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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCon tu pr\u00f3ximo auto, muchas cosas ser\u00e1n diferentes. Al menos eso es lo que dice Renault. La marca de autom\u00f3viles francesa est\u00e1 tratando de reinventarse despu\u00e9s de unos a\u00f1os de escasez.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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Para comprender la situaci\u00f3n actual en Renault, ayuda mirar hacia atr\u00e1s a principios de este siglo. Hace unos veinte a\u00f1os, muchos holandeses conduc\u00edan un Renault Scenic, un autom\u00f3vil espacial compacto (o MPV, Multi Purpose Vehicle) que hac\u00eda felices a muchos compradores de autom\u00f3viles. Por fuera, apenas era m\u00e1s grande que el M\u00e9gane en el que se basaba, pero gracias a su interior mucho m\u00e1s espacioso y flexible, demostr\u00f3 ser un coche familiar ideal. En el a\u00f1o pico 2000, casi 16,000 unidades llegaron a los hogares holandeses: Renault entendi\u00f3 exactamente lo que quer\u00eda el p\u00fablico y marc\u00f3 una tendencia.<\/p>\n<\/div>\n
En 2022 la bandera ser\u00e1 muy diferente. Renault ahora est\u00e1 construyendo el Scenic de cuarta generaci\u00f3n, pero en los \u00faltimos tres a\u00f1os se vendieron menos de 700 unidades anuales en nuestro pa\u00eds. El modelo incluso existe en dos variantes, con el Grand Scenic m\u00e1s largo para tener a\u00fan m\u00e1s espacio, pero no son muy populares. Otras marcas como Opel, Ford y Peugeot respondieron mejor al consumidor moderno y colgaron sus monovol\u00famenes hace a\u00f1os. Ahora Renault tambi\u00e9n hace eso, esta vez siguiendo la tendencia.<\/p>\n<\/div>\n
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Modelos radicalmente diferentes<\/h2>\n
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La semana pasada apareci\u00f3 un presagio del pr\u00f3ximo Scenic, cuyo modelo de producci\u00f3n aparecer\u00e1 en 2024. Es m\u00e1s resistente y parecido a un SUV a la vista, pero tambi\u00e9n es menos vers\u00e1til. A medida que las familias modernas son cada vez m\u00e1s peque\u00f1as, explica el departamento de desarrollo, cinco o siete sillas ya no son necesarias. En cambio, Renault est\u00e1 jugando con la idea de instalar cuatro asientos individuales, con un quinto para uso ocasional.<\/p>\n<\/div>\n
Los muebles ya no son removibles: Renault tendr\u00eda que instalar marcos de asientos extra resistentes y mecanismos de plegado para esto, que son demasiado pesados \u200b\u200bpara un autom\u00f3vil moderno. Como el nuevo Scenic ser\u00e1 totalmente el\u00e9ctrico, cada kilo cuenta: cuanto m\u00e1s pesado sea el coche, menos distancia recorrer\u00e1 con la carga de la bater\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n
Aunque sus creadores prometen que el nuevo Scenic seguir\u00e1 siendo un coche familiar espacioso \u201cen el que todos se sentir\u00e1n como en casa\u201d, supone una ruptura radical con el pasado. Lo mismo sucedi\u00f3 con el nuevo M\u00e9gane, que ha estado recientemente en las salas de exhibici\u00f3n: la conocida camioneta y el hatchback de cinco puertas est\u00e1n desapareciendo, en favor de un autom\u00f3vil familiar aerodin\u00e1mico con una apariencia moderna y un sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/div>\n
\t\t\t \n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n La raz\u00f3n de esta nueva direcci\u00f3n de Renault es clara: la racionalizaci\u00f3n literal y figurativa de la gama de modelos es necesaria para sobrevivir. Hab\u00eda que reducir dr\u00e1sticamente los costes, por lo que el nuevo director general, el italiano Luca de Meo, cancel\u00f3 \u00e9l solo la mitad de los proyectos previstos: \u201cVi todo tipo de planes muy buenos en nuestro departamento de dise\u00f1o, pero tambi\u00e9n modelos que nuestros clientes no est\u00e1n esperando \u201d, dice en conversaci\u00f3n con nuestros editores de autom\u00f3viles. \u201cPor eso intervine. No necesitamos veinticinco modelos nuevos, ahora estamos trabajando en autos que agreguen algo\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Renault tuvo que tomar decisiones, recuerda el extrovertido CEO (anteriormente empleado de su competidor Seat). \u201cNuestra empresa realmente est\u00e1 saliendo del infierno en este momento\u201d. Con esto, De Meo se refiere, entre otras cosas, a las peripecias que rodearon a su antecesor, el desprestigiado Carlos Ghosn. Escap\u00f3 del arresto domiciliario en Jap\u00f3n al huir al L\u00edbano, despu\u00e9s de lo cual la alianza de Renault, Nissan y Mitsubishi vag\u00f3 a la deriva como un barco sin tim\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n El Meo se apresura a limpiar el barco. Trajo innumerables empleados nuevos y sacudi\u00f3 a los existentes. Se necesita un mejor software, se debe mejorar la calidad y se debe convertir a Renault en un ‘fabricante de autom\u00f3viles de nuevo estilo’. De Meo: Ahora estamos en un camino mucho mejor. Toda la industria del autom\u00f3vil todav\u00eda est\u00e1 demasiado centrada en los vol\u00famenes: estamos acostumbrados a vender tantos coches como sea posible. Cajas deslizantes, por as\u00ed decirlo. Pero eso no funciona en un mundo que necesita ser m\u00e1s sostenible, responsable e inteligente. Por eso lo hacemos diferente\u201d.