{"id":178732,"date":"2022-05-30T10:55:30","date_gmt":"2022-05-30T10:55:30","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/binotto-enumera-los-percances-de-ferrari\/"},"modified":"2022-05-30T10:55:35","modified_gmt":"2022-05-30T10:55:35","slug":"binotto-enumera-los-percances-de-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/binotto-enumera-los-percances-de-ferrari\/","title":{"rendered":"Binotto enumera los percances de Ferrari"},"content":{"rendered":"\n
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Si comienzas con los dos autos desde la primera fila en el Gran Premio de M\u00f3naco y terminas segundo y cuarto, algo ha ido terriblemente mal. Ferrari vivi\u00f3 una debacle de estrategia en el espect\u00e1culo de F\u00f3rmula 1 en el principado, la pesadilla de todos los cerebros en el puesto de mando. El jefe del equipo, Mattia Binotto, enumera sin piedad los errores de la Scuderia.<\/p>\n

Binotto admiti\u00f3 que Ferrari hizo anuncios equivocados en la turbulenta fase inicial de la carrera. “El primer error fue que subestimamos el ritmo del neum\u00e1tico intermedio y la diferencia con los otros equipos en t\u00e9rminos de nuestra posici\u00f3n en la pista”.<\/p>\n

Antecedentes: el ganador de la pole, Charles Leclerc, lider\u00f3 con confianza su GP de casa con neum\u00e1ticos para lluvia despu\u00e9s de un comienzo detr\u00e1s del coche de seguridad, detr\u00e1s de ellos, Carlos Sainz mantuvo f\u00e1cilmente a raya a los Red Bulls de Sergio P\u00e9rez y Max Verstappen. Red Bull puso a los Rojos a nadar con un socavado en la vuelta 16, P\u00e9rez puso neum\u00e1ticos intermedios.<\/p>\n

Ferrari reaccion\u00f3 una vuelta m\u00e1s tarde, pero con los neum\u00e1ticos mixtos nuevos, P\u00e9rez hab\u00eda ganado tanto terreno en su vuelta de salida que Leclerc se qued\u00f3 atr\u00e1s del mexicano. Su compa\u00f1ero estable, Sainz, todav\u00eda estaba al frente, pero la ventaja de Leclerc frente a P\u00e9rez se hab\u00eda ido, la victoria en realidad ya se hab\u00eda perdido aqu\u00ed. “La primera decisi\u00f3n fue bastante clara, y bastante equivocada. Y luego comenz\u00f3 el caos”, se quej\u00f3 abiertamente Leclerc.<\/p>\n

Binotto: ya sea antes o directamente en slicks<\/h2>\n

“Deber\u00edamos haberlo tra\u00eddo antes, al menos una vuelta antes”, critic\u00f3 Binotto a su departamento de estrategia. “Y si no, deber\u00edamos habernos quedado con los neum\u00e1ticos de lluvia para defender nuestra posici\u00f3n y luego quiz\u00e1s cambiar directamente a neum\u00e1ticos secos”.<\/p>\n

Ferrari hizo lo \u00faltimo con Carlos Sainz en la vuelta 22: el espa\u00f1ol cambi\u00f3 de neum\u00e1ticos de lluvia a slicks duros, pero tuvo la mala suerte de salir a la pista detr\u00e1s de Nicholas Latifi, de Williams, como se\u00f1al\u00f3 Binotto. P\u00e9rez aprovech\u00f3 los segundos decisivos que Sainz perdi\u00f3 detr\u00e1s del canadiense para cubrir la parada de Ferrari una vuelta m\u00e1s tarde y mantenerse por delante de Sainz con neum\u00e1ticos duros.<\/p>\n

Confusi\u00f3n total en Leclerc<\/h2>\n

La mala suerte tambi\u00e9n estuvo ah\u00ed, pero solo en el caso de Sainz. Porque en Leclerc, la plancha mundialista caliente de la Scuderia, todo sali\u00f3 mal, se desat\u00f3 el “caos”, como lo llam\u00f3 el joven de 24 a\u00f1os.<\/p>\n

Ferrari le dijo a Leclerc que se detuviera directamente detr\u00e1s de Sainz para recoger tambi\u00e9n goma dura, solo para dar al monegasco la orden de permanecer en la pista poco antes de salir de boxes. Demasiado tarde. Leclerc ya estaba en boxes y perdi\u00f3 un tiempo importante cuando los Rojos se detuvieron dos veces, y finalmente quedaron detr\u00e1s de su rival en la Copa del Mundo, Max Verstappen. Del 1 al 4: lo que en realidad es imposible en M\u00f3naco se convirti\u00f3 en una realidad de pesadilla para Leclerc.<\/p>\n

Leclerc golpea a su equipo en la sart\u00e9n<\/h2>\n

“En estas condiciones, conf\u00edas un poco en lo que el equipo puede ver”, le dijo Leclerc, inusualmente abiertamente, a su tripulaci\u00f3n roja despu\u00e9s de la carrera. “No ves lo que los dem\u00e1s est\u00e1n haciendo con neum\u00e1ticos intermedios y secos”.<\/p>\n

“Me preguntaron si me gustar\u00eda cambiar de neum\u00e1ticos de lluvia a slicks. Dije: ‘S\u00ed, pero no ahora, sino un poco m\u00e1s tarde'”, remat\u00f3 el error capital de Ferrari. “No entiendo qu\u00e9 nos hizo cambiar de opini\u00f3n e ir a Intermedios”.<\/p>\n

Si Ferrari se hubiera saltado la primera parada y Leclerc, como Sainz, hubiera cambiado directamente de neum\u00e1ticos de lluvia a neum\u00e1ticos secos en la vuelta 22, el h\u00e9roe local habr\u00eda ganado casi con seguridad la carrera, ya que su colch\u00f3n sobre P\u00e9rez y Verstappen era mucho mayor que el de su compa\u00f1ero estable Sainz.<\/p>\n

Binotto anuncia un an\u00e1lisis implacable<\/h2>\n

“Terminar cuarto muestra que hicimos algo mal, no creo que haya tenido nada que ver con la mala suerte. Podr\u00edamos haber ganado la carrera, incluso Carlos”, intent\u00f3 Binotto usar el subjuntivo al final de la debacle de M\u00f3naco, y renunci\u00f3 a un an\u00e1lisis de error despiadado.<\/p>\n

El principal error, la primera parada de Leclerc, es f\u00e1cil de detectar. “\u00bfCu\u00e1l fue el proceso que nos llev\u00f3 all\u00ed? Tomar\u00e1 alg\u00fan tiempo analizarlo y tener una explicaci\u00f3n clara”. Los pr\u00f3ximos d\u00edas en Maranello ser\u00e1n inc\u00f3modos. <\/p>\n<\/p><\/div>\n


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