{"id":176560,"date":"2022-05-29T04:31:00","date_gmt":"2022-05-29T04:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/expedicion-holanda-septentrional-ns-influye-donde-hay-puestos-de-trabajo-para-evitar-trenes-masificados\/"},"modified":"2022-05-29T04:31:17","modified_gmt":"2022-05-29T04:31:17","slug":"expedicion-holanda-septentrional-ns-influye-donde-hay-puestos-de-trabajo-para-evitar-trenes-masificados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/expedicion-holanda-septentrional-ns-influye-donde-hay-puestos-de-trabajo-para-evitar-trenes-masificados\/","title":{"rendered":"Expedici\u00f3n Holanda Septentrional: "NS influye donde hay puestos de trabajo para evitar trenes masificados""},"content":{"rendered":"\n
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En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, Holanda del Norte ganar\u00e1 muchos m\u00e1s habitantes. Para 2030, seg\u00fan los planes, habr\u00e1 unas 250.000 viviendas adicionales y 200.000 puestos de trabajo adicionales. El tr\u00e1fico en nuestras carreteras est\u00e1 aumentando. Por lo tanto, la accesibilidad y la sostenibilidad son cada vez m\u00e1s importantes. En ‘Expedition Noord-Holland en ruta’, nuestro presentador Koen Bugter descubre en este episodio lo que NS y la provincia est\u00e1n haciendo para mantener el ferrocarril y la carretera accesibles en un futuro pr\u00f3ximo.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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55 por ciento menos de emisiones de CO2 en 2030. Ese es el objetivo clim\u00e1tico de nuestro pa\u00eds, pero los viajes sostenibles son imprescindibles para lograrlo. Porque en los pr\u00f3ximos ocho a\u00f1os tambi\u00e9n hay que crear 200.000 puestos de trabajo y 250.000 viviendas. Esto hace que sea muy concurrido en la carretera y el ferrocarril. La NS lo ve sucediendo.<\/p>\n

Irma Winkenius, directora regional de NS: “Por supuesto, es muy bueno que todos los viajeros regresen (despu\u00e9s de la crisis de la corona, ed.). Ahora estamos en el 80 por ciento. Los viajeros durante las horas pico trabajan mucho desde casa, pero luego ellos van Todos viajamos los lunes y martes. Por eso tambi\u00e9n mantenemos conversaciones con los empleadores. Miramos c\u00f3mo podemos ayudar a las personas a evitar estar en trenes demasiado llenos”.<\/p>\n

No hay asiento<\/strong><\/h2>\n

El presentador Koen Bugter se queja de que a veces no tiene asiento en el tren. Winkenius de NS rebota la pelota: “Tambi\u00e9n puedes hacer algo al respecto, mirando en la aplicaci\u00f3n NS y luego pregunt\u00e1ndote si puedes ir un poco m\u00e1s tarde o combinar tu viaje con, por ejemplo, una bicicleta el\u00e9ctrica”.<\/p>\n

compartir bicicleta<\/strong><\/h2>\n

Existe margen al reunir diferentes formas de transporte. En el exterior, a la entrada de la estaci\u00f3n de Zaandam, hay un amplio espacio para ciclistas. “Hemos construido un voladizo aqu\u00ed para que los ciclistas puedan recorrer la pista. Esto ha mejorado mucho la accesibilidad”, dice el gerente de la estaci\u00f3n, Jouri Kaan.<\/p>\n

Todav\u00eda embalamos el coche en masa y las carreteras se est\u00e1n llenando de sedimentos. Al igual que la SN, la Provincia ve que es crucial compartir el transporte. Con los llamados puntos mobi, re\u00fane coches compartidos, ciclomotores compartidos y bicicletas compartidas. Como en Anna Palowna. Maurice van der Meche es director de Mobi Points. “Si desea recorrer en bicicleta los \u00faltimos o los primeros kil\u00f3metros de su viaje, una bicicleta compartida es extremadamente \u00fatil. Puede devolverla en 16 lugares diferentes en la parte norte de Holanda Septentrional”.<\/p>\n

B<\/strong>se\u00f1al de tr\u00e1fico de amboe<\/strong><\/h2>\n

La congesti\u00f3n en carretera y ferrocarril a\u00fan no se ha solucionado compartiendo \u00fanicamente el transporte. La Provincia tambi\u00e9n est\u00e1 probando soluciones sostenibles en un llamado campo de pruebas. Asfalto con resina, jardineras de hierba y se\u00f1ales de tr\u00e1fico de bamb\u00fa: todo se prueba all\u00ed.<\/p>\n

“Actualmente, las se\u00f1ales de tr\u00e1fico todav\u00eda est\u00e1n hechas de aluminio y ese proceso de fabricaci\u00f3n libera una gran cantidad de CO2”, dice el director del proyecto, Arthur Scheffer. “El bamb\u00fa crece r\u00e1pidamente y el producto es f\u00e1cilmente reemplazable y el material est\u00e1 en stock. Como puede ver en el cartel: tiene que durar hasta 2039. Entonces me encantar\u00eda volver a verte”, dijo Scheffer al presentador Koen Bugter.<\/p>\n<\/div>\n


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