{"id":1752778,"date":"2025-07-04T11:22:37","date_gmt":"2025-07-04T11:22:37","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/huelga-de-controladores-aereos-que-es-esta-maquina-de-fichar-biometrica-en-el-centro-de-la-ira\/"},"modified":"2025-07-04T11:22:37","modified_gmt":"2025-07-04T11:22:37","slug":"huelga-de-controladores-aereos-que-es-esta-maquina-de-fichar-biometrica-en-el-centro-de-la-ira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/huelga-de-controladores-aereos-que-es-esta-maquina-de-fichar-biometrica-en-el-centro-de-la-ira\/","title":{"rendered":"Huelga de controladores a\u00e9reos: \u00bfqu\u00e9 es esta “m\u00e1quina de fichar biom\u00e9trica” en el centro de la ira?"},"content":{"rendered":"\n
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SPS<\/strong>, abreviatura de \u00ab Syst\u00e8me de v\u00e9rification de pr\u00e9sence sur site \u00bb<\/strong>, es el nombre oficial de la nueva pointeuse biom\u00e9trique<\/strong> que se instalar\u00e1 en las torres de control de los aeropuertos de Francia en un futuro cercano, posiblemente a partir del oto\u00f1o. Esta reforma es promovida por el ministerio de Transportes<\/strong> y ha sido uno de los motivos que ha llevado a la reciente huelga de controladores a\u00e9reos<\/strong>.<\/p>\n<\/section>\n

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El objetivo anunciado del SPS<\/strong> es garantizar el acceso \u00fanicamente a los controladores a\u00e9reos habilitados para las salas y torres de control a trav\u00e9s de un sistema de autenticaci\u00f3n biom\u00e9trica<\/strong>. Esto busca prevenir y limitar los riesgos de eventos de seguridad y analizar los mismos.<\/p>\n<\/section>\n

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Sin embargo, esta iniciativa ha generado descontento entre una parte de los aproximadamente 4,000 controladores a\u00e9reos<\/strong> franceses. Dos sindicatos minoritarios, Unsa-Icna<\/strong> (17%) y Usac-CGT<\/strong> (16%), se oponen frontalmente a este proyecto desde hace varios a\u00f1os y han convocado huelgas para los d\u00edas jueves y viernes, en contraste con el SNCTA<\/strong>, sindicato mayoritario (60%). Como resultado, varios aeropuertos franceses han experimentado paros significativos, provocando retrasos y cancelaciones en los vuelos, especialmente durante esta \u00e9poca de vacaciones.<\/p>\n<\/section>\n

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La pr\u00e1ctica de la \u00abclairance\u00bb se\u00f1alada<\/h2>\n<\/section>\n
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La idea de esta reforma se origin\u00f3 tras un incidente grave<\/strong> ocurrido el 31 de diciembre de 2022 en el aeropuerto de Bordeaux-M\u00e9rignac<\/strong>.<\/p>\n<\/section>\n

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Ese d\u00eda, el tr\u00e1fico a\u00e9reo era tranquilo. Solo tres de los seis controladores programados estaban en servicio, mientras que los otros contaban con una \u00abclairance\u00bb<\/strong>, autorizaci\u00f3n otorgada por el jefe de torre dependiendo de los planes de vuelo de las aerol\u00edneas. Esta pr\u00e1ctica, arraigada en los h\u00e1bitos, permite a los controladores disfrutar de per\u00edodos adicionales de descanso sin deducci\u00f3n oficial del tiempo de trabajo, dado que enfrentan horarios cambiantes.<\/p>\n<\/section>\n

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Durante la ma\u00f1ana, el tr\u00e1fico a\u00e9reo se increment\u00f3 repentinamente. Alrededor de las 11 horas, un controlador permiti\u00f3 \u00abtard\u00edamente\u00bb que un A320 de EasyJet<\/strong> aterrizara en la pista 23, olvidando la presencia de un DR400 (una peque\u00f1a aeronave de turismo) lista para despegar. La colisi\u00f3n se evit\u00f3 por poco, a unos 50 metros de distancia.<\/p>\n<\/section>\n

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El Bureau d\u2019enqu\u00eates et d\u2019analyses pour la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019aviation civile<\/strong> (BEA) concluy\u00f3 que la organizaci\u00f3n del trabajo de los controladores era deficiente y contribuy\u00f3 a este incidente. Su informe destac\u00f3 un \u00abn\u00famero insuficiente\u00bb de t\u00e9cnicos en servicio en ese momento, lo que implic\u00f3 una elevada carga de trabajo para el controlador que estaba gestionando varias posiciones al mismo tiempo. Tambi\u00e9n se se\u00f1al\u00f3 el incumplimiento del cuadro de servicios y del marco legal.<\/p>\n<\/section>\n

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Una \u00abinstrumentalizaci\u00f3n\u00bb del informe del BEA<\/h2>\n<\/section>\n
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La propuesta de reforma habr\u00eda surgido como resultado de la \u00abinstrumentalizaci\u00f3n del informe del BEA\u00bb por parte de la Direcci\u00f3n de Operaciones<\/strong>, seg\u00fan afirma Unsa-Icna, que sostiene que la pointeuse<\/strong> biom\u00e9trica provoca un rechazo masivo dentro de los organismos.<\/p>\n<\/section>\n

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M\u00e1s all\u00e1 de la herramienta biom\u00e9trica, se prev\u00e9 la instalaci\u00f3n de badgeadoras fijas<\/strong> para identificar la ubicaci\u00f3n de los controladores a\u00e9reos. Esta medida ha sido considerada \u00abdesproporcionada\u00bb por el sindicato Usac-CGT<\/strong>, quienes argumentan que es solamente un pretexto para verificar los horarios de trabajo de los agentes bajo el disfraz de una optimizaci\u00f3n de la seguridad.<\/p>\n<\/section>\n

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Frases similares pueden encontrarse en los comunicados de huelga de Unsa-Icna: \u00abLos controladores a\u00e9reos son responsables de la seguridad del tr\u00e1fico a\u00e9reo en condiciones cada vez m\u00e1s complejas, debido al aumento constante del tr\u00e1fico, fallas recurrentes y la total incompetencia administrativa para anticipar el d\u00e9ficit de personal y manejar la modernizaci\u00f3n t\u00e9cnica\u00bb. Seg\u00fan ellos, son los controladores quienes ven su profesionalismo puesto en entredicho y sienten que est\u00e1n siendo vigilados constantemente.<\/p>\n<\/section>\n

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Junto con esto, dos sindicatos han expresado que el proyecto de reforma es un reflejo de un management t\u00f3xico<\/strong>, vertical y autoritario, que genera una presi\u00f3n constante y una desconfianza hacia la competencia de los controladores, quienes son tratados como simples ejecutores y enfrentan escasez de personal, lo que ha sido responsable de retrasos en gran parte del verano.<\/p>\n<\/section>\n

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Por su parte, Philippe Tabarot, el ministro de Transportes<\/strong>, ha manifestado su descontento con la huelga, especialmente en este periodo de vacaciones. Tabarot ha declarado que las demandas de estos sindicatos minoritarios son inaceptables, sosteniendo que est\u00e1 decidido a no ceder ante este movimiento, incluyendo la demanda de eliminar algunas de las disposiciones contempladas, como las pointeuses biom\u00e9tricas<\/strong>. Actualmente, la comunicaci\u00f3n parece estancada y las perturbaciones contin\u00faan en los aeropuertos franceses.<\/p>\n<\/section>\n

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