{"id":1781934,"date":"2025-09-24T14:57:41","date_gmt":"2025-09-24T14:57:41","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/francia-lista-para-desarrollar-sola-un-caza-europeo-del-futuro-por-50-mil-millones-de-euros-para-reemplazar-el-rafale-2\/"},"modified":"2025-09-24T14:57:41","modified_gmt":"2025-09-24T14:57:41","slug":"francia-lista-para-desarrollar-sola-un-caza-europeo-del-futuro-por-50-mil-millones-de-euros-para-reemplazar-el-rafale-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/francia-lista-para-desarrollar-sola-un-caza-europeo-del-futuro-por-50-mil-millones-de-euros-para-reemplazar-el-rafale-2\/","title":{"rendered":"Francia lista para desarrollar \u00ab sola \u00bb un caza europeo del futuro por 50 mil millones de euros para reemplazar el Rafale."},"content":{"rendered":"\n
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Francia<\/strong> est\u00e1 dispuesta a avanzar en el desarrollo de un nuevo avi\u00f3n de combate europeo<\/strong> sin la colaboraci\u00f3n de Berl\u00edn<\/strong> ni Madrid<\/strong>. Un responsable franc\u00e9s ha declarado que, si las negociaciones sobre el programa Syst\u00e8me de Combat A\u00e9rien Futur (SCAF) no llegan a buen puerto, la naci\u00f3n gala podr\u00e1 hacer un avi\u00f3n de caza de forma aut\u00f3noma. Esta declaraci\u00f3n pone de manifiesto la incertidumbre que rodea la cooperaci\u00f3n entre los tres pa\u00edses involucrados en este ambicioso proyecto.<\/p>\n<\/section>\n

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Este responsable, cuya identidad se mantiene en el anonimato, enfatiz\u00f3 que incluso si Francia opta por avanzar de manera unilateral, no ser\u00e1 un esfuerzo completamente franc\u00e9s<\/strong>, lo que sugiere la posibilidad de colaboraci\u00f3n con otros actores en el desarrollo del avi\u00f3n.<\/p>\n<\/section>\n

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Una soluci\u00f3n d\u2019ici fin 2025 ?<\/h2>\n<\/section>\n
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La postura del gobierno franc\u00e9s se alinea con la de Dassault Aviation<\/strong>, la principal empresa industrial del proyecto en Francia. Durante una reciente comunicaci\u00f3n, un portavoz de la compa\u00f1\u00eda afirm\u00f3 que Francia tiene la capacidad de desarrollar, producir y mantener el futuro avi\u00f3n de combate gracias a su infraestructura industrial y a su experiencia acumulada en este tipo de proyectos.<\/p>\n<\/section>\n

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Las consideraciones que respaldan esta decisi\u00f3n se deben, seg\u00fan la fuente, a la urgente necesidad<\/strong> de cumplir con los plazos establecidos y garantizar la dissuasion nucl\u00e9aire<\/strong> que actualmente proporcionan los Rafale<\/strong>. A pesar de los esfuerzos conjuntos, las tres capitales est\u00e1n en busca de un consenso en torno a la gobernanza del programa y en c\u00f3mo repartir la carga de trabajo entre los industriales de cada pa\u00eds antes de la nueva fase que comenzar\u00e1 en 2026.<\/p>\n<\/section>\n

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La mencionada “fase 2” involucra la construcci\u00f3n de un demostrador, una especie de preprototipo que tiene como objetivo reemplazar a los aviones Rafale franceses y Eurofighter alemanes y espa\u00f1oles para el a\u00f1o 2040. Este desarrollo requerir\u00e1 una inversi\u00f3n cercana a los cinco mil millones de euros<\/strong>, mientras que un informe del Senado estim\u00f3 que el costo total del proyecto, iniciado en 2017, podr\u00eda ascender a unos 50 mil millones de euros<\/strong> hasta la finalizaci\u00f3n del avi\u00f3n.<\/p>\n<\/section>\n

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\u00ab La situaci\u00f3n actuelle n\u2019est pas satisfaisante \u00bb<\/h2>\n<\/section>\n
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Las discusiones sobre la distribuci\u00f3n de trabajo y la gobernanza del programa, que involucran a representantes industriales de cada pa\u00eds (Dassault para Francia, Airbus<\/strong> para Alemania y Espa\u00f1a), han estado estancadas desde el inicio del programa en 2017. Dassault ha solicitado mayor autonom\u00eda como principal contratista, un rol que le fue asignado por las tres naciones.<\/p>\n<\/section>\n

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V\u00eddeo<\/span>Aqu\u00ed est\u00e1 c\u00f3mo ser\u00e1 el futuro caza furtivo europeo<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Durante una visita a Madrid<\/strong> la semana pasada, el canciller alem\u00e1n Friedrich Merz<\/strong> expres\u00f3 que tanto Alemania como Espa\u00f1a desean encontrar una soluci\u00f3n para finales de 2025. “Compartimos el mismo parecer: la situaci\u00f3n actual no es satisfactoria. No hemos avanzado en este proyecto”, coment\u00f3 junto a su hom\u00f3logo espa\u00f1ol.<\/p>\n<\/section>\n

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Desde la perspectiva del responsable franc\u00e9s, “hoy en d\u00eda, nadie ha logrado demostrar que la organizaci\u00f3n actual del SCAF permita desarrollar el avi\u00f3n que atienda las necesidades de Francia en el tiempo requerido”. Este proyecto enfrenta presiones adicionales debido a la competencia del Global Combat Air Programme (GCAP)<\/strong>, que involucra a empresas como BAE Systems<\/strong> del Reino Unido, Leonardo<\/strong> de Italia y Mitsubishi Heavy Industries<\/strong> de Jap\u00f3n, quienes se han comprometido a construir un caza avanzado para el 2035.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n

La complejidad del desarrollo de un nuevo avi\u00f3n de combate en Europa no solo implica cuestiones t\u00e9cnicas, sino tambi\u00e9n la necesidad de una colaboraci\u00f3n efectiva entre naciones y empresas. La capacidad de Francia para avanzar de manera independiente podr\u00eda cambiar el paisaje de la defensa en Europa, motivando a otros pa\u00edses a replantear sus estrategias de cooperaci\u00f3n en defensa. Sin embargo, el \u00e9xito del SCAF depender\u00e1 en \u00faltima instancia de la capacidad de sus socios para reconciliar sus intereses y necesidades.
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