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Schiphol eventualmente se convertir\u00e1 en uno de los aeropuertos m\u00e1s caros de Europa para las aerol\u00edneas. Eso dijo el mi\u00e9rcoles el ministro Mark Harbers (Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua, VVD) en un debate en la C\u00e1mara de Representantes sobre aviaci\u00f3n.<\/p>\n
Schiphol sigue siendo uno de los aeropuertos m\u00e1s baratos de Europa: las aerol\u00edneas generalmente pagan menos por todas las instalaciones necesarias aqu\u00ed que en otros lugares. <\/p>\n
El aumento de costos es el resultado de una nueva pol\u00edtica para invertir en los empleados de Schiphol. Se les paga mejor, en el verano y m\u00e1s all\u00e1, y su trabajo debe ser m\u00e1s seguro y saludable. El aeropuerto lo ha acordado con FNV y CNV esta semana.<\/p>\n\n\nSchiphol, sindicatos<\/span> Acuerdo socialLa direcci\u00f3n de Schiphol y los sindicatos CNV y FNV<\/strong> inform\u00f3 este martes m\u00e1s detalles de su acuerdo social, que deber\u00eda convertir al aeropuerto en “un lugar atractivo” para trabajar.<\/p>\nEmpleados de seguridad, limpieza, escolta de pasajeros con discapacidad, asistencia en tierra y transporte privado en autob\u00fas cobrar\u00e1 una paga de verano de 5,25 euros brutos la hora a partir del 1 de junio<\/strong>\u2020 Esto aplica hasta el 5 de septiembre (y con efecto retroactivo al feriado de mayo). Esto afecta a 15.000 empleados.<\/p>\nVigilantes de seguridad, limpiadores, supervisores de pasajeros y conductores de autobuses recibir\u00e1n a partir del 1 de septiembre ‘Schiphol Labor Market Allowance’ de 1,40 euros la hora<\/strong>\u2020 Este recargo aplica hasta el 1 de septiembre de 2023.<\/p>\nSchiphol paga el recargo. Los accionistas, el gobierno central y los municipios de Amsterdam y Rotterdam, aceptan menos o ning\u00fan dividendo. Los recargos le costaron a Schiphol entre 40 y 50 millones de euros<\/strong>dijo el presidente Dick Benschop el martes. <\/p>\nA partir del 1 de octubre, los agentes de Handling en Schiphol tambi\u00e9n compartir\u00e1n equipos. Better Things hace que el trabajo sea m\u00e1s seguro y f\u00e1cil, esa es la idea<\/strong>\u2020 A\u00fan no se sabe qui\u00e9n invertir\u00e1 en esto (Schiphol o las empresas involucradas).<\/p>\nSchiphol promete un enfoque diferente para el trabajo de subcontrataci\u00f3n<\/strong>\u2020 Todav\u00eda no est\u00e1 claro si el personal se emplear\u00e1 en Schiphol en lugar de en los numerosos proveedores de servicios del aeropuerto. Tampoco se sabe c\u00f3mo Schiphol o el ministerio pretenden limitar el elevado n\u00famero de empresas de servicios.<\/p>\n<\/aside>\nAl invertir en personal en Schiphol, desde trabajadores de equipaje y limpiadores hasta guardias de seguridad y conductores de autobuses privados, el aeropuerto espera evitar el caos de los \u00faltimos meses en el futuro. La escasez de personal, en parte debido a los recortes en la crisis de la corona, y una demanda sorprendentemente alta de vuelos vacacionales han provocado grandes problemas en el aeropuerto en las \u00faltimas semanas.<\/p>\n
Durante el fin de semana de Pascua, una huelga salvaje de empleados de KLM interrumpi\u00f3 el tr\u00e1fico a\u00e9reo. Y en las vacaciones de mayo y las semanas siguientes, la escasez de guardias de seguridad result\u00f3 en largas filas por seguridad. Una mejor paga, por ejemplo, implicar\u00eda persuadir al personal de seguridad para que permanezca empleado (ahora se van incluso m\u00e1s que los nuevos) o para que trabajen m\u00e1s horas.<\/p>\n
El debate parlamentario del mi\u00e9rcoles se centr\u00f3 en dos temas: los problemas recientes en Schiphol y, por extensi\u00f3n, el futuro del aeropuerto y la aviaci\u00f3n en los Pa\u00edses Bajos. Suzanne Kr\u00f6ger (GroenLinks) ve una conexi\u00f3n. \u201cEl caos en Schiphol no era una novedad para m\u00ed. Es un s\u00edntoma de los problemas que se vienen dando en el aeropuerto desde hace a\u00f1os\u201d.<\/p>\n
