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Despu\u00e9s de Deutsche Post DHL, el competidor DPD ahora tambi\u00e9n env\u00eda algunos de sus paquetes a trav\u00e9s de Alemania por ferrocarril. La compa\u00f1\u00eda inici\u00f3 un proyecto el martes por la noche en el que los paquetes se transportan en trenes de carga entre Hamburgo y Duisburg. La cantidad transportada es inicialmente peque\u00f1a, en los trenes solo hay dos contenedores de DPD, los otros contenedores, llamados “swap bridges”, son de otras compa\u00f1\u00edas. Sin embargo, en tres meses, DPD quiere expandir el proyecto y agregar m\u00e1s rutas. Para fines de 2023, el cinco por ciento del tr\u00e1fico de carga nacional de DPD deber\u00eda ir por ferrocarril.\n<\/p>\n
En vista del creciente volumen de paquetes en el comercio en l\u00ednea, toda la industria log\u00edstica est\u00e1 buscando formas de reducir sus emisiones de CO2 y mantener la carga de tr\u00e1fico lo m\u00e1s baja posible. Despreciado durante mucho tiempo por la industria, el ferrocarril ahora est\u00e1 ganando importancia como modo de transporte, como muestra el ejemplo de DPD.\n<\/p>\n
DPD ve el proyecto como un paso m\u00e1s en t\u00e9rminos de protecci\u00f3n del clima. La empresa, que pertenece a la Oficina de Correos de Francia, tambi\u00e9n utiliza veh\u00edculos el\u00e9ctricos para la entrega con el fin de ser responsable de la menor contaminaci\u00f3n del aire posible. Con los trenes de mercanc\u00edas, DPD se centra ahora en el “tramo principal”, es decir, la distancia que realmente recorren los camiones en la autopista. Todos estos camiones todav\u00eda tienen un motor de combusti\u00f3n interna, por lo que el balance de CO2 es malo en esta parte de la ruta del paquete.\n<\/p>\n
Seg\u00fan el proveedor de servicios Kombiverkehr, que gestiona las capacidades de los trenes de carga para Deutsche Bahn, las emisiones de CO2 cuando se transporta un contenedor en el proyecto DPD son m\u00e1s de un 80 por ciento m\u00e1s bajas que cuando se transporta por cami\u00f3n. Los trenes de carga utilizan electricidad que no solo proviene de fuentes renovables, sino tambi\u00e9n de la producci\u00f3n de carb\u00f3n.\n<\/p>\n
Deutsche Post DHL ya aument\u00f3 su ritmo en el transporte ferroviario en 2021. En el transcurso del a\u00f1o, la proporci\u00f3n de paquetes de trenes de carga en el volumen total de DHL aument\u00f3 del dos al seis por ciento. En el futuro, DHL quiere obtener el 20 por ciento. El l\u00edder del mercado maneja cantidades muy diferentes a las de DPD, porque el grupo con sede en Bonn utiliza trenes completos y no solo unos pocos contenedores. En t\u00e9rminos generales, un tren de carga tiene 70 contenedores. Seg\u00fan Deutsche Post, entre 50 y 70 trenes de carga transportan paquetes de DHL a nivel nacional en varias rutas cada semana, por ejemplo, desde Gro\u00dfbeeren, cerca de Berl\u00edn, hasta Dortmund. (dpa)\n<\/p>\n<\/div>\n