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Las cosas iban muy bien para la industria de los superyates. La demanda durante la pandemia ayud\u00f3 a impulsar las ventas. Estos alcanzaron un r\u00e9cord el a\u00f1o pasado de 887 barcos, el doble de lo vendido en 2019. Pero el viento ha cambiado. Las sanciones econ\u00f3micas a Rusia doler\u00e1n.<\/p>\n
Los multimillonarios del pa\u00eds brindan mucha atenci\u00f3n, poseyendo hasta una d\u00e9cima parte de los barcos existentes. Los constructores navales alemanes L\u00fcrssen y Blohm+Voss son marcas populares. Pero los superyates vinculados a Rusia ahora est\u00e1n huyendo de lugares de reuni\u00f3n ricos en Europa a medida que se avecinan incautaciones de activos.<\/p>\n
Los santuarios libres de sanciones son destinos necesarios. Las Maldivas son las m\u00e1s populares seg\u00fan el servicio de rastreo de barcos MarineTraffic. Superyates pertenecientes a al menos cinco oligarcas han atracado en la capital, Mal\u00e9. Estos incluyen el Clio, supuestamente propiedad del magnate de los metales Oleg Deripaska, quien fue sancionado por Estados Unidos en 2018.<\/p>\n
Seg\u00fan los informes, el yate Blohm+Voss de 269 pies del presidente Vladimir Putin, Graceful, parti\u00f3 de Alemania hacia el enclave ruso de Kaliningrado dos semanas antes de que comenzara el conflicto en Ucrania.<\/p>\n
Dos de sus socios cercanos claramente no recibieron una advertencia temprana. El ministro de Finanzas franc\u00e9s, Bruno Le Maire, dijo que el Amore Vero propiedad de Igor Sechin hab\u00eda sido incautado. El buque perteneciente al director ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda petrolera estatal Rosneft fue incautado en La Ciotat, cerca de Marsella.<\/p>\n
Pero conectar estos superyates con cualquier individuo en las listas de sanciones no es tan f\u00e1cil. Por ejemplo, el Dilbar de 600 millones de d\u00f3lares perteneciente a Alisher Usmanov, propietario del conglomerado industrial Metalloinvest, habr\u00eda sido incautado en Hamburgo. Las autoridades alemanas lo negaron m\u00e1s tarde. Si bien es posible que Usmanov est\u00e9 en las listas de sanciones, demostrar que el barco le pertenece podr\u00eda ser m\u00e1s complicado. No obstante, el barco permanece atascado en Hamburgo.<\/p>\n
Seg\u00fan el experto en sanciones Martijn Feldbrugge, \u201cImponer sanciones tiene un efecto, pero ponerlas en pr\u00e1ctica, especialmente en activos reales, es donde comienzan los problemas legales\u201d. Muchos de los oligarcas de Rusia han estado en situaciones dif\u00edciles con las autoridades antes. La propiedad de los activos se puede ocultar a trav\u00e9s de m\u00faltiples capas en diferentes jurisdicciones. <\/p>\n
La vacilaci\u00f3n de las autoridades alemanas para apoderarse del Dilbar probablemente refleja la dificultad de esta tarea. Eso sugiere que estos yates seguir\u00e1n buscando puertos seguros durante alg\u00fan tiempo. <\/p>\n<\/div>\n