{"id":1775030,"date":"2025-09-06T23:29:10","date_gmt":"2025-09-06T23:29:10","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/se-conocen-en-parte-las-razones-del-accidente-del-funicular-en-lisboa\/"},"modified":"2025-09-06T23:29:15","modified_gmt":"2025-09-06T23:29:15","slug":"se-conocen-en-parte-las-razones-del-accidente-del-funicular-en-lisboa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/se-conocen-en-parte-las-razones-del-accidente-del-funicular-en-lisboa\/","title":{"rendered":"Se conocen (en parte) las razones del accidente del funicular en Lisboa."},"content":{"rendered":"\n

Accidente Tr\u00e1gico del Funicular de la Gloria en Lisboa<\/h2>\n
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PATRICIA DE MELO MOREIRA \/ AFP<\/p>\n

La polic\u00eda y los bomberos intervienen en el sitio del accidente del funicular Gloria en Lisboa, el 3 de septiembre de 2025.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

LISBOA – Un **drama** hist\u00f3rico. El **derailamiento** de un **funicular** en Lisboa que ha dejado 16 muertos el mi\u00e9rcoles 3 de septiembre fue resultado de \u00abla **desconexi\u00f3n** del **cable** entre las dos cabinas\u00bb que estaban unidas, seg\u00fan una nota publicada el s\u00e1bado por la noche por el **Oficina de Investigaci\u00f3n de Accidentes A\u00e9reos y Ferroviarios** (GPIAAF).<\/p>\n

\u00abLa revisi\u00f3n visual programada, realizada el d\u00eda del accidente, no detect\u00f3 ninguna anomal\u00eda en el cable\u00bb<\/em>, precisan los investigadores de esta agencia p\u00fablica encargada de la investigaci\u00f3n. Esta nota busca reflejar hallazgos confirmados, no conclusiones definitivas sobre las causas del accidente.<\/p>\n

Seg\u00fan los primeros datos de la investigaci\u00f3n, el impacto del accidente \u00abse produjo a una velocidad de aproximadamente 60 km\/h\u00bb<\/em> y \u00abtodos estos eventos ocurrieron en menos de 50 segundos\u00bb<\/em>.<\/p>\n

L\u00ednea Hist\u00f3rica del Funicular de la Gloria<\/h2>\n

El **funicular de la Gloria**, que en su configuraci\u00f3n actual data de **1914**, consiste en dos **vagones amarillos** que suben y bajan alternativamente gracias a un sistema de contrapeso, cubriendo un **desnivel** de 45 metros sobre una longitud de 276 metros, \u00abcon una inclinaci\u00f3n media del 18%\u00bb<\/em>, informan los investigadores del GPIAAF. \u00abLas cabinas est\u00e1n conectadas entre s\u00ed por un cable que equilibra su peso a trav\u00e9s de una gran rueda reversible ubicada en la cima de la Cal\u00e7ada da Gl\u00f3ria en un **compartimento t\u00e9cnico** subterr\u00e1neo\u00bb<\/em>, a\u00f1aden, destacando que el cable que une los dos vagones estaba enterrado.<\/p>\n

\u00abA las 18:00 (17:00 GMT) del 3 de septiembre, el funicular de Gloria ten\u00eda sus cabinas estacionadas en sus respectivas estaciones\u00bb<\/em>, contin\u00faan, precisando que el n\u00famero exacto de pasajeros en cada cabina no es conocido en esta etapa del proceso.<\/p>\n

Detalles del Accidente<\/h2>\n

Unos minutos despu\u00e9s, las cabinas comenzaron su recorrido, pero \u00abpocos instantes despu\u00e9s de partir y despu\u00e9s de haber recorrido aproximadamente seis metros, (ellas) pierden s\u00fabitamente la fuerza de equilibrio garantizada por el cable de conexi\u00f3n que las une\u00bb<\/em>. \u00abLa cabina n\u00b02 (en la parte inferior del trayecto) retrocede bruscamente (…). La cabina n\u00b01, en la parte superior de la Cal\u00e7ada da Gl\u00f3ria, contin\u00faa su movimiento descendente aumentando su velocidad\u00bb<\/em>, a pesar de los intentos del conductor por frenar, describen los investigadores del GPIAAF.<\/p>\n

\u00abAlrededor de 170 metros despu\u00e9s del inicio de su viaje, al comienzo de la curva a la derecha que presenta el alineamiento de la Cal\u00e7ada en su parte final, el veh\u00edculo, debido a su velocidad, se descarrila y comienza a volcarse\u00bb<\/em>, a\u00f1aden.<\/p>\n

\u00abEl veh\u00edculo ha perdido completamente su gu\u00eda, golpeando lateralmente la parte superior de la cabina contra la pared del edificio situado a la izquierda de la Cal\u00e7ada, lo que provoca la destrucci\u00f3n de la caja de madera, y luego colisionando frontalmente con una **l\u00e1mpara** p\u00fablica y un soporte del **sistema el\u00e9ctrico** del ascensor, ambos de fundici\u00f3n, que causaron da\u00f1os significativos a la estructura, terminando poco despu\u00e9s su movimiento descontrolado contra la esquina de otro edificio\u00bb<\/em>, concluyen.<\/p>\n

Cinco **portugueses** y once **extranjeros** -incluida una **francesa**- perdieron la vida en este accidente, que tambi\u00e9n dej\u00f3 una veintena de **heridos**, seg\u00fan los \u00faltimos informes.<\/p>\n<\/div>\n

Este tr\u00e1gico accidente pone de manifiesto la importancia de la **seguridad** en los sistemas de transporte p\u00fablicos. Las autoridades deben realizar exhaustivas revisiones y mantenimientos para prevenir futuras tragedias. Adem\u00e1s, la colaboraci\u00f3n entre las agencias de investigaci\u00f3n y los operadores de servicios es crucial para identificar y resolver posibles **deficiencias**. Es imperativo que se tomen medidas para garantizar que un incidente como este no vuelva a ocurrir, protegiendo as\u00ed a los ciudadanos y turistas que utilizan el sistema de **transporte** p\u00fablico de Lisboa. La comunidad lesionada por este suceso debe recibir la atenci\u00f3n y el **apoyo** necesarios en un momento tan dif\u00edcil. <\/div>\n


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General<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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