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n Un fabricante de autom\u00f3viles que quiere vender menos autom\u00f3viles nuevos. Eso suena incre\u00edble, como un carnicero que a partir de ahora solo recomienda tofu. Pero las inversiones que est\u00e1 haciendo Renault en la localidad de Flins, por ejemplo, demuestran que la misi\u00f3n es seria. La antigua f\u00e1brica de autom\u00f3viles de 1952 donde una vez se construy\u00f3 el Dauphine se ha transformado en una ‘Refactory’, donde los modelos existentes de Renault y las marcas hermanas Dacia y Alpine reciben una segunda vida, por as\u00ed decirlo.<\/p>\n<\/div>\n Los autos anteriores (de arrendamiento) se actualizan a fondo; los empleados reparan los da\u00f1os, limpian a fondo y proporcionan a los autom\u00f3viles piezas m\u00e1s nuevas para que puedan usarse por m\u00e1s tiempo. Igual que ya ocurre con los smartphones, tablets y port\u00e1tiles ‘reformados’. \u201cEso es muy sostenible\u201d, explica De Meo. ,,Al construir un auto nuevo, se libera relativamente m\u00e1s CO2, en parte porque necesitamos nuevas materias primas, por lo que es m\u00e1s inteligente extender la vida \u00fatil de los productos existentes tanto como sea posible. Siempre que un autom\u00f3vil no tenga que ser desechado, es valioso: para nosotros porque podemos venderlo bien, pero tambi\u00e9n para nuestros clientes porque pueden comprar autom\u00f3viles usados \u200b\u200bque est\u00e1n como nuevos\u201d.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n En Francia, Renault vende estos modelos (que son en promedio de 300 a 1000 euros m\u00e1s caros que los que no han sido tocados) bajo la etiqueta ‘ReNew’. El concepto se est\u00e1 imponiendo, pero seg\u00fan los involucrados, queda por ver si este servicio tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible para los clientes holandeses. Para ello, la marca primero debe abrir una ‘f\u00e1brica de renovaci\u00f3n’ similar en las cercan\u00edas, con el fin de evitar que los coches tengan que ser transportados de un lugar a otro.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n Al observar m\u00e1s de cerca la reutilizaci\u00f3n y centrarse m\u00e1s en la innovaci\u00f3n, Renault est\u00e1 aprovechando otras fuentes de ingresos. Por ejemplo, procesa bater\u00edas obsoletas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos en paquetes de bater\u00edas m\u00f3viles, con el nombre ingeniosamente elegido ‘Betteries’, que se pueden usar en la construcci\u00f3n, por ejemplo, la empresa vende sistemas de almacenamiento de energ\u00eda y trabaja con todo tipo de empresas emergentes. sobre otras soluciones progresistas.<\/p>\n<\/div>\n Un ejemplo de ello es la ‘marca de movilidad’ que el Grupo Renault est\u00e1 incorporando a su cartera. Se llama Mobilize y se especializa en log\u00edstica urbana innovadora, con furgonetas de reparto el\u00e9ctricas inteligentes, peque\u00f1os coches urbanos y programas de coches compartidos que ya est\u00e1n activos en Par\u00eds, Madrid y la B\u00e9rgamo italiana. Ciertamente, Renault no es el \u00fanico fabricante de autom\u00f3viles con este tipo de soluciones, pero son concretas y eventualmente llegar\u00e1n a los Pa\u00edses Bajos. Para 2030, seg\u00fan el director ejecutivo Luca de Meo, Mobilize debe ser responsable del veinte por ciento de la facturaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n Un \u00faltimo pilar en el que Renault cifra sus esperanzas es la conducci\u00f3n a base de hidr\u00f3geno. Antes de eso, la marca fund\u00f3 Hyvia, en colaboraci\u00f3n con un importante desarrollador estadounidense de tecnolog\u00eda de pilas de combustible. Hasta hace poco, el programa de hidr\u00f3geno estaba en una especie de piloto, a pesar de los subsidios sustanciales del gobierno franc\u00e9s, pero debido a la guerra en Ucrania, el director David Holderbach ha notado un enorme aumento en las aplicaciones. \u201cVemos claramente la necesidad de una alternativa a los combustibles f\u00f3siles y al gas ruso. En menos de seis meses, el hidr\u00f3geno se tomar\u00e1 mucho m\u00e1s en serio\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Hyvia est\u00e1 equipando el veh\u00edculo comercial m\u00e1s grande de Renault, el Master, con un sistema de propulsi\u00f3n de hidr\u00f3geno. Los primeros ejemplares saldr\u00e1n a la carretera a finales de este a\u00f1o, y la empresa no solo vender\u00e1 los coches, sino tambi\u00e9n las gasolineras si as\u00ed lo desea. As\u00ed se reinventa Renault: ya no son ‘simples cajas deslizantes’, sino que piensan y act\u00faan de manera diferente.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \t\t<\/p>\n![\"El](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1653947784_755_Tu-proximo-coche-sera-mas-inteligente-y-ecologico-pero-tambien.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\nElige sobrevivir<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1653947784_847_Tu-proximo-coche-sera-mas-inteligente-y-ecologico-pero-tambien.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\nMenos nuevo, m\u00e1s ‘reformado’<\/h2>\n
![\"En](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1653947784_891_Tu-proximo-coche-sera-mas-inteligente-y-ecologico-pero-tambien.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\nBater\u00edas viejas: tambi\u00e9n listas para una segunda vida<\/h2>\n
![\"La](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1653947784_171_Tu-proximo-coche-sera-mas-inteligente-y-ecologico-pero-tambien.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\n“El hidr\u00f3geno se toma m\u00e1s en serio”<\/h2>\n
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