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\n “Llegu\u00e9 all\u00ed a las 6:15 am, hice cola durante cuatro horas en seguridad, perd\u00ed mi vuelo, solo para que me dijeran que volviera a reservar otro vuelo y volviera a hacer cola”. Despu\u00e9s de otras cuatro horas de espera frente al mostrador de boletos, result\u00f3 que no hab\u00eda lugar para la desafortunada mujer. “Me ofrecieron un vuelo que sal\u00eda un d\u00eda despu\u00e9s”.\n <\/p>\n \n La mujer en cuesti\u00f3n no estaba en Schiphol, donde una grave escasez de guardias de seguridad y maleteros en las \u00faltimas semanas puso a prueba la paciencia de los viajeros que part\u00edan. Su historia, Grabado por Los tiempos irlandeses<\/i><\/a>est\u00e1 ambientado en otro aeropuerto europeo: el aeropuerto de Dubl\u00edn.\n <\/p>\n \n Al igual que el aeropuerto de \u00c1msterdam, el aeropuerto de la capital irlandesa est\u00e1 luchando contra la escasez de personal. Para su frustraci\u00f3n, m\u00e1s de mil viajeros perdieron sus vuelos el domingo pasado porque quedaron varados en largas colas. En un v\u00eddeo de Twitter<\/a> Se puede ver que los problemas ya se desarrollaron el viernes: un viajero que intenta tomar su vuelo a Marsella tiene que hacer cola fuera de la terminal. Aerol\u00edneas enojadas, como la organizaci\u00f3n holandesa de la industria de viajes ANVR, pidieron que se desplegara el ej\u00e9rcito.\n <\/p>\n \n Los viajeros tambi\u00e9n describieron los tiempos de espera en varios aeropuertos alemanes y brit\u00e1nicos como “un infierno” y “horribles” en los \u00faltimos d\u00edas. En Manchester, D\u00fcsseldorf y Colonia-Bonn, los viajeros perdieron sus vuelos por falta de personal en los servicios de seguridad y personal de tierra.\n <\/p>\n \n La organizaci\u00f3n de viajes TUI ha cancelado casi doscientos vuelos desde y hacia Manchester hasta finales de junio. La aerol\u00ednea EasyJet tom\u00f3 previamente una medida similar. Se espera que permanezca muy ocupado en los aeropuertos brit\u00e1nicos en los pr\u00f3ximos d\u00edas. La reina brit\u00e1nica est\u00e1 celebrando un aniversario y muchos estudiantes de ingl\u00e9s est\u00e1n de vacaciones. El pr\u00f3ximo fin de semana ser\u00e1 largo para la mayor\u00eda de los brit\u00e1nicos.\n <\/p>\n \n En Estados Unidos, miles de vuelos tuvieron que cancelarse el pasado fin de semana por las malas condiciones meteorol\u00f3gicas y la falta de pilotos. Durante la crisis del coronavirus, muchos pilotos mayores se jubilaron anticipadamente, mientras que sus reemplazos, pilotos en formaci\u00f3n, sufrieron un retraso en los estudios debido a las restricciones.\n <\/p>\n Lecciones de Frankfurt: relajar las reglas de cierre \n El caos en los aeropuertos es un problema que preocupa a los administradores nacionales no solo en los Pa\u00edses Bajos, sino tambi\u00e9n en el extranjero. Por ejemplo, el gobierno irland\u00e9s llam\u00f3 a la Autoridad del Aeropuerto de Dubl\u00edn (DAA), el operador del aeropuerto, el lunes. “Nos decepcionamos a nosotros mismos y a nuestro pa\u00eds el domingo”, dijo un portavoz de la DAA. La compa\u00f1\u00eda promete indemnizar a los pasajeros lesionados y presentar\u00e1 planes de mejora concretos el martes.\n <\/p>\n \n Quiz\u00e1s las ciudades puedan aprender de las experiencias de Frankfurt, donde el aeropuerto ya decidi\u00f3 el oto\u00f1o pasado relajar las llamadas “reglas de cierre” en el per\u00edodo previo al final de las restricciones de viaje asociadas con la crisis de la corona. Esas reglas finales prescriben qu\u00e9 aerol\u00ednea puede despegar y aterrizar d\u00f3nde y cu\u00e1ndo.