Ford Motor Company ha announced un ajuste de $19.5 mil millones en sus finanzas, marcando un cambio significativo en su estrategia hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV). Este movimiento refleja c\u00f3mo la industria automotriz se ha visto afectada por las pol\u00edticas de la administraci\u00f3n Trump y la disminuci\u00f3n de la demanda de EVs. En lugar de continuar con su modelo totalmente el\u00e9ctrico F-150 Lightning, Ford planea reemplazarlo con un modelo de rango extendido que utiliza un motor a gasolina para recargar la bater\u00eda.<\/p>\n
El CEO de Ford, Jim Farley, explic\u00f3 que la decisi\u00f3n de retirar varios modelos de EVs fue impulsada por la r\u00e1pida evoluci\u00f3n del mercado en los \u00faltimos meses. Adem\u00e1s de eliminar el modelo F-150 Lightning, Ford est\u00e1 cancelando el cami\u00f3n el\u00e9ctrico de nueva generaci\u00f3n conocido como T3 y varias furgonetas comerciales el\u00e9ctricas.<\/p>\n
Ford tiene la intenci\u00f3n de pivotar hacia modelos de gasolina y h\u00edbridos, previniendo la contrataci\u00f3n de miles de trabajadores, aunque en el corto plazo habr\u00e1 despidos en una planta de bater\u00edas en Kentucky. Se espera que la combinaci\u00f3n global de h\u00edbridos, EVs de rango extendido y EVs puros llegue al 50% para 2030, frente al 17% actual.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda planea dispersar el ajuste contable a lo largo del cuarto trimestre, extendi\u00e9ndose hasta 2027. De los $19.5 mil millones, aproximadamente $8.5 mil millones est\u00e1n relacionados con la cancelaci\u00f3n de modelos de EV previstos, otros $6 mil millones por la disoluci\u00f3n de una asociaci\u00f3n de bater\u00edas con SK On de Corea del Sur, y $5 mil millones en “gastos relacionados con programas”.<\/p>\n
A pesar de este enorme ajuste, Ford ha incrementado su proyecci\u00f3n para ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos en 2025, que ahora se espera que alcance alrededor de $7 mil millones.<\/p>\n
La mudanza de Ford tambi\u00e9n es una respuesta directa a la disminuci\u00f3n de la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, exacerbada por pol\u00edticas de apoyo reducidas por parte del gobierno. La eliminaci\u00f3n de un cr\u00e9dito fiscal de $7,500 para consumidores, el 30 de septiembre, ha llevado a una ca\u00edda del 40% en ventas de EVs en noviembre.<\/p>\n
El retroceso de Ford no es una situaci\u00f3n aislada. Otros fabricantes como General Motors y Stellantis tambi\u00e9n est\u00e1n reajustando sus planes de EVs. GM, por ejemplo, tuvo que tomar un cargo de $1.6 mil millones en octubre debido a cambios en sus f\u00e1bricas de EVs. Stellantis ha cancelado un cami\u00f3n el\u00e9ctrico programado y se est\u00e1 enfocando m\u00e1s en h\u00edbridos, siguiendo el ejemplo de Toyota, que ha sido un l\u00edder en el sector.<\/p>\n
A pesar de la intensa competencia en el mercado de EVs, Ford planea introducir modelos m\u00e1s asequibles, con un precio estimado de $30,000, que se lanzar\u00e1n en 2027. Esto sugiere un enfoque renovado hacia la rentabilidad en el sector de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
En resumen, la decisi\u00f3n de Ford de retirarse de varios modelos de EVs marca un momento crucial en la industria automotriz, influenciado por factores econ\u00f3micos y pol\u00edticos. Con un enfoque renovado en h\u00edbridos y gasolina, queda por ver c\u00f3mo la compa\u00f1\u00eda y el mercado en general se adaptar\u00e1n a los desaf\u00edos del futuro.<\/p>\n