El mercado chino de autom\u00f3viles de lujo ha experimentado una notable ca\u00edda en la demanda. Cada vez m\u00e1s, los consumidores optan por modelos de marcas chinas m\u00e1s asequibles, que frecuentemente se venden con grandes descuentos. Esta tendencia es preocupante para fabricantes europeos como Porsche, Aston Martin, Mercedes-Benz y BMW, que durante mucho tiempo dominaron este segmento en el pa\u00eds.<\/p>\n
La econom\u00eda china se encuentra en una fase de desaceleraci\u00f3n, en parte por una prolongada crisis en el sector inmobiliario. Esto ha reducido el apetito de los consumidores para realizar grandes compras. Seg\u00fan Paul Gong, director de investigaci\u00f3n automotriz de UBS en China, los consumidores adinerados est\u00e1n cada vez m\u00e1s reacios a exhibir su riqueza.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el gobierno ha incentivado a los compradores de autom\u00f3viles a adquirir veh\u00edculos el\u00e9ctricos y h\u00edbridos mediante un subsidio de 20,000 yuanes (aproximadamente USD 2,830) para el intercambio de autos. Estas pol\u00edticas han llevado a que muchos opten por autom\u00f3viles de entrada m\u00e1s econ\u00f3micos, en su mayor\u00eda fabricados en China.<\/p>\n
El crecimiento del mercado de autos de lujo hab\u00eda sido notoriamente favorable hasta 2023, cuando las ventas de autom\u00f3viles premium, aquellos cuyo precio supera los 300,000 yuanes (USD 42,400), alcanzaron un 15% de la cuota del mercado. Sin embargo, esta tendencia ha comenzado a revertirse, cayendo al 14% en 2024 y a un 13% en los primeros nueve meses de 2025.<\/p>\n
En medio de esta ca\u00edda, los fabricantes chinos est\u00e1n ganando terreno r\u00e1pidamente. Compa\u00f1\u00edas como BYD est\u00e1n innovando tecnol\u00f3gicamente y ofreciendo veh\u00edculos el\u00e9ctricos y h\u00edbridos a precios m\u00e1s competitivos. Seg\u00fan Claire Yuan de S&P Global Ratings, los productos de los fabricantes chinos son cada vez m\u00e1s atractivos, lo que est\u00e1 haciendo que las marcas extranjeras pierdan impulso en el mercado.<\/p>\n
Las empresas europeas est\u00e1n sintiendo el impacto directo de esta disminuci\u00f3n en la demanda. Mercedes-Benz report\u00f3 una ca\u00edda del 27% en sus ventas en China durante el \u00faltimo trimestre, mientras que BMW experiment\u00f3 una reducci\u00f3n del 11.2%. Ferrari, por su parte, sufri\u00f3 una disminuci\u00f3n del 13% en sus env\u00edos a China, Hong Kong y Taiw\u00e1n.<\/p>\n
Ola Kallenius, CEO de Mercedes-Benz, ha indicado que la “hipercompetencia en China no desaparece pronto”, subrayando la tensi\u00f3n actual en el segmento de lujo del mercado automotriz.<\/p>\n
La disminuci\u00f3n del inter\u00e9s en los autom\u00f3viles de lujo tambi\u00e9n ha afectado el mercado de coches de segunda mano. Un vendedor en Beijing mencion\u00f3 que un Porsche Panamera 2024, adquirido inicialmente por 1.4 millones de yuanes (USD 198,454), ahora se vende a 950,000 yuanes (USD 134,300). Otros concesionarios corroboran que los autos premium est\u00e1n siendo vendidos a precios considerablemente m\u00e1s bajos.<\/p>\n
Aunque la producci\u00f3n automotriz en noviembre alcanz\u00f3 un r\u00e9cord de 3.5 millones de unidades, las ventas han ca\u00eddo un 4% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. La incertidumbre econ\u00f3mica ha hecho que los consumidores piensen cuidadosamente antes de realizar cualquier gasto significativo.<\/p>\n
La combinaci\u00f3n de una econom\u00eda desaceler\u00e1ndose, cambios en las preferencias del consumidor y una competencia creciente de los fabricantes chinos ha puesto a los autom\u00f3viles de lujo europeos en una posici\u00f3n dif\u00edcil en el mercado chino. Se prev\u00e9 que los pr\u00f3ximos a\u00f1os sean cruciales para la recuperaci\u00f3n de estas marcas, que deber\u00e1n adaptarse a un panorama econ\u00f3mico en constante cambio.<\/p>\n