{"id":1769067,"date":"2025-08-21T18:02:58","date_gmt":"2025-08-21T18:02:58","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-tren-es-hasta-26-veces-mas-caro-que-el-avion-para-los-trayectos-europeos-segun-greenpeace\/"},"modified":"2025-08-21T18:02:58","modified_gmt":"2025-08-21T18:02:58","slug":"el-tren-es-hasta-26-veces-mas-caro-que-el-avion-para-los-trayectos-europeos-segun-greenpeace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-tren-es-hasta-26-veces-mas-caro-que-el-avion-para-los-trayectos-europeos-segun-greenpeace\/","title":{"rendered":"El tren es hasta 26 veces m\u00e1s caro que el avi\u00f3n para los trayectos europeos, seg\u00fan Greenpeace."},"content":{"rendered":"\n
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Viajar en tren por Europa: un an\u00e1lisis de Greenpeace<\/h2>\n

Viajar en **tren** en lugar de **avi\u00f3n** a trav\u00e9s de Europa es **m\u00e1s caro** en el 54% de los casos, seg\u00fan un estudio publicado recientemente por **Greenpeace** Europa. La ONG analiz\u00f3 109 trayectos transfronterizos y 33 trayectos dentro de un mismo pa\u00eds. Para todos ellos, el itinerario en tren era \u00abrazonablemente\u00bb **practicable**, ya sea durante el d\u00eda o en trenes nocturnos.<\/p>\n<\/section>\n

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El costo del tren puede ser hasta **26 veces mayor** que el del avi\u00f3n. Greenpeace menciona como caso extremo el trayecto entre **Barcelona** y **Londres**, donde reservar un mes de anticipaci\u00f3n resulta en un costo de **389 euros** para el tren frente a solo **14,99 euros** para el vuelo.<\/p>\n<\/section>\n

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La Francia en cabeza de los pa\u00edses con trenes m\u00e1s caros<\/h2>\n<\/section>\n
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\u00abEs evidente que se est\u00e1 **fomentando** el uso del avi\u00f3n para viajar por Europa, incluso cuando hay una conexi\u00f3n ferroviaria razonable\u00bb, afirma la ONG ambiental. Esto se debe a que **Francia** es el pa\u00eds donde los viajes ferroviarios transfronterizos son m\u00e1s caros en comparaci\u00f3n con los vuelos. En un an\u00e1lisis realizado, se determin\u00f3 que \u00ab95% de los itinerarios eran m\u00e1s caros en tren al menos 6 d\u00edas de 9\u00bb, seg\u00fan la misma investigaci\u00f3n.<\/p>\n<\/section>\n

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Los **trenes nocturnos** son considerados, seg\u00fan Greenpeace, \u00abla mejor opci\u00f3n para trayectos de larga distancia respetuosos con el clima\u00bb, a pesar de que estos tambi\u00e9n suelen ser \u00abgeneralmente m\u00e1s caros\u00bb que los vuelos de bajo costo.<\/p>\n<\/section>\n

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Greenpeace aboga porque el transporte ferroviario sea \u00absistem\u00e1ticamente **m\u00e1s barato** en todos los itinerarios a trav\u00e9s de Europa\u00bb, denunciando que el **queroseno** no est\u00e1 gravado, mientras que \u00ablos operadores ferroviarios est\u00e1n sujetos a impuestos sobre la energ\u00eda, al IVA y a tarifas **elevadas** para el acceso a las v\u00edas en muchos pa\u00edses\u00bb.<\/p>\n<\/section>\n

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Propuestas de Greenpeace<\/h2>\n<\/section>\n
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Estas tarifas, o peajes ferroviarios, son \u00abla principal raz\u00f3n de la diferencia de precios entre avi\u00f3n y tren\u00bb, explica **Fran\u00e7ois Gu\u00e9nard**, asociado encargado del sector ferroviario en **Roland Berger**. \u00abLa infraestructura ferroviaria es costosa de mantener, y parte de esos financiamientos se realizan a trav\u00e9s de los peajes\u00bb, a\u00f1ade el especialista.<\/p>\n<\/section>\n

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A su juicio, una de las soluciones para mejorar la oferta de trenes en Europa ser\u00eda \u00abadaptar poco a poco las infraestructuras para que los trenes puedan circular **f\u00e1cilmente** entre varios pa\u00edses\u00bb, lo que incluye unificar el **espaciado de las v\u00edas** o los **tipos de corriente de alimentaci\u00f3n**.<\/p>\n<\/section>\n

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En el \u00e1mbito nacional, las conexiones en tren son m\u00e1s baratas que las a\u00e9reas en el **70% de los casos**, seg\u00fan Greenpeace, lo que demuestra una desigualdad notable en el costo de transporte. A pesar de las contradicciones, el tren sigue siendo uno de los modos de transporte menos contaminantes en t\u00e9rminos de **emisiones de CO2** por pasajero-kil\u00f3metro, en comparaci\u00f3n con el avi\u00f3n, que tiene un impacto ambiental significativamente mayor.<\/p>\n<\/section>\n

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En resumen, la investigaci\u00f3n de Greenpeace evidencia las barreras econ\u00f3micas que limitan el uso de trenes en Europa, especialmente frente a las opciones a\u00e9reas m\u00e1s baratas. A medida que se busca una mayor sostenibilidad en el transporte, es crucial considerar pol\u00edticas que hagan del tren una alternativa **viable** y **competitiva**. Acciones como la reducci\u00f3n de tarifas ferroviarias y la modernizaci\u00f3n de infraestructuras son pasos necesarios hacia un futuro de movilidad m\u00e1s **ecol\u00f3gica**.<\/p>\n<\/section>\n


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