{"id":1771005,"date":"2025-08-27T07:20:50","date_gmt":"2025-08-27T07:20:50","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-accidente-del-f-35a-lightning-ii-de-la-fuerza-aerea-de-ee-uu-en-la-base-aerea-de-eielson-revela-un-grave-defecto-en-el-caza-furtivo-estadounidense\/"},"modified":"2025-08-27T07:20:56","modified_gmt":"2025-08-27T07:20:56","slug":"el-accidente-del-f-35a-lightning-ii-de-la-fuerza-aerea-de-ee-uu-en-la-base-aerea-de-eielson-revela-un-grave-defecto-en-el-caza-furtivo-estadounidense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-accidente-del-f-35a-lightning-ii-de-la-fuerza-aerea-de-ee-uu-en-la-base-aerea-de-eielson-revela-un-grave-defecto-en-el-caza-furtivo-estadounidense\/","title":{"rendered":"El accidente del F-35A Lightning II de la Fuerza A\u00e9rea de EE. UU. en la Base A\u00e9rea de Eielson revela un grave defecto en el caza furtivo estadounidense."},"content":{"rendered":"\n
Un **caza F-35A Lightning II** de la Fuerza A\u00e9rea de los Estados Unidos se estrell\u00f3 el 28 de enero de 2025 en la Base A\u00e9rea Eielson, como resultado de una grave **falla en el tren de aterrizaje**. Este mal funcionamiento llev\u00f3 al sistema inform\u00e1tico del jet de combate a asumir el control, despojando al piloto de la capacidad de maniobrar. Aunque el piloto logr\u00f3 **eyectarse** y sufri\u00f3 lesiones menores, la aeronave se destruy\u00f3 completamente, resultando en una p\u00e9rdida total valorada en **196,5 millones de d\u00f3lares**, seg\u00fan un informe de las Fuerzas A\u00e9reas del Pac\u00edfico sobre el accidente, divulgado el 25 de agosto.<\/p>\n

El caza F-35A, con el n\u00famero de cola 19-5535, pertenec\u00eda al 354.\u00ba Escuadr\u00f3n de Cazas<\/strong>, parte del 354.\u00ba Ala de Caza<\/strong>, basado en la Base A\u00e9rea Eielson en Alaska. El accidente ocurri\u00f3 despu\u00e9s de que el piloto complet\u00f3 un aterrizaje sobre la pista 32 como parte de un ejercicio de toque y despegue.<\/p>\n

Mal funcionamiento del tren de aterrizaje<\/h3>\n

Durante la investigaci\u00f3n, la Fuerza A\u00e9rea encontr\u00f3 que el tren de aterrizaje delantero<\/strong> no se retrajo adecuadamente debido a la contaminaci\u00f3n del fluido hidr\u00e1ulico<\/strong> con agua, que se congel\u00f3. El piloto intent\u00f3 solucionar el problema en consulta con ingenieros de Lockheed Martin<\/strong> y trabaj\u00f3 con m\u00faltiples listas de verificaci\u00f3n, pero todos los intentos fallaron, y los sensores indicaron que la aeronave estaba en el suelo.<\/p>\n

“Tras ejecutar m\u00faltiples listas de verificaci\u00f3n y realizar una llamada de conferencia con ingenieros, los intentos del piloto para centrar el tren de aterrizaje delantero fracasaron. Durante esos intentos, se form\u00f3 hielo dentro de los estratos del tren de aterrizaje principal, lo que impidi\u00f3 su extensi\u00f3n completa y caus\u00f3 que todos los sensores de peso en rueda indicaran que la aeronave estaba en el suelo”, declar\u00f3 el comunicado de prensa de las Fuerzas A\u00e9reas del Pac\u00edfico.<\/p>\n

Intentos de recuperaci\u00f3n del F-35A<\/h3>\n

Los ingenieros de Lockheed Martin y el piloto del F-35A lograron mantener la aeronave en el aire durante casi 50 minutos<\/strong> mientras intentaban recuperar el avi\u00f3n y rectificar el problema. A pesar de que el piloto realiz\u00f3 dos aterrizajes de toque y despegue<\/strong> para intentar centrar la rueda del tren de aterrizaje delantero (NLG), el hielo impidi\u00f3 que el sistema funcionara correctamente. <\/p>\n

