{"id":175493,"date":"2022-05-28T11:56:32","date_gmt":"2022-05-28T11:56:32","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/coches-electricos-porque-en-china-cuestan-menos-que-en-europa\/"},"modified":"2022-05-28T11:56:43","modified_gmt":"2022-05-28T11:56:43","slug":"coches-electricos-porque-en-china-cuestan-menos-que-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/coches-electricos-porque-en-china-cuestan-menos-que-en-europa\/","title":{"rendered":"Coches el\u00e9ctricos, porque en China cuestan menos que en Europa"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">Las m\u00e1quinas de barril cuestan solo un 9% m\u00e1s que las dem\u00e1s en el pa\u00eds asi\u00e1tico, en Europa y en Estados Unidos llega al 45-50%.  Estas son algunas de las razones de esta diferencia.<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">\n<p>        Alejandro Conti<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/alfa_conti\" class=\"author-twitter \" id=\"m25590-25589-25591\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\" \/><span class=\"path2\" \/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span id=\"m25735-25734-25736\">alfa_conti<\/span><\/a><\/p>\n<p>        28 de mayo<\/p>\n<p>            <span class=\"from-location\">&#8211; Mil\u00e1n<\/span>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m25611-25610-25612\">\n<p class=\"paragraph\">En 2021, el precio promedio de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico en todo el mundo fue de $ 36,000, un 7% menos que en 2020. En China, $ 27,000 menos que el a\u00f1o anterior.  En Europa, en cambio, el precio medio de un coche a bater\u00eda era de 48.000 d\u00f3lares.  Sin embargo, el Viejo Continente es golpeado con \u00edmpetu por Estados Unidos donde el gasto promedio por veh\u00edculo el\u00e9ctrico alcanza los 58 mil d\u00f3lares.  Seg\u00fan la estimaci\u00f3n de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda, el precio medio de venta de un coche el\u00e9ctrico en China es un 9% superior al coste ponderado de las ventas nacionales, mientras que en Europa y Estados Unidos la diferencia de precio alcanza un 45-50% adicional.  La din\u00e1mica de los precios, pero no solo, tiene un reflejo en los vol\u00famenes de mercado de recargables.  Sin embargo, hay que recordar los niveles medios de PIB per c\u00e1pita en 2021 que, lejos de explicar el poder adquisitivo real en relaci\u00f3n con el coste de la vida, dan un indicio: en China 12.551 d\u00f3lares, en Europa a 27 pa\u00edses 31.489 d\u00f3lares, en el 66.270 d\u00f3lares estadounidenses.  Dicho esto, \u00bfc\u00f3mo es posible que los costos de las m\u00e1quinas en China sean m\u00e1s bajos que en otras partes del mundo?  Las razones son diferentes. <\/p>\n<\/div>\n<p><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m25651-25650-25652\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m25782-25781-25783\">la ventaja de las pilas<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Mientras tanto, existen incentivos nacionales que ayudan al mercado que, sin embargo, deber\u00edan agotarse a fines de 2022. Deber\u00edan haber terminado para 2020 pero en medio de la pandemia de Covid-19, el gobierno chino ha decidido extenderlos.  Los locales ya se hab\u00edan reducido significativamente, si no reducido a cero, en 2019. Sin embargo, no se descarta una extensi\u00f3n de la ayuda hasta 2023. Dicho esto, un componente fundamental en la determinaci\u00f3n del precio de lista del veh\u00edculo, sin embargo, lo juegan las bater\u00edas. .  Y aqu\u00ed los constructores locales tienen una gran ventaja.  La cadena de suministro global para la construcci\u00f3n de acumuladores actualmente depende de China.  El pa\u00eds produce las tres cuartas partes de las bater\u00edas de iones de litio, el 70% de los c\u00e1todos y el 85% de los \u00e1nodos, es decir, simplificando enormemente los electrodos negativo y positivo.  M\u00e1s de la mitad del procesamiento y refinaci\u00f3n de litio, cobalto y grafito tiene lugar en China.  Por no hablar de los microprocesadores, el desarrollo de software y la conectividad que en China tiene varios campeones entre las empresas nacionales.