Kr\u00f6ger critic\u00f3 las excesivas fuerzas del mercado entre las numerosas empresas de servicios de Schiphol y las malas condiciones laborales que esto crea para los empleados (poco cualificados). Todo para seguir siendo el aeropuerto m\u00e1s barato de Europa, seg\u00fan Kr\u00f6ger, y para atraer al mayor n\u00famero posible de aerol\u00edneas. \u201cSchiphol se ha vuelto demasiado grande. \u2020<\/p>\n
Seg\u00fan el ministro Harbers, Schiphol debe dejar de luchar por un crecimiento incondicional. El aeropuerto debe dejar de hacer recortes para ser, como dijo un miembro del parlamento, ‘el luchador de precios entre los aeropuertos europeos’. Esa ha sido la pol\u00edtica del gobierno durante mucho tiempo y tambi\u00e9n se expresa en un Agenda de acci\u00f3n Schiphol 2016<\/em>\u2020 Se pretend\u00eda una estricta pol\u00edtica de costos para fortalecer la posici\u00f3n competitiva del aeropuerto de Amsterdam.<\/p>\nKr\u00f6ger pregunt\u00f3 al final del debate: \u201eYa no vamos a buscar el m\u00e1s barato o el m\u00e1s grande. Pero a donde enviamos? Realmente no escucho una respuesta del ministro a eso”. Entre otras cosas, quiso saber c\u00f3mo har\u00e1 la ministra para que se hagan menos vuelos en distancias cortas. Londres es el destino m\u00e1s popular desde Schiphol, mientras que los viajeros tambi\u00e9n pueden tomar el tren internacional.<\/p>\n
<\/p>\n\t\tLea tambi\u00e9n: As\u00ed no es como deber\u00eda ser ‘nuestro Schiphol’, dice Dick Benschop en la C\u00e1mara de Representantes<\/strong>Harbers dijo anteriormente en el debate que reforzar\u00e1 el Memor\u00e1ndum de Aviaci\u00f3n, en el que el gabinete formula la pol\u00edtica para la aviaci\u00f3n. El memor\u00e1ndum, redactado por la entonces ministra Cora van Nieuwenuizen (VVD), data de la crisis del coronavirus. Harbers quiere formular m\u00e1s claramente qu\u00e9 destinos de Schiphol contribuyen al inter\u00e9s p\u00fablico holand\u00e9s.<\/p>\n
Harbers: “Con el nombramiento de este gabinete, y las intenciones en el acuerdo de coalici\u00f3n, no se puede sostener que competimos al nivel de costos m\u00e1s bajos”. Mencion\u00f3 el impuesto de vuelo, el aislamiento de las casas alrededor de Schiphol y el aumento de las tarifas que cobra el Control de Tr\u00e1fico A\u00e9reo de los Pa\u00edses Bajos. \u201cEsto har\u00e1 que Schiphol se convierta probablemente en uno de los aeropuertos m\u00e1s caros de Europa. Pienso: si ofreces buena calidad, debe tener un precio\u201d. <\/p>\n
Schiphol debe trasladar las inversiones en personal a las aerol\u00edneas, afirm\u00f3 Harbers, aunque las tarifas actuales (cargos portuarios) ya se han fijado para los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. <\/p>\n
El ministro prometi\u00f3 a la C\u00e1mara que enviar\u00e1 sus planes detallados para la aviaci\u00f3n holandesa despu\u00e9s del verano. Estos deben cubrir todo tipo de temas relacionados con Schiphol, desde la importancia econ\u00f3mica del aeropuerto y la calidad de la red de destinos hasta el impacto en el clima del aeropuerto (CO2<\/sub>, nitr\u00f3geno, part\u00edculas ultrafinas), el n\u00famero m\u00e1ximo de movimientos de vuelo y la molestia para los residentes locales. Harbers: \u201cEse es un rompecabezas bastante complicado\u201d.<\/p>\n<\/p><\/div>\nttn-es-33<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Schiphol eventualmente se convertir\u00e1 en uno de los aeropuertos m\u00e1s caros de Europa para las aerol\u00edneas. Eso dijo<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":183667,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[26823,2853,1389,2876,372,5827,36,27237,16,2850,6927,346,2851,10510,1067],"class_list":["post-183666","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-aeropuertos","tag-altos","tag-debe","tag-dejar","tag-entre","tag-europeos","tag-los","tag-luchador","tag-mas","tag-pagar","tag-personal","tag-precios","tag-salarios","tag-schiphol","tag-ser"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183666"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183666\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}