Con m\u00e1s de 500 aviones F-35 Lightning II<\/strong> en servicio, la militar estadounidense<\/strong> se ha convertido en el mayor operador de este caza de combate de quinta generaci\u00f3n. Sin embargo, el programa ha enfrentado sobrecostos<\/strong>, entregas retrasadas<\/strong> y la incapacidad de Lockheed Martin y otros contratistas de defensa para cumplir con los plazos establecidos, seg\u00fan un informe de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental de EE. UU. (GAO)<\/strong>. Este informe subraya los problemas que plagaron la cadena de suministro del programa.<\/p>\n El primer F-35 Lightning II se incorpor\u00f3 al Cuerpo de Marines de EE. UU. en julio de 2015<\/strong>, pero despu\u00e9s de diez a\u00f1os, el complejo militar-industrial estadounidense no ha logrado mantener un suministro constante del avi\u00f3n. El informe de la GAO destaca que las entregas de jets F-35 en 2024 se retrasaron “en promedio 238 d\u00edas”.<\/p>\n Un an\u00e1lisis de los datos de Lockheed Martin de los \u00faltimos seis a\u00f1os muestra que la empresa ha fallado en cumplir con los plazos en cada ocasi\u00f3n. En 2019, el retraso promedio fue de 54 d\u00edas<\/strong>, con 118 cazas entregados a tiempo y solo 16 retrasados. La situaci\u00f3n mejor\u00f3 en 2020, donde 70 aviones fueron entregados a tiempo y 50 retrasados, reduciendo el promedio de d\u00edas tard\u00edos a 26<\/strong>. <\/p>\n Sin embargo, en 2021<\/strong>, la media de d\u00edas de retraso se redujo a 16, con 120 F-35 entregados a tiempo y solo 22 con problemas de entrega. A partir de 2022, el panorama comenz\u00f3 a empeorar nuevamente. En ese a\u00f1o, 74 jets se entregaron a tiempo y 67 tuvieron retrasos, con un promedio de 22 d\u00edas<\/strong> de demora. La situaci\u00f3n se deterior\u00f3 a\u00fan m\u00e1s en 2023, cuando Lockheed Martin solo pudo entregar nueve aviones a tiempo<\/strong>, y los 89 restantes<\/strong> sufrieron retrasos con un promedio de 61 d\u00edas<\/strong>.<\/p>\n Para hacer frente a estas demoras, el Departamento de Defensa de EE. UU. (DOD) ha premiado con cientos de millones de d\u00f3lares en incentivos tanto a Lockheed Martin como a Pratt & Whitney, a pesar de que estas recompensas estaban destinadas a fomentar entregas puntuales. Cabe destacar que la estructura de incentivos permit\u00eda a los contratistas entregar aviones hasta 60 d\u00edas tarde<\/strong> y a\u00fan as\u00ed ganar parte de la tarifa. Para evitar recompensar estas demoras, el programa deber\u00eda revaluar el uso de incentivos en futuros contratos.<\/p>\n El DOD estima que los costos para la modernizaci\u00f3n del Bloque 4, as\u00ed como el mantenimiento y operaci\u00f3n de los 2,470 aviones<\/strong> planeados a lo largo de su ciclo de vida de 77 a\u00f1os<\/strong>, superar\u00e1n 2 billones de d\u00f3lares<\/strong>. Inicialmente, el DOD estim\u00f3 un costo de 233 mil millones de d\u00f3lares<\/strong> cuando se lanz\u00f3 el programa, cifra que aument\u00f3 a casi 396 mil millones de d\u00f3lares<\/strong> en 2012.<\/p>\n Los costos totales de adquisici\u00f3n del programa han escalado a 485 mil millones de d\u00f3lares<\/strong>, aumentando en 43 mil millones<\/strong> respecto a la estimaci\u00f3n anterior de diciembre de 2022 y en 89.5 mil millones<\/strong> m\u00e1s que la estimaci\u00f3n base de marzo de 2012. El informe de la GAO revela que, a lo largo de los a\u00f1os, el programa ha enfrentado m\u00faltiples dificultades relacionadas con la gesti\u00f3n y el desarrollo, lo que ha llevado a un aumento significativo en sus costos operativos y de vida.<\/p>\n La GAO ha presentado seis recomendaciones fundamentales para mejorar la entrega y la operatividad del F-35:<\/p>\n La primera aeronave F-35 se uni\u00f3 al Cuerpo de Marines de EE. UU. en julio de 2015, siendo esta una variante F-35B, con capacidad de despegue y aterrizaje vertical y\/o de corto alcance. M\u00e1s de un a\u00f1o despu\u00e9s, la Fuerza A\u00e9rea de EE. UU. recibi\u00f3 su primer F-35A en agosto de 2016, seguido por el F-35C de la Marina en febrero de 2019.<\/p>\n A lo largo de los a\u00f1os, el programa F-35 ha demostrado ser una maravilla tecnol\u00f3gica en papel, pero los problemas de retrasos y costos han obstaculizado su implementaci\u00f3n efectiva. La soluci\u00f3n de estos problemas, sin duda, ser\u00e1 esencial para el futuro de la aviaci\u00f3n militar estadounidense y la superioridad a\u00e9rea en los campos de batalla del ma\u00f1ana.<\/p>\nDemoras en las Entregas de los Jets F-35 a las Fuerzas de EE. UU.<\/h2>\n
Sobrecostos en el Programa F-35<\/h2>\n
Recomendaciones para Mejorar la Entrega y la Preparaci\u00f3n Operacional del F-35<\/h2>\n
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