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m25680-25679-25681\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m25811-25810-25812\">el tama\u00f1o importa<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Hay otras razones tambi\u00e9n.  Si todos los d\u00edas los sitios automotrices chinos, y de vez en cuando los occidentales, dan espacio a nuevos SUV y crossovers premium, una parte sustancial de la realidad de las listas de precios son modelos m\u00e1s peque\u00f1os y livianos, es decir, menos costosos, que abarrotan las listas de ventas pero que por tanto no ahorran en dise\u00f1o ni en alta tecnolog\u00eda.  El \u00faltimo ejemplo en orden cronol\u00f3gico: el Geely Geometry E, un crossover del segmento B, seg\u00fan la normativa europea, con motor de 81 CV y \u200b\u200bbater\u00eda de 320 km de autonom\u00eda declarada (pero tambi\u00e9n hay uno de 401).  El precio chino comienza en $ 13,110.  El \u00fanico equivalente posible en Europa en cuanto a coste que m\u00e1s se le acerca es el Dacia Spring, versi\u00f3n para el Viejo Continente del Renault eNuo (antes City K-ZE) vendido en el pa\u00eds asi\u00e1tico.  Tambi\u00e9n a fines de 2021, m\u00e1s de 300 modelos de autos el\u00e9ctricos estaban disponibles en China en comparaci\u00f3n con poco m\u00e1s de 60 en 2016. En Italia, el a\u00f1o pasado la propuesta de autos de bater\u00eda alcanz\u00f3 los 140 modelos y configuraciones.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m25715-25714-25716\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m25849-25848-25850\">mercado en crecimiento, a pesar de todo<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">A pesar de los confinamientos provocados por el Covid-19 que en esta primera parte de 2022 est\u00e1n provocando un descenso de la producci\u00f3n en China, el m\u00e1s conocido es el de Shangh\u00e1i, las ventas de coches el\u00e9ctricos siguen creciendo.  Seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n China de Fabricantes de Autom\u00f3viles (Caam), de enero a abril se vendieron 1.173.000 coches el\u00e9ctricos en el principal mercado mundial de veh\u00edculos de cuatro ruedas.  El crecimiento con respecto al mismo per\u00edodo de 2021 fue del 34,2%.  Y todo ello ante la ca\u00edda del 43,1 % en las matriculaciones de coches a bater\u00eda solo en el mes de abril, como se ha dicho, por las dificultades provocadas por las restricciones de circulaci\u00f3n para la contenci\u00f3n del virus.  La \u00fanica comparaci\u00f3n posible con Europa se refiere a los tres primeros meses de 2022, los \u00faltimos dados a conocer por la asociaci\u00f3n de constructores Acea.  De enero a marzo hubo 224.145 matr\u00edculas el\u00e9ctricas nuevas en la calle en los 27 pa\u00edses de la UE, con un incremento del 53,4%.  Un n\u00famero reducido para los objetivos de descarbonizaci\u00f3n de Bruselas, que quiz\u00e1s podr\u00eda cambiar gracias tambi\u00e9n a la llegada de la electricidad china a gran escala a Europa. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            28 mayo 2022 &#8211; 13:42\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                    <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                    <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/mobilita-sostenibile\/auto-elettriche\/28-05-2022\/auto-elettriche-perche-cina-costano-meno-europa.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las m\u00e1quinas de barril cuestan solo un 9% m\u00e1s que las dem\u00e1s en el pa\u00eds asi\u00e1tico, en Europa<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":175494,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[73,2555,21378,2998,348,1995,2538],"class_list":["post-175493","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-china","tag-coches","tag-cuestan","tag-electricos","tag-europa","tag-menos","tag-porque"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=175493"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175493\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/175494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=175493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=175493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=175493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}