del viernes y tambi\u00e9n el s\u00e1bado, pero luego tuvimos que dejarlo ir Seppo<\/em> (Sebasti\u00e1n Ogier<\/strong>), record\u00f3 Laponia el viernes por la noche en el \u00e1rea de servicio de Alghero.<\/p>\n Laponia estaba en un tremendo golpe con las etapas especiales del viernes en el Campeonato Mundial de Rally en Cerde\u00f1a. Pieks\u00e4m\u00e4ki condujo dos tiempos base y lleg\u00f3 para el mantenimiento de la tarde con una ventaja de 0,7 segundos antes que Hyundai. Ott Tanakia<\/strong>.<\/p>\n Las dos \u00faltimas especiales de la carrera de la tarde tuvieron que cancelarse. Si se hubieran corrido las secciones, el liderazgo de Laponia podr\u00eda haber sido a\u00fan mayor, ya que T\u00e4nak tuvo un problema t\u00e9cnico.<\/p>\n – Todav\u00eda podr\u00eda haber corrido esas dos secciones. Y no me refiero a que Ott tuviera un problema, pero yo ten\u00eda un buen tatuaje. Podr\u00eda haber hecho m\u00e1s de una diferencia de todos modos. Pero todo se siente bien ahora, as\u00ed que qu\u00e9 hay aqu\u00ed, murmur\u00f3 Lapland.<\/p>\n Seg\u00fan Lapland, la cerradura trasera del autom\u00f3vil tambi\u00e9n se hab\u00eda roto. Un estonio habr\u00eda perdido una cantidad considerable de tiempo si el d\u00eda de conducci\u00f3n hubiera continuado seg\u00fan lo planeado.<\/p>\n – \u00bfEso fue molesto? Depende de c\u00f3mo lo quieras tomar. Si piensas en tu propio trasero, entonces s\u00ed, fue una pena. En el panorama general, si Hyundai comienza a tener lechones todo el tiempo, no conducir\u00e1n aqu\u00ed por mucho tiempo. En ese sentido, tal vez sea bueno que esto haya pasado, pesa Laponia.<\/p>\n T\u00e4nak admiti\u00f3 que el acortamiento del d\u00eda de la carrera le vino muy bien.<\/p>\n – Esta noche, la suerte estuvo de nuestro lado. Claro, el autom\u00f3vil pod\u00eda conducirse, pero ahora era un buen lugar para acudir al servicio y reparar el autom\u00f3vil.<\/p>\n – Es dif\u00edcil decir cu\u00e1nto tiempo perdimos. Se dice que de hecho fue mejor venir al servicio, dijo T\u00e4nak.<\/p>\n Laponia, que ha regresado al escenario principal del Campeonato Mundial de Rally esta temporada, ha demostrado que su lugar est\u00e1 en la cima del deporte. Ahora lucha por la segunda victoria de su carrera.<\/p>\n – Por supuesto que intentan mantenerse en la cima, pero s\u00e9 que los muchachos comenzar\u00e1n a manejar fuerte ma\u00f1ana, cuando tengan puntos de partida igualmente buenos. Para m\u00ed, ponerse al d\u00eda no es muy f\u00e1cil. Si ma\u00f1ana puedes conducir al mismo ritmo que en la \u00faltima secci\u00f3n de hoy, entonces quiz\u00e1s puedas luchar por la victoria, dijo Lapland.<\/p>\n El Campeonato Mundial de Rally en Cerde\u00f1a continuar\u00e1 el s\u00e1bado, con ocho etapas especiales en el programa. La carrera termina el domingo.<\/p>\nA\u00fan hoy, un monje<\/h3>\n
Laponia brilla<\/h3>\n