{"id":176511,"date":"2022-05-29T03:37:53","date_gmt":"2022-05-29T03:37:53","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/las-ultimas-piezas-de-aviones-son-resistentes-y-ligeras-pero-la-reparacion-es-un-oficio\/"},"modified":"2022-05-29T03:37:59","modified_gmt":"2022-05-29T03:37:59","slug":"las-ultimas-piezas-de-aviones-son-resistentes-y-ligeras-pero-la-reparacion-es-un-oficio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/las-ultimas-piezas-de-aviones-son-resistentes-y-ligeras-pero-la-reparacion-es-un-oficio\/","title":{"rendered":"Las \u00faltimas piezas de aviones son resistentes y ligeras, pero la reparaci\u00f3n es un oficio."},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Los aviones y helic\u00f3pteros modernos se fabrican cada vez m\u00e1s con materiales compuestos.  Estos son pl\u00e1sticos de alta calidad que son tan fuertes y livianos que pueden reemplazar al metal.  Pero tambi\u00e9n hay un inconveniente.  La reparaci\u00f3n y el mantenimiento de estas piezas es extremadamente complicado y la tecnolog\u00eda a\u00fan est\u00e1 en pa\u00f1ales.  Un nuevo centro de conocimiento en el parque empresarial de aviaci\u00f3n Aviolanda en Hoogerheide es \u00fanico en Europa y deber\u00eda resolver este problema.<\/p>\n<div class=\"author_author__2fGo0\">\n<div class=\"author_avatars__18QbO\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"content_content__1zw6Y\">\n<p>Los composites son pl\u00e1sticos que, como una especie de lasa\u00f1a, se construyen capa a capa con fibras y resinas. <\/p>\n<p>Los aviones antiguos no ten\u00edan m\u00e1s del 10 por ciento de este tipo de piezas, pero ahora esto es m\u00e1s del 60 por ciento con los aviones actuales.  Hasta el fuselaje y las alas.  El Joint Strike Fighter F-35, el helic\u00f3ptero de transporte NH-90 y tambi\u00e9n el enorme Airbus A350 est\u00e1n repletos de ellos.<\/p>\n<p>Aviolanda quiere atraer cada vez m\u00e1s empresas involucradas en el desarrollo y mantenimiento de aeronaves y helic\u00f3pteros.  El m\u00e1s conocido y antiguo de ellos es, por supuesto, Fokker. <\/p>\n<\/div>\n<blockquote class=\"quote_quote__2DGsN\"><p>&#8220;No se puede simplemente tapar los da\u00f1os con una pegatina&#8221;.<\/p><\/blockquote>\n<div class=\"content_content__1zw6Y\">\n<p>El nuevo centro de conocimiento DCMC est\u00e1 completamente enfocado en pl\u00e1sticos de alta calidad.  El director Martin Knegt: &#8220;Los materiales compuestos son muy diferentes del metal, que se puede abollar o clavar. No se puede simplemente tapar los da\u00f1os en este pl\u00e1stico con una pegatina. En la aviaci\u00f3n se establecen requisitos muy altos y las reparaciones deben llevarse a cabo con mucho cuidado&#8221;.<\/p>\n<p>Usando peque\u00f1os robots sobre ruedas y drones, la aeronave se escanea exhaustivamente por dentro y por fuera para determinar el alcance del da\u00f1o.  Luego se verifica si la pieza necesita ser reemplazada o si puede repararse.<\/p>\n<p>Pero el conocimiento para reparar el compuesto da\u00f1ado a\u00fan est\u00e1 en pa\u00f1ales.  La llegada del DCMC, que ha estado en proceso durante cinco a\u00f1os, deber\u00eda cambiar eso.  Knegt: &#8220;Vamos a reunir conocimiento y experiencia aqu\u00ed. Y podemos usar eso para capacitar a personas en la industria aeron\u00e1utica. Y eso es \u00fanico en el mundo o al menos para Europa&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"light-box_light-box__3K60_\">\n<figure class=\"figure_image__2X_-U\">\n<div class=\"image_image__3DMTA image_image--16x9__3Hqe5\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Las-ultimas-piezas-de-aviones-son-resistentes-y-ligeras-pero.jpeg\" alt=\"\" width=\"768\" height=\"432\" loading=\"lazy\" \/><\/div><figcaption class=\"figure_caption__3W4WN\" \/><\/figure>\n<p><button type=\"button\" class=\"light-box_action__1-EpZ light-box_action--enlarge__rkFGa\" title=\"vergroot\" \/><\/div>\n<div class=\"content_content__1zw6Y\">\n<p>La llegada del centro de conocimiento es un buen impulso para el parque empresarial de aviaci\u00f3n, que fue informado a fines de marzo que Fokker Elmo partir\u00e1 hacia Papendrecht el pr\u00f3ximo a\u00f1o.  Como resultado, 900 puestos de trabajo desaparecer\u00e1n en Hoogerheide.<\/p>\n<p>Por otro lado, la empresa de mantenimiento de aeronaves Fokker Techniek quiere expandirse en Aviolanda y pronto utilizar\u00e1 un nuevo hangar para aviones grandes.  El empleo all\u00ed puede crecer en 100 puestos de trabajo.  La vecina Base de la Fuerza A\u00e9rea de Woensdrecht tambi\u00e9n utiliza los conocimientos de Aviolanda para el mantenimiento de aviones de combate y helic\u00f3pteros de transporte.<\/p>\n<p>El director de Fokker Techniek, Roland van Dijk, espera que otras empresas tambi\u00e9n vengan al parque empresarial de aviaci\u00f3n en Hoogerheide.  &#8220;Es precisamente a trav\u00e9s de la cooperaci\u00f3n que podemos llevar a Aviolanda a un nivel superior&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"light-box_light-box__3K60_\">\n<figure class=\"figure_image__2X_-U\">\n<div class=\"image_image__3DMTA image_image--16x9__3Hqe5\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1653795473_787_Las-ultimas-piezas-de-aviones-son-resistentes-y-ligeras-pero.jpeg\" alt=\"\" width=\"768\" height=\"432\" loading=\"lazy\" \/><\/div><figcaption class=\"figure_caption__3W4WN\" \/><\/figure>\n<p><button type=\"button\" class=\"light-box_action__1-EpZ light-box_action--enlarge__rkFGa\" title=\"vergroot\" \/><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.omroepbrabant.nl\/nieuws\/4091145\/nieuwste-vliegtuigonderdelen-zijn-sterk-en-licht-maar-repareren-is-een-vak\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-32<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los aviones y helic\u00f3pteros modernos se fabrican cada vez m\u00e1s con materiales compuestos. 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