{"id":18364,"date":"2022-03-05T13:44:17","date_gmt":"2022-03-05T13:44:17","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/asi-es-como-funciona-el-nuevo-jefe-de-vettel\/"},"modified":"2022-03-05T13:44:30","modified_gmt":"2022-03-05T13:44:30","slug":"asi-es-como-funciona-el-nuevo-jefe-de-vettel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/asi-es-como-funciona-el-nuevo-jefe-de-vettel\/","title":{"rendered":"As\u00ed es como funciona el nuevo jefe de Vettel"},"content":{"rendered":"\n
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Cuando Aston Martin present\u00f3 a Mike Krack como el nuevo jefe del equipo de F\u00f3rmula 1 el 14 de enero, el nombre surgi\u00f3 de la nada. Aunque Krack tiene experiencia previa en la categor\u00eda reina en BMW-Sauber, el exjefe de BMW Motorsport no ha tenido nada que ver con eso durante m\u00e1s de 13 a\u00f1os.<\/p>\n

Pero, \u00bfc\u00f3mo se le ocurri\u00f3 a Aston Martin que Krack fuera el sucesor de Otmar Szafnauer, que hab\u00eda emigrado a Alpine? “Es muy simple”, dice el luxemburgu\u00e9s en una ronda de prensa en l\u00ednea en su primer d\u00eda de trabajo. “Estaba en Petit Le Mans y probablemente cog\u00ed COVID all\u00ed. Entonces, despu\u00e9s de una prueba positiva, me sent\u00e9 en la oficina de mi casa durante dos semanas”.<\/p>\n

All\u00ed recibi\u00f3 una llamada de una empresa de cazatalentos. “Se trataba m\u00e1s de cosas generales sobre la F\u00f3rmula 1, no hab\u00eda dudas sobre Aston Martin o qu\u00e9 rol”, dice. Cuando Krack mostr\u00f3 inter\u00e9s, las conversaciones continuaron y se volvieron cada vez m\u00e1s concretas, hasta que qued\u00f3 claro que el puesto de jefe de equipo en Aston Martin estaba en juego.<\/p>\n

“Para ser honesto, estaba un poco enamorado de que me ofrecieran la oportunidad”, dice Krack, quien luego tambi\u00e9n sostuvo conversaciones con el propietario del equipo Lawrence Stroll y Martin Whitmarsh, director ejecutivo de Aston Martin Performance Technologies, “hasta que lleg\u00f3 el momento del apret\u00f3n de manos y dijimos que lo vamos a hacer”.<\/p>\n

Cuando Sebastian Vettel escuch\u00f3 que Mike Krack ser\u00eda su nuevo jefe, inicialmente se tranquiliz\u00f3, como hab\u00eda dicho recientemente el alem\u00e1n. Porque Vettel y Krack se conocen desde antes: cuando gan\u00f3 sus primeras espuelas de F\u00f3rmula 1 en BMW-Sauber, Krack era su ingeniero de carrera y, por lo tanto, su mano derecha.<\/p>\n

El entonces ingeniero jefe dio la espalda a la F\u00f3rmula 1 en 2008, cuando BMW-Sauber prefiri\u00f3 concentrarse en las nuevas regulaciones de F\u00f3rmula 1 para 2009 que atreverse a atacar el t\u00edtulo con Robert Kubica, ambos fracasaron al final.<\/p>\n

La experiencia de varias series es una ventaja.<\/h2>\n

Despu\u00e9s de la F\u00f3rmula 1, Krack particip\u00f3 en muchas series de deportes de motor: F\u00f3rmula 3, DTM, Campeonato Mundial de Resistencia, F\u00f3rmula E, IMSA y varias series de GT, que \u00e9l considera su punto fuerte: “Te da una muy buena visi\u00f3n general de los indicadores de rendimiento que se necesitan para las distintas series”, dice.<\/p>\n

“Creo que es importante comprender estos indicadores cuando se est\u00e1 en una funci\u00f3n de gesti\u00f3n t\u00e9cnica y lo que es importante para tener \u00e9xito tambi\u00e9n a nivel t\u00e9cnico”, dice. \u201cPorque la F\u00f3rmula 1 es muy t\u00e9cnica y bastante avanzada en t\u00e9rminos de desarrollo\u201d.<\/p>\n

Sin embargo, Engineering no ve a Krack como una de sus principales fortalezas. “Soy m\u00e1s capaz de unir a las personas y darles confianza”, dice. “Puedo formar equipos que funcionan bien juntos”.<\/p>\n

Y eso es bastante importante para \u00e9l en la F\u00f3rmula 1. Porque puedes contratar a mucha gente buena, pero al final no forman un equipo. Con la gran cantidad de empleados en un equipo de F\u00f3rmula 1, el buen trabajo en equipo es m\u00e1s importante para \u00e9l que las habilidades individuales.<\/p>\n

