La empresa bretona TOWT, conocida por sus innovadores barcos de carga a vela, ha cesado abruptamente sus operaciones de transporte de productos como chocolate, caf\u00e9 y vino a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico. Los buques Artemis y Anemos, emblem\u00e1ticas goletas de 80 metros construidas por los astilleros Piriou, permanecen ancladas hasta nuevo aviso, mientras su futuro se oscurece por las pol\u00edticas comerciales impuestas por el expresidente estadounidense Donald Trump.<\/p>\n
TOWT, fundada en 2011 en Brest y posteriormente trasladada a Douarnenez y luego al Havre, hab\u00eda crecido de manera significativa, previendo la incorporaci\u00f3n de seis nuevos barcos que estaban en construcci\u00f3n en Vietnam. Sin embargo, esta trayectoria ascendente se ha visto truncada por la reciente liquidaci\u00f3n judicial de la empresa, que pone en riesgo 48 empleos.<\/p>\n
Guillaume Le Grand, fundador y director de TOWT, se\u00f1ala que la crisis de la empresa se remonta a las decisiones sobre derechos de aduana adoptadas despu\u00e9s de la elecci\u00f3n de Trump. \u201cDesde su elecci\u00f3n, nuestros vol\u00famenes se han reducido dr\u00e1sticamente. Dos tercios de nuestro trabajo proven\u00edan de clientes estadounidenses, y el mercado se convirti\u00f3 en un terreno de alto riesgo\u201d, explica Le Grand.<\/p>\n
La situaci\u00f3n empeor\u00f3 en febrero de 2025, cuando se implementaron nuevas cargas fiscales sobre los barcos de vela. Esto gener\u00f3 un gasto adicional de 20,000 euros mensuales por cada nave, mientras que sus competidores en el sector de energ\u00eda e\u00f3lica y ferris se beneficiaron de exenciones fiscales. Este desequilibrio le pas\u00f3 factura a TOWT, oblig\u00e1ndolos a buscar nuevas oportunidades en el sector del caf\u00e9, aunque con resultados inciertos.<\/p>\n
A pesar de los desaf\u00edos, Guillaume Le Grand tiene la esperanza de reactivar la flota. Con una campa\u00f1a de recaudaci\u00f3n de fondos ya en marcha, busca retornar a la actividad lo m\u00e1s pronto posible. \u201cRecreando 15 a\u00f1os de historia en 15 d\u00edas no es sencillo, pero contamos con marineros y clientes fieles\u201d, afirma. Su plan incluye establecer un v\u00ednculo con la regi\u00f3n de Breta\u00f1a si logran volver al mar.<\/p>\n
Por otro lado, Grain de Sail, competidor de TOWT tambi\u00e9n con sede en el Finist\u00e8re, ha sabido adaptarse a la dif\u00edcil situaci\u00f3n del mercado. A diferencia de TOWT, su modelo econ\u00f3mico les permite continuar su desarrollo, como lo demuestra la pr\u00f3xima presentaci\u00f3n de su nuevo portacontenedores de vela, el GDSIII.<\/p>\n
En conclusi\u00f3n, TOWT enfrenta un periodo oscuro en su historia debido a decisiones econ\u00f3micas y pol\u00edticas que han afectado su modelo de negocio. A medida que se esfuerzan por recuperar su posici\u00f3n en el mercado, el impacto de las pol\u00edticas de comercio exterior y la carga fiscal jugar\u00e1n un papel crucial en su futuro. La situaci\u00f3n ser\u00e1 un claro recordatorio de c\u00f3mo las decisiones a nivel internacional pueden repercutir en empresas locales, a menudo de maneras inesperadas.<\/p>\n