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\n Un peque\u00f1o perro blanco que ha escapado por la puerta de una de las espaciosas casas en Hogeweg en Limmen obliga a Menno Schilder a pisar el freno. Hace unos a\u00f1os, el perro hab\u00eda o\u00eddo el autob\u00fas Volkswagen verde-blanco de 1979 que ven\u00eda alto y claro.\n <\/p>\n \n Pero adem\u00e1s de una placa de hierro en la guantera con el texto ‘Fahren nur mit verriegelter Schiebet\u00fcr’, recientemente tambi\u00e9n hay una placa con ‘Paradas de autob\u00fas a 90V’. La furgoneta antigua ahora se conduce el\u00e9ctricamente. “Ese sonido era especialmente agradable y caracter\u00edstico cuando pasaba la furgoneta Volkswagen”, dice Schilder. “Pero no podr\u00edamos habernos entendido aqu\u00ed en el autob\u00fas”.\n <\/p>\n Volkswagen Escarabajo 1973 \n El hecho de que Schilder (44) se convirtiera en un constructor de autos cl\u00e1sicos de profesi\u00f3n sucedi\u00f3 m\u00e1s o menos por casualidad. Hace diez a\u00f1os convirti\u00f3 su propio Volkswagen Beetle de 1973 en un coche el\u00e9ctrico, junto con su padre. \u00c9l tuvo La era de la estupidez<\/i> Acabo de ver, una pel\u00edcula sobre un anciano que ve que el clima ha cambiado de forma irreversible. “Est\u00e1n sucediendo tantas cosas en el mundo, \u00bfqu\u00e9 puedo hacer?”, pens\u00f3. “Adem\u00e1s, pens\u00e9 que ser\u00eda genial intentarlo una vez y hacerlo con mi padre”.\n <\/p>\n \n Pronto lleg\u00f3 un correo electr\u00f3nico de una se\u00f1ora con el mismo Beetle, que tambi\u00e9n quer\u00eda un motor el\u00e9ctrico. Painter ahora ha equipado hasta veinte veh\u00edculos antiguos con un motor el\u00e9ctrico. En un cobertizo en Limmen, un pueblo cerca de la costa norte de Holanda, once m\u00e1s est\u00e1n listos para ser renovados.\n <\/p>\n \n Creci\u00f3 en este cobertizo. Su abuelo, Martin Schilder, abri\u00f3 all\u00ed un concesionario de autom\u00f3viles y un negocio de autocares, que continu\u00f3 con la familia. Sus padres a\u00fan viven frente al cobertizo. Por lo tanto, los autom\u00f3viles tienen pocos secretos para \u00e9l. “La conversi\u00f3n en realidad no es tan dif\u00edcil para m\u00ed”, dice Schilder.\n <\/p>\n furgoneta volkswagen \n Aunque s\u00ed trabaja precisamente: un modelo old-timer que a\u00fan no ha cuidado antes, puede tardar apenas meses. Ha hecho la furgoneta Volkswagen, de la que tambi\u00e9n hay una blanquecina y naranja en el cobertizo, tantas veces que se puede hacer en tres o cuatro semanas.\n <\/p>\n \n La brit\u00e1nica Lunaz, que fabrica viejos Rolls-Royces y Bentleys el\u00e9ctricos, factura ahora millones. David Beckham compr\u00f3 una participaci\u00f3n del 10 por ciento. Por otro lado, Schilder Electric emplea principalmente a aut\u00f3nomos, uno de los cuales es un antiguo cliente, adem\u00e1s de un empleado permanente. Schilder se ve a s\u00ed mismo como un pionero. ‘En los primeros a\u00f1os, la gente a menudo cuestionaba cu\u00e1les eran las opciones. Ahora a veces dejan a su veterano en la primera cita de inmediato. Los estudiantes vienen de Assen, Roermond y Gante para hacer pr\u00e1cticas.\n <\/p>\n \n Las furgonetas Volkswagen son populares entre las empresas de alquiler, entre otras, que alquilan las furgonetas para recreaci\u00f3n, vacaciones o programas de televisi\u00f3n. Los particulares son principalmente entusiastas de los veteranos que consideran importante la sostenibilidad. Alguien paga alrededor de 20 mil euros por un Beetle, las furgonetas f\u00e1cilmente cuestan m\u00e1s de 30 mil euros para ser convertidas. “Tienes que seguir conduciendo durante mucho tiempo para lograrlo, en t\u00e9rminos de costos de combustible que ahorras”, dice Schilder honestamente.\n <\/p>\n puristas \n La Federaci\u00f3n de Clubes Hist\u00f3ricos de Autom\u00f3viles y Motos (FEHAC) mira con consternaci\u00f3n a los coches el\u00e9ctricos de \u00e9poca. ‘Tengo un Porsche 944 de 1990’, dice el presidente y ex alcalde de VVD de Den Helder Stefan Hulman. \u201cNo hay un cabello en mi cabeza que piense en hacerlo el\u00e9ctrico. Y eso no lo ves en el tel\u00e9fono, pero soy calvo.\n <\/p>\n \n Hulman quiere enfatizar que cada propietario de un autom\u00f3vil cl\u00e1sico debe tomar su propia decisi\u00f3n. Pero no me gusta ese desarrollo. Defendemos la preservaci\u00f3n del patrimonio m\u00f3vil, que incluye el motor. Cuando electrificas un auto cl\u00e1sico, desperdicias algo de su herencia\u201d.\n <\/p>\n \n Hulman ve m\u00e1s beneficios en el desarrollo de combustible sint\u00e9tico. ‘Entendemos que el veterano tiene que mantenerse al d\u00eda. De hecho, todav\u00eda tienes m\u00e1s emisiones con combustibles sint\u00e9ticos que con autos el\u00e9ctricos, pero elegimos preservar la autenticidad\u201d.\n <\/p>\n \n Schilder tambi\u00e9n tuvo una vez a un purista furioso al tel\u00e9fono. \u00c9l se encoge de hombros. “Los fabricantes de velas tambi\u00e9n se rebelaron contra la invenci\u00f3n de la bombilla”. \u00c9l cree que el combustible sint\u00e9tico podr\u00eda funcionar, pero se pregunta si esta es una soluci\u00f3n para los veteranos. “Luego lo lanzas en un motor de combusti\u00f3n y la pregunta es si eso es realmente posible”.\n <\/p>\n \n ‘Puedo entender que quieras mantener un auto cl\u00e1sico en su condici\u00f3n cl\u00e1sica’. Se\u00f1ala las im\u00e1genes de motores de autos viejos que cuelgan en la pared de la sala de caf\u00e9. Es casi una obra de arte cuando lo miras de esa manera. Pero requieren mucho mantenimiento y no son buenos para el medio ambiente. Con un motor el\u00e9ctrico le das una nueva vida al auto que crees que es tan hermoso\u201d.\n <\/p>\n\n
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