\u201cTodos tenemos que unirnos y trabajar por un mismo objetivo con todas las personas, no solo con el equipo de carreras, sino con todos los involucrados, con toda la plantilla de la f\u00e1brica y as\u00ed sucesivamente\u201d, subraya. “Se trata de unirlos, tener el esp\u00edritu correcto y la actitud correcta”.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 no pudo empezar hasta el 1 de marzo?<\/h2>\n

Krack deber\u00eda estar familiarizado con esta tarea, ya que ha sido jefe de deportes de motor en BMW durante los \u00faltimos a\u00f1os, donde ser\u00e1 reemplazado por Andreas Roos despu\u00e9s de su partida. Hay una raz\u00f3n simple por la que Krack solo pudo comenzar en Aston Martin el jueves: los per\u00edodos de aviso.<\/p>\n

Krack no pod\u00eda renunciar de la noche a la ma\u00f1ana y comenzar a trabajar en Aston Martin. Su sucesor, Andreas Roos, solo pudo comenzar su trabajo en BMW el 1 de febrero.<\/p>\n

“Y la \u00fanica forma de dejar el equipo antes de la fecha original era acordar un per\u00edodo de entrega con mi sucesor, y ese per\u00edodo se fij\u00f3 en un m\u00ednimo de cuatro semanas”, explica el nuevo jefe de equipo de Aston Martin, quien solo podr\u00eda comenzar el 1 de marzo<\/p>\n

No pongas todo patas arriba<\/h2>\n

Pero lo que ha visto en Aston Martin hasta ahora ha sido “abrumador”, como dice, tambi\u00e9n porque el equipo de carreras est\u00e1 invirtiendo mucho en nueva infraestructura para poder mantenerse al d\u00eda con los mejores equipos. Tienes que abordar la nueva tarea con humildad y primero entender c\u00f3mo funciona el equipo, enfatiza Krack.<\/p>\n

\u00c9l sabe que el equipo de Silverstone ha sido conocido por boxear con sobrepeso con frecuencia en los \u00faltimos a\u00f1os. Especialmente como Force India, el equipo de carreras a menudo aprovech\u00f3 sus oportunidades m\u00e1s de lo que realmente era posible.<\/p>\n

“Y es importante averiguar d\u00f3nde est\u00e1n las fortalezas del equipo y d\u00f3nde podemos fortalecerlas o d\u00f3nde podemos mejorar algunas de sus debilidades”, dice. “En este momento estoy teniendo muchas conversaciones con personas, con l\u00edderes de equipo y jefes de departamento para comprender c\u00f3mo se gestiona el equipo y c\u00f3mo funciona el sistema”.<\/p>\n

“Y creo que ser\u00eda una tonter\u00eda venir aqu\u00ed el primer d\u00eda y tratar de voltear cada piedra y reorganizarla”, dijo Krack. “El equipo tiene un buen historial, pero todav\u00eda necesitan algunas cosas para dar los siguientes pasos. Pero no lo haremos poniendo todo patas arriba”.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l ser\u00eda un \u00e9xito para Krack 2022?<\/h2>\n

“Tomo un enfoque conservador y trato de aprender tanto como sea posible, de aportar mi filosof\u00eda, de aportar mi forma de pensar, y eso siempre es un trabajo en equipo positivo porque la motivaci\u00f3n surge naturalmente”, dice Krack. “Aunque la gente aqu\u00ed est\u00e1 extremadamente motivada, cr\u00e9eme”.<\/p>\n

En dos semanas, la primera temporada de Krack como jefe de equipo de F\u00f3rmula 1 comenzar\u00e1 en Bahr\u00e9in. Aunque todo el trabajo b\u00e1sico todav\u00eda se hac\u00eda bajo la direcci\u00f3n anterior, ahora depende de \u00e9l poner las palancas correctas en movimiento para el \u00e9xito.<\/p>\n

Para ver 2022 como un \u00e9xito, Aston Martin necesita un “coche muy, muy competitivo”, como enfatiza el luxemburgu\u00e9s. La atenci\u00f3n se centrar\u00e1 en hacer que el coche sea lo m\u00e1s r\u00e1pido posible y ejecutar el desarrollo al m\u00e1s alto nivel.<\/p>\n

“Si podemos hacer eso, estaremos en una muy buena posici\u00f3n al final del a\u00f1o”, dice. “Pero no debemos olvidar que tenemos oponentes muy fuertes y tambi\u00e9n debemos respetar su trabajo. Pero tenemos que intentar ser mejores en todas estas \u00e1reas. Y si podemos hacer eso, entonces ser\u00e9 un hombre muy feliz en Abu Dabi”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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