{"id":185249,"date":"2022-06-03T15:23:02","date_gmt":"2022-06-03T15:23:02","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ford-quiere-vender-sus-coches-electricos-exclusivamente-online\/"},"modified":"2022-06-03T15:23:03","modified_gmt":"2022-06-03T15:23:03","slug":"ford-quiere-vender-sus-coches-electricos-exclusivamente-online","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ford-quiere-vender-sus-coches-electricos-exclusivamente-online\/","title":{"rendered":"Ford quiere vender sus coches el\u00e9ctricos exclusivamente online"},"content":{"rendered":"


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El CEO de Ford, Jim Farley, habl\u00f3 el mi\u00e9rcoles 1 de junio en Nueva York, en una conferencia dedicada a la estrategia de la compa\u00f1\u00eda. Anunci\u00f3 que el fabricante iba a revisar por completo la forma en que distribuye sus autos el\u00e9ctricos. La empresa quiere reducir gastos realizando menos campa\u00f1as publicitarias. Sobre todo, quiere vender todos sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos en l\u00ednea para entregarlos directamente a los consumidores.<\/p>\n

\u201cDebemos estar 100% en l\u00ednea\u201d<\/strong><\/h2>\n

Seg\u00fan Jim Farley, el modelo actual de distribuci\u00f3n de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de Ford costar\u00eda $2,000 m\u00e1s por veh\u00edculo que el de Tesla. Un tercio de esta cantidad est\u00e1 relacionado con la gesti\u00f3n de inventarios y otro tercio con la publicidad. Por el momento, el fabricante sigue dependiendo de sus concesionarios de autom\u00f3viles para vender sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Al l\u00edder le gustar\u00eda seguir la venta directa en l\u00ednea que utiliza la empresa de Elon Musk.<\/p>\n

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\n\"Vistazo <\/div>\n
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Elon Musk proh\u00edbe a sus empleados teletrabajar<\/h2>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n

” Debemos avanzar hacia precios no negociables. Tenemos que estar cien por cien online. No habr\u00e1 m\u00e1s inventario en los concesionarios, los veh\u00edculos ir\u00e1n directamente a los clientes. Todas las entregas se realizar\u00e1n de forma remota. <\/i>dijo Jim Farley. Al alejarse de los concesionarios, Ford ciertamente podr\u00eda ahorrar dinero, pero la implementaci\u00f3n de tal estrategia alterar\u00eda la industria automotriz hasta sus cimientos.<\/p>\n

En el entorno actual, Tesla act\u00faa como una anomal\u00eda en comparaci\u00f3n con otros fabricantes. La compa\u00f1\u00eda de Elon Musk vende sus autos en l\u00ednea o a trav\u00e9s de sus propias tiendas, lo que significa que no tiene que depender de los concesionarios.<\/p>\n

A\u00fan as\u00ed, las leyes en algunos estados de EE. UU. han prohibido durante mucho tiempo a los fabricantes de autom\u00f3viles como Ford vender directamente a los clientes, dice Ars-Technica<\/i><\/a>. Estas leyes est\u00e1n vinculadas al temor de que los fabricantes reemplacen a sus proveedores de servicios para hacerse cargo ellos mismos de la cadena de valor de un producto, desde la producci\u00f3n hasta la venta. Esto podr\u00eda dejar a muchas empresas al margen. El CEO explica que seguir\u00e1 involucrando a los concesionarios en el proceso de distribuci\u00f3n. No entra en detalles, pero advierte que habr\u00e1 cambios abruptos <\/i>“.<\/p>\n

Para Ford, su actual modelo de distribuci\u00f3n est\u00e1 desfasado<\/h2>\n

” Nuestro modelo actual est\u00e1 arruinado. Gastamos entre $600 y $700 por veh\u00edculo para promocionarlos y no gastamos nada en la experiencia del consumidor posterior a la compra. El problema es que el sector de los recambios es muy rentable, pero solo tenemos entre un 10 y un 20% de clientes que vuelven a nosotros para el mantenimiento de su veh\u00edculo. <\/i>\u201cDesarrolla el l\u00edder de Ford.<\/p>\n

A\u00f1ade que no ve el sentido de seguir promocionando un coche que est\u00e1 agotado. ” Si ve a Ford Motor haciendo un anuncio de Super Bowl para nuestros autos el\u00e9ctricos, venda sus acciones<\/i> \u201c, bromea.<\/p>\n

Ford quiere producir el 50% de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030. Para lograrlo, el fabricante invertir\u00e1 30.000 millones de d\u00f3lares y comenzar\u00e1 un proyecto para construir cuatro nuevas f\u00e1bricas en Estados Unidos. Sus ambiciones, como las de otros fabricantes de autom\u00f3viles, se enfrentar\u00e1n a otras dificultades en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. El principal es la escasez de materiales necesarios para fabricar las bater\u00edas.<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n


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