“Ambos intentos para centrar la rueda del NLG fracasaron, llevando a que el estrato del tren de aterrizaje derecho<\/strong> y posteriormente el izquierdo no se extendieran completamente tras el despegue debido a la formaci\u00f3n de hielo dentro del estrato. Despu\u00e9s del segundo toque y despegue, todos los sensores v\u00e1lidos indicaron que la aeronave estaba en el suelo, y el sistema de control de vuelo cambi\u00f3 a la modalidad de ‘en el suelo’ a pesar de que segu\u00eda en vuelo”, indic\u00f3 el informe de la Junta de Investigaci\u00f3n de Accidentes de la Fuerza A\u00e9rea de EE. UU.<\/p>\n

Problemas con los sensores de peso en rueda<\/h3>\n

Las bajas temperaturas<\/strong> han provocado fallas en los sensores de peso en rueda (WOW). Lockheed Martin, en uno de sus boletines de mantenimiento, admiti\u00f3 que la naturaleza de este equipo es fr\u00e1gil. “Los interruptores WOW en el MLG son un interruptor de presi\u00f3n mec\u00e1nica conocido por tener una historia de fallas debido a da\u00f1os internos. Estas fallas suelen aparecer como C\u00f3digos de Informe de Salud (HRC)<\/strong> y se vuelven m\u00e1s frecuentes durante operaciones en climas extremadamente fr\u00edos”, afirmaba el bolet\u00edn.<\/p>\n

Incluso despu\u00e9s de que el piloto se eyect\u00f3, el F-35A continu\u00f3 ganando altitud, alcanzando 3,205 pies<\/strong> sobre el nivel medio del mar (MSL) antes de estancarse<\/strong> y descender de forma descontrolada. La aeronave involucrada en el accidente fue el tercer jet en una formaci\u00f3n de cuatro F-35A, y el \u00fanico que sufri\u00f3 el incidente, mientras que los otros tres jets aterrizaron sin problemas.<\/p>\n

Preguntas Frecuentes sobre el accidente del F-35A<\/h3>\n

Q: \u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 con el F-35A n\u00famero de cola 19-5535 en la Base A\u00e9rea Eielson el 28 de enero de 2025?<\/strong>
\nA:<\/strong> Un F-35A Lightning II se estrell\u00f3 en la Base A\u00e9rea Eielson debido a problemas con el tren de aterrizaje.<\/p>\n

Q: \u00bfSobrevivi\u00f3 el piloto del accidente?<\/strong>
\nA:<\/strong> S\u00ed, el piloto sobrevivi\u00f3, aunque sufri\u00f3 lesiones menores por la eyecci\u00f3n.<\/p>\n

Q: \u00bfCu\u00e1l fue la causa del accidente del F-35A?<\/strong>
\nA:<\/strong> El accidente fue causado por la contaminaci\u00f3n del fluido hidr\u00e1ulico debido al agua que se congel\u00f3 en el tren de aterrizaje delantero y en los estratos del tren de aterrizaje principal.<\/p>\n

Q: \u00bfQu\u00e9 es el 354.\u00ba Ala de Caza?<\/strong>
\nA:<\/strong> Es la unidad anfitriona en la Base A\u00e9rea Eielson, asignada al 11.\u00ba Fuerza A\u00e9rea<\/strong> y miembro de las Fuerzas A\u00e9reas del Pac\u00edfico.<\/p>\n

Q: \u00bfQu\u00e9 empresa produce los aviones F-35?<\/strong>
\nA:<\/strong> Lockheed Martin, un fabricante estadounidense de seguridad, defensa y tecnolog\u00eda aeroespacial.<\/p>\n

El incidente del F-35A en la Base A\u00e9rea Eielson destaca no solo las vulnerabilidades tecnol\u00f3gicas en situaciones extremas, sino tambi\u00e9n la importancia de protocolos de emergencia bien establecidos para salvaguardar la vida de los pilotos en casos de fallos mec\u00e1nicos. Estos eventos ponen de manifiesto los retos constantes que enfrenta la aviaci\u00f3n militar, sobre todo en condiciones clim\u00e1ticas adversas, y resaltan la necesidad urgente de actualizaciones y mejoras en los sistemas de aeronaves modernas.<\/p>\n


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General<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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