{"id":1826638,"date":"2026-01-25T07:06:00","date_gmt":"2026-01-25T07:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/a-contracorriente-de-la-polemica-no-kids-de-la-sncf-estos-espacios-para-ninos-en-los-trenes-extranjeros-son-dignos-de-ensueno\/"},"modified":"2026-01-25T07:06:05","modified_gmt":"2026-01-25T07:06:05","slug":"a-contracorriente-de-la-polemica-no-kids-de-la-sncf-estos-espacios-para-ninos-en-los-trenes-extranjeros-son-dignos-de-ensueno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/a-contracorriente-de-la-polemica-no-kids-de-la-sncf-estos-espacios-para-ninos-en-los-trenes-extranjeros-son-dignos-de-ensueno\/","title":{"rendered":"A contracorriente de la pol\u00e9mica \u00ab no kids \u00bb de la SNCF, estos espacios para ni\u00f1os en los trenes extranjeros son dignos de ensue\u00f1o"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<div class=\"asset asset-image\" data-position=\"\" data-size=\"\" data-ratio=\"10\">\n<p>THOMAS BARON \/ Hans Lucas via AFP<\/p>\n<p>Entre 1975\u00a0et 1986, la SNCF a elle aussi propos\u00e9 des \u00ab\u00a0espaces kids\u00a0\u00bb \u00e0 bord de ses trains Corail, avant de faire machine arri\u00e8re pour optimiser l\u2019espace \u00e0 bord.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"asset asset-greenBlock\">\n      <strong>EN BREF<\/strong><br \/>\n      <strong>\u2022 <\/strong>La SNCF fait face \u00e0 des critiques pour son service <em>\u00ab\u00a0Optimum Plus\u00a0\u00bb<\/em> non accessible aux moins de 12\u00a0ans, alors que d\u2019autres pays offrent des services familiaux dans les trains.<br \/>\n      <strong>\u2022 <\/strong>Les compagnies ferroviaires en Allemagne, Suisse et Finlande proposent notamment des espaces de jeux et des services pour enfants.<br \/>\n      <strong>\u2022 <\/strong>La controverse met en lumi\u00e8re la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019inclure les enfants comme usagers \u00e0 part enti\u00e8re dans les transports. \n   <\/div>\n<h2>La pol\u00e9mica actual de la SNCF<\/h2>\n<p>La reciente controversia en torno a la SNCF refleja un creciente descontento entre los padres respecto a la accesibilidad de los servicios para ni\u00f1os. Mientras que el nuevo servicio <em>\u00abOptimum Plus\u00bb<\/em> excluye a los menores de 12 a\u00f1os, pa\u00edses como Alemania y Suiza han integrado con \u00e9xito espacios para ni\u00f1os en sus trenes.<\/p>\n<p>Desde que se lanz\u00f3 este nuevo servicio, muchos padres y la Alta Comisionada para la Infancia, Sarah El Ha\u00efry, han expresado que los ni\u00f1os no son realmente bienvenidos en los trenes de la SNCF. Aunque la compa\u00f1\u00eda reafirma que el tren es un \u00ablugar de vida en com\u00fan\u00bb, las restricciones a los menores de edad han causado malestar.<\/p>\n<h2>El confort de los adultos frente al de los ni\u00f1os<\/h2>\n<p>La percepci\u00f3n de que \u00abel confort de los adultos pasa por la ausencia de ni\u00f1os\u00bb ha sido motivo de esc\u00e1ndalo, como expres\u00f3 Sarah El Ha\u00efry. Los ni\u00f1os, al ser inquietos y ruidosos, a menudo son considerados una molestia.<\/p>\n<p>A pesar de que el servicio <em>\u00abOptimum Plus\u00bb<\/em> se presenta como una experiencia premium, la oferta para las familias es escasa. Actualmente, los padres solo pueden acceder a un \u00abespacio prioritariamente reservado para familias\u00bb en los trenes TGV INOUI, que carece de un personal dispuesto a atender las necesidades de los m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n<h2>Pr\u00e1cticas en el extranjero: inspiraci\u00f3n para la SNCF<\/h2>\n<p>A diferencia de la SNCF, muchas compa\u00f1\u00edas europeas han implementado exitosamente servicios para ni\u00f1os en sus trenes. La Deutsche Bahn en Alemania, por ejemplo, ofrece sorpresas a bordo para los ni\u00f1os, incluyendo figuritas, revistas y acceso a contenido digital.<\/p>\n<p>En Suiza, todos los trenes de larga distancia cuentan con \u00abcoches familiares\u00bb equipados con toboganes y \u00e1reas de juego. La experiencia incluye tarifas asequibles y servicios que permiten viajar c\u00f3modamente con ni\u00f1os.<\/p>\n<p>Finlandia tambi\u00e9n ha tomado la delantera ofreciendo vagones dise\u00f1ados como \u00e1reas de juego y compartimentos familiares para quienes viajan con beb\u00e9s.<\/p>\n<h2>La historia de los espacios para ni\u00f1os en Francia<\/h2>\n<p>Curiosamente, la SNCF tuvo espacios para ni\u00f1os entre 1975 y 1986, pero esto se detuvo debido a razones de optimizaci\u00f3n del espacio a bordo. Las decisiones actuales parecen ignorar las lecciones del pasado, dejando a los ni\u00f1os sin un lugar adecuado en los trenes.<\/p>\n<p>El reto para la SNCF radica no solo en mejorar su oferta para familias, sino en reconocer a los ni\u00f1os como usuarios valorados en el sistema de transporte. Adaptar los trenes a las necesidades de los m\u00e1s j\u00f3venes podr\u00eda fomentar una sensaci\u00f3n de inclusi\u00f3n y permisibilidad dentro de la sociedad.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/category\/general\/\" rel=\"dofollow\">General<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>THOMAS BARON \/ Hans Lucas via AFP Entre 1975\u00a0et 1986, la SNCF a elle aussi propos\u00e9 des \u00ab\u00a0espaces<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1826639,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[151350,29070,187099,21794,18217,1224,780,9083,8909,36,27,18,7919,312127,44713,1932,15073,6552],"class_list":["post-1826638","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entretenimiento","tag-contracorriente","tag-dignos","tag-enfants","tag-ensueno","tag-espacios","tag-estos","tag-extranjeros","tag-kids","tag-life","tag-los","tag-ninos","tag-para","tag-polemica","tag-relation-parent-enfant","tag-sncf","tag-son","tag-train","tag-trenes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1826638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1826638"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1826638\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1826640,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1826638\/revisions\/1826640"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1826639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1826638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1826638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1826638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}