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\n l’essentiel<\/span> Adem\u00e1s de la cuesti\u00f3n de la **validez** y los **controles de salud** para el permiso de conducir, el Parlamento ha adoptado otras novedades importantes en su reforma.<\/p>\n <\/p>\n La reforma de las normas sobre el permiso de conducir trae consigo una serie de cambios significativos que buscan mejorar la seguridad<\/strong> en las carreteras de la Uni\u00f3n Europea. Desde una formaci\u00f3n m\u00e1s completa en prevenci\u00f3n de riesgos hasta la introducci\u00f3n de un formato digital, estos cambios est\u00e1n dise\u00f1ados para adaptarse a las necesidades actuales y futuras. La cooperaci\u00f3n entre los Estados miembros en la aplicaci\u00f3n de sanciones tambi\u00e9n representa un avance importante para hacer frente a las infracciones en un contexto transfronterizo. Con estas reformas, se espera una reducci\u00f3n en los accidentes de tr\u00e1fico y una mejora general en la movilidad<\/strong> y la seguridad.<\/strong><\/p>\n
\n El Parlamento Europeo ha aprobado la revisi\u00f3n de las normas sobre el **permiso de conducir** en la Uni\u00f3n Europea. El objetivo: **reforzar la seguridad vial**, **armonizar las sanciones** y preparar la **transici\u00f3n hacia el permiso digital**. A continuaci\u00f3n, se presentan las principales novedades.\n<\/p>\n<h2 class=\"txt-chapitre\">Una formaci\u00f3n centrada en la prevenci\u00f3n de riesgos<\/h2>\n\n<p>Las nuevas disposiciones modifican en profundidad el contenido de la **formaci\u00f3n** y de los **ex\u00e1menes de conducci\u00f3n**. Los candidatos deber\u00e1n ahora dominar los comportamientos respecto a los *puntos ciegos*, a los *sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n*, a la *apertura segura de las puertas* y a los *riesgos de distracci\u00f3n* derivados del uso del **tel\u00e9fono m\u00f3vil**. A petici\u00f3n de los parlamentarios, la prueba pondr\u00e1 tambi\u00e9n \u00e9nfasis en la **protecci\u00f3n de los usuarios m\u00e1s vulnerables** \u2014peatones, ciclistas y ni\u00f1os\u2014, cuya parte en los accidentes sigue siendo alta en zonas urbanas.<\/p>\n\n<h2 class=\"txt-chapitre\">Un periodo de prueba obligatorio para los j\u00f3venes conductores<\/h2>\n\n<p>Por primera vez, se establece un **periodo de prueba** de al menos dos a\u00f1os en toda la Uni\u00f3n. Los conductores novatos estar\u00e1n sujetos a reglas m\u00e1s estrictas en materia de **alcoholemia**, de **uso del cintur\u00f3n de seguridad** y de **dispositivos de retenci\u00f3n** para ni\u00f1os. Adem\u00e1s, los j\u00f3venes de 17 a\u00f1os podr\u00e1n obtener un permiso de **categor\u00eda B**, siempre que conduzcan acompa\u00f1ados hasta alcanzar la mayor\u00eda de edad.<\/p>\n\n<h2 class=\"txt-chapitre\">Condiciones facilitadas para los conductores profesionales<\/h2>\n\n<p>Para hacer frente a la **escasez de conductores**, la reforma reduce las edades m\u00ednimas para los permisos profesionales: **18 a\u00f1os** para los conductores de camiones (categor\u00eda C) y **21 a\u00f1os** para los conductores de autobuses (categor\u00eda D), siempre que cuenten con un **certificado de aptitud profesional**. Sin este certificado, los l\u00edmites actuales \u201421 y 24 a\u00f1os\u2014 seguir\u00e1n en vigor.<\/p>\n\n<h2 class=\"txt-chapitre\">El permiso digital como objetivo<\/h2>\n\n<p>El texto introduce el **permiso de conducir m\u00f3vil**, que se convertir\u00e1 progresivamente en el formato principal en la Uni\u00f3n Europea. Accesible desde un **tel\u00e9fono**, coexistir\u00e1 con la versi\u00f3n f\u00edsica, que los Estados miembros deber\u00e1n seguir entregando sin demoras excesivas, idealmente en un plazo de tres semanas. Los pa\u00edses tendr\u00e1n tres a\u00f1os para transponer la reforma y un a\u00f1o para la implementaci\u00f3n t\u00e9cnica del permiso digital. En Francia, se espera que este sistema se integre en **Francia Identidad** entre 2026 y 2028.<\/p>\n\n<h2 class=\"txt-chapitre\">Una cooperaci\u00f3n reforzada entre Estados en materia de sanciones<\/h2>\n\n<p>Por \u00faltimo, el nuevo marco europeo prev\u00e9 el **reconocimiento mutuo** de las decisiones de **retiro**, **suspensi\u00f3n** o **restricci\u00f3n** de permisos entre los 27 Estados miembros. Cuando se cometa una infracci\u00f3n grave en el extranjero \u2014conducci\u00f3n bajo la influencia de alcohol o drogas, accidente mortal o exceso de velocidad superior a 50 km\/h\u2014, la sanci\u00f3n deber\u00e1 ser transmitida al pa\u00eds de origen del conductor. Este mecanismo busca reforzar la coherencia de las sanciones y limitar la **impunidad transfronteriza**.<\/p>\n\n<p>\u00abHoy, damos un paso importante hacia la mejora de la **seguridad vial**\u00bb, destac\u00f3 Matteo Ricci (S & D, Italia), relator del texto.<\/p><\/code><\/pre>\n<\/div>\n