\n <\/p>\n \n Inicialmente, un transportista que no usaba un espacio asignado ten\u00eda que ceder ese lugar. Pero si hay consecuencias menos graves, pens\u00f3 el Aeropuerto de Frankfurt, las aerol\u00edneas estar\u00e1n m\u00e1s dispuestas a cancelar vuelos, lo que resultar\u00e1 en una menor congesti\u00f3n en el aeropuerto.\n <\/p>\n \n Ese plan parece haber funcionado bien en Frankfurt. Gracias al ajuste de las reglas de franjas horarias, el aeropuerto alem\u00e1n pudo intervenir r\u00e1pidamente en la primera pico alrededor del fin de semana de Pascua<\/a>, dijo un portavoz. “Todav\u00eda hab\u00eda colas, pero las medidas ciertamente han evitado cosas peores”. Tambi\u00e9n en Londres Heathrow, el aeropuerto m\u00e1s transitado del mundo, la cantidad de vuelos disminuy\u00f3 recientemente en un 15 por ciento gracias a un ajuste de las reglas de las franjas horarias.\n <\/p>\n No hay garant\u00eda de \u00e9xito, la escasez de personal sigue siendo un problema \n El coordinador de cierre holand\u00e9s ACNL decidi\u00f3 la semana pasada seguir el ejemplo de Frankfurt y Londres. En consulta con Schiphol, las reglas de bloqueo se relajaron hasta finales de este verano. Si esto tendr\u00e1 el efecto deseado, seg\u00fan el coordinador de franjas horarias, depende de las aerol\u00edneas. Tambi\u00e9n deben cancelar vuelos para restablecer el equilibrio entre el n\u00famero de pasajeros y la capacidad en Schiphol, dijo un portavoz.\n <\/p>\n \n El experto en aviaci\u00f3n Floris de Haan, asociado con la Universidad Erasmus en Rotterdam, le dijo previamente a de Volkskrant que ten\u00eda dudas sobre esta soluci\u00f3n. \u201cLas aerol\u00edneas no van a renunciar a sus vuelos as\u00ed como as\u00ed. Gran parte de la capacidad de vuelo ya est\u00e1 reservada para el verano, lo que significa que las cancelaciones traer\u00edan muchos problemas a las aerol\u00edneas y sus pasajeros\u201d.\n <\/p>\n \n Frankfurt tampoco est\u00e1 seguro de un verano sin preocupaciones. El aeropuerto todav\u00eda est\u00e1 luchando con la escasez de personal y no puede descartar tiempos de espera m\u00e1s largos, dijo el vocero. “Estamos buscando urgentemente m\u00e1s personal de tierra y hemos creado lugares de formaci\u00f3n y cursos de formaci\u00f3n adicionales”. Tambi\u00e9n hay bonificaciones para los empleados que est\u00e1n programados fuera del horario habitual de trabajo.\n <\/p>\n \n La contrataci\u00f3n de personal nuevo a menudo se ve obstaculizada por regulaciones estrictas, advirti\u00f3 el martes el director general de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo, Willie Walsh. Seg\u00fan \u00e9l, los nuevos empleados en el Reino Unido tardan hasta tres meses en tener los documentos de seguridad correctos. \u201cNo se quedan\u201d, dijo Walsh. “Van a buscar trabajo en otro lado”.\n <\/p>\n \n Quiz\u00e1s los aeropuertos europeos todav\u00eda albergan una secreta esperanza de que los problemas de personal se resolver\u00e1n por s\u00ed mismos como resultado de toda la atenci\u00f3n del p\u00fablico. Un portavoz del operador del aeropuerto de Dubl\u00edn dijo la cadena p\u00fablica irlandesa <\/a>Ya se han recibido 5.000 solicitudes.\n <\/p>\n\n
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