{"id":1763399,"date":"2025-08-06T06:29:51","date_gmt":"2025-08-06T06:29:51","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/sorprendente-no-tener-ruidos-ni-vibraciones-bienvenidos-a-bordo-del-guillaume-de-normandie-el-ferry-hibrido-mas-grande-de-europa\/"},"modified":"2025-08-06T06:29:57","modified_gmt":"2025-08-06T06:29:57","slug":"sorprendente-no-tener-ruidos-ni-vibraciones-bienvenidos-a-bordo-del-guillaume-de-normandie-el-ferry-hibrido-mas-grande-de-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/sorprendente-no-tener-ruidos-ni-vibraciones-bienvenidos-a-bordo-del-guillaume-de-normandie-el-ferry-hibrido-mas-grande-de-europa\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Sorprendente no tener ruidos ni vibraciones\u00a0\u00bb: bienvenidos a bordo del Guillaume de Normandie, el ferry h\u00edbrido m\u00e1s grande de Europa."},"content":{"rendered":"\n
\n

La Innovaci\u00f3n del Guillaume de Normandie<\/h2>\n

El **Guillaume de Normandie**, el nuevo ferry de **Brittany Ferries**, ha revolucionado la experiencia de los pasajeros en la ruta entre **Francia** y **Inglaterra**. Desde su puesta en marcha a finales de marzo, este barco ha transformado la traves\u00eda mar\u00edtima gracias a su **tecnolog\u00eda h\u00edbrida**, que combina la **propulsi\u00f3n a gas natural licuado (GNL)** y un sistema el\u00e9ctrico. Este avance no solo mejora la comodidad a bordo, sino que tambi\u00e9n reduce significativamente las emisiones y el ruido en los puertos.<\/p>\n<\/section>\n

\n
\n
\n<\/div>
El Guillaume de Normandie en Ouistreham, donde m\u00e1s de 100 camiones pueden embarcar, destacando su capacidad de carga.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n
\n

Una Experiencia de Navegaci\u00f3n sin Ruido<\/h2>\n

Los pasajeros que sol\u00edan enfrentarse al **estruendo** y las **vibraciones** de los ferries cl\u00e1sicos ahora disfrutan de un viaje **silencioso** y **c\u00f3modo**. Chris, un regular brit\u00e1nico, expresa su sorpresa por esta transformaci\u00f3n. El nuevo ferry, a diferencia del antiguo Normandie, vendido tras 32 a\u00f1os, proporciona una traves\u00eda m\u00e1s placentera gracias a su avanzada tecnolog\u00eda.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Operaciones Eficientes con un Toque Moderno<\/h2>\n

En una traves\u00eda reciente desde **Ouistreham** a **Portsmouth**, el **comandante Alexis Fleury** destac\u00f3 la agilidad del Guillaume de Normandie. “Estamos aprendiendo a manejar un barco de esta magnitud. Es crucial proceder con **prudencia**”, afirm\u00f3. La transici\u00f3n entre el modo el\u00e9ctrico y el modo t\u00e9rmico se gestiona de manera eficiente, permitiendo que el barco navegue **silenciosamente** al salir del puerto.<\/p>\n<\/section>\n

\n

La navegaci\u00f3n es tan suave que, seg\u00fan el segundo mec\u00e1nico **Julien Combeau**, “si no fuera por la c\u00e1mara exterior, no notar\u00edamos que hemos partido”. Este ajuste en los sistemas de propulsi\u00f3n ayuda a mantener una experiencia m\u00e1s ecol\u00f3gica y respetuosa con el medio ambiente.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Desaf\u00edos y Nuevas Tecnolog\u00edas<\/h2>\n

La implementaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda h\u00edbrida no ha sido sencilla. El capit\u00e1n Fleury apunta que, como en los coches el\u00e9ctricos, “la respuesta es inmediata”, pero el desaf\u00edo radica en anticipar mejor las maniobras, especialmente al **reducir la velocidad**. La maniobrabilidad del Guillaume de Normandie es un aspecto en el cual el equipo trabaja de manera constante para optimizar el uso de **energ\u00eda**.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Uno de los retos es que, aunque el barco utiliza **propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica** en las fases iniciales de la navegaci\u00f3n, despu\u00e9s de aproximadamente 20 minutos en el mar, el motor t\u00e9rmico se activa. Durante estos momentos, el Guillaume de Normandie alcanza su **velocidad de crucero** de 19 nudos, con un potencial para alcanzar hasta 23 nudos si es necesario.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Futuro Sostenible: Electrificaci\u00f3n de Puertos<\/h2>\n

Con la intenci\u00f3n de llevar la sostenibilidad un paso m\u00e1s all\u00e1, el comandante y su equipo contemplan la **electrificaci\u00f3n de los puertos**. Esto permitir\u00eda al Guillaume de Normandie cargar sus bater\u00edas sin recurrir a su grupo electr\u00f3geno, contribuyendo a la meta de **cero emisiones** a quai. Portsmouth ya est\u00e1 en proceso de implementaci\u00f3n de estas soluciones tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n<\/section>\n

\n

En Francia, a pesar de que la electrificaci\u00f3n ser\u00e1 m\u00e1s tard\u00eda, la consulta sobre el costo a largo plazo de la electricidad seguir\u00e1 siendo un tema central. “Necesitamos precios competitivos que garanticen un modelo econ\u00f3mico viable”, concluye Fleury.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Este avance en el transporte mar\u00edtimo representa no solo un cambio en la forma de navegar, sino tambi\u00e9n un paso importante hacia la **sostenibilidad**. **Tan Tot Nguyen**, comisario del barco, observa que los pasajeros est\u00e1n cada vez m\u00e1s interesados en comprender esta novedad, lo que sugiere no solo una aceptaci\u00f3n, sino una expectativa por parte del p\u00fablico hacia experiencias de viaje m\u00e1s responsables.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Conclusiones sobre el Guillaume de Normandie<\/h2>\n

A medida que el Guillaume de Normandie establece un nuevo est\u00e1ndar en el transporte mar\u00edtimo entre Francia e Inglaterra, se vislumbra un futuro donde la **tecnolog\u00eda** y la **sostenibilidad** van de la mano. La combinaci\u00f3n de la eficiencia energ\u00e9tica y la comodidad del pasajero est\u00e1 marcando el camino hacia un sistema de transporte m\u00e1s limpio y eficiente. A trav\u00e9s de la innovaci\u00f3n, el ferry no solo transporta personas y mercanc\u00edas, sino que tambi\u00e9n adelanta un cambio significativo hacia un futuro m\u00e1s responsable en el sector del transporte.<\/p>\n<\/section>\n


\n
General<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Innovaci\u00f3n del Guillaume de Normandie El **Guillaume de Normandie**, el nuevo ferry de **Brittany Ferries**, ha revolucionado<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1763400,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[312104,5523,4934,312582,38,312101,348,3287,312142,5388,83662,4127,16,108182,8600,5325,152,52840],"class_list":["post-1763399","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finanzas","tag-actu-locale","tag-bienvenidos","tag-bordo","tag-calvados-14","tag-del","tag-departements-horsidfo","tag-europa","tag-ferry","tag-futurs","tag-grande","tag-guillaume","tag-hibrido","tag-mas","tag-normandie","tag-ruidos","tag-sorprendente","tag-tener","tag-vibraciones"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1763399","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1763399"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1763399\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1763400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1763399"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1763399"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1763399"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}