{"id":1752653,"date":"2025-07-04T03:07:24","date_gmt":"2025-07-04T03:07:24","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/viaje-a-francia-el-tren-mas-barato-que-el-avion-excepto-en-algunos-trayectos-entre-regiones\/"},"modified":"2025-07-04T03:07:24","modified_gmt":"2025-07-04T03:07:24","slug":"viaje-a-francia-el-tren-mas-barato-que-el-avion-excepto-en-algunos-trayectos-entre-regiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/viaje-a-francia-el-tren-mas-barato-que-el-avion-excepto-en-algunos-trayectos-entre-regiones\/","title":{"rendered":"Viaje a Francia: el tren m\u00e1s barato que el avi\u00f3n, excepto en algunos trayectos entre regiones."},"content":{"rendered":"\n
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El precio de los billetes de tren<\/strong> puede parecer a veces exorbitante, pero moverse por las v\u00edas de Francia resulta ser, en promedio, m\u00e1s barato que en avi\u00f3n, a excepci\u00f3n de algunos casos de correspondencias, seg\u00fan informes publicados recientemente. Adem\u00e1s, el transporte a\u00e9reo sigue siendo m\u00e1s competitivo para los trayectos en Europa, lo que abre el debate sobre la necesidad de implementar medidas para equilibrar el sector en nombre de la protecci\u00f3n del clima.<\/p>\n<\/section>\n

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La asociaci\u00f3n francesa de defensa de los consumidores UFC-Que Choisir<\/strong> ha investigado los tarifas de los trayectos ferroviarios<\/a>, a\u00e9reos y por carretera en Francia. Tomando como referencