En el contexto actual de cambios profundos en el orden mundial, la seguridad de las cadenas de suministro, la previsibilidad y la importancia de los acuerdos de libre comercio (TLC) han adquirido relevancia renovada. Esta realidad fue expuesta por Lazar Comanescu, secretario general de la Organizaci\u00f3n de Cooperaci\u00f3n Econ\u00f3mica del Mar Negro (BSEC), durante una sesi\u00f3n del reciente foro ET Now GBS.<\/p>\n
Comanescu destac\u00f3 que el actual dinamismo en el comercio global no debe ser interpretado como un proceso de deglobalizaci\u00f3n. Seg\u00fan sus palabras, “lo que estamos presenciando no es de-globalizaci\u00f3n, sino un nuevo proceso de re-globalizaci\u00f3n”. Este fen\u00f3meno implica la formaci\u00f3n de arreglos locales, bilaterales y regionales que buscan adaptarse a un orden internacional emergente. Este nuevo marco se basa en reglas revisadas y, por lo tanto, requiere un an\u00e1lisis m\u00e1s profundo.<\/p>\n
El sistema de comercio global, que se estableci\u00f3 hace casi 80 a\u00f1os, necesita ser actualizado. Comanescu argumenta que estas reformas deben llevarse a cabo mediante el di\u00e1logo y la negociaci\u00f3n, no mediante acciones unilaterales. Esta visi\u00f3n busca crear un marco de cooperaci\u00f3n en el que se incluya la diversidad de actores involucrados en el comercio internacional.<\/p>\n
Durante la discusi\u00f3n, tambi\u00e9n surgieron preocupaciones sobre la “arma” del comercio y el debilitamiento de las instituciones multilaterales. Shishir Priyadarshi, ex director de la OMC, advirti\u00f3 sobre la tensi\u00f3n que enfrenta el mecanismo de resoluci\u00f3n de conflictos que ha sido fundamental para el sistema comercial multilateral. Esta situaci\u00f3n lleva a los pa\u00edses a considerar sus estrategias de cadenas de suministro, como el “near-shoring” o el “friend-shoring”.<\/p>\n
Comanescu subray\u00f3 la importancia del Mar Negro como una zona cr\u00edtica para la seguridad y conectividad europea-asi\u00e1tica. Destac\u00f3 los corredores multimodales, como las “Autopistas del Mar”, y las iniciativas como la “Belt and Road”, el “Global Gateway” y el TLC entre la Uni\u00f3n Europea e India. Estas v\u00edas no solo facilitan el comercio, sino que tambi\u00e9n sirven como instrumentos para fortalecer la cooperaci\u00f3n regional.<\/p>\n
Comanescu asoci\u00f3 la cercan\u00eda geogr\u00e1fica a la cooperaci\u00f3n regional, argumentando que esta colaboraci\u00f3n puede ser un motor de crecimiento siempre que se base en principios de equidad. La firma reciente del acuerdo de libre comercio entre la UE y la India es un claro ejemplo de c\u00f3mo los acuerdos regionales pueden optimizar los recursos locales y facilitar la interconexi\u00f3n con otras econom\u00edas importantes.<\/p>\n
Con el auge de la digitalizaci\u00f3n, las interdependencias entre pa\u00edses est\u00e1n destinadas a hacerse a\u00fan m\u00e1s fuertes. Comanescu enfatiz\u00f3 el papel creciente de los actores no estatales en la implementaci\u00f3n de estos acuerdos comerciales. Las empresas y la comunidad emprendedora deben ser parte de la toma de decisiones y la planificaci\u00f3n para garantizar un futuro sostenible.<\/p>\n
A pesar de los desaf\u00edos, como la guerra que afecta la regi\u00f3n del Mar Negro en los \u00faltimos a\u00f1os, hay un reconocimiento de la necesidad de una planificaci\u00f3n a largo plazo. Comanescu subray\u00f3 la elaboraci\u00f3n de una nueva agenda econ\u00f3mica para el Mar Negro, que definir\u00e1 las l\u00edneas de cooperaci\u00f3n en la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n
La re-globalizaci\u00f3n, lejos de ser un concepto abstracto, se convierte en una estrategia vital para adaptarse a un entorno que cambia r\u00e1pidamente. Con la cooperaci\u00f3n regional como pilar y un enfoque en los actores no estatales, el futuro del comercio global puede ser m\u00e1s inclusivo y sostenible.<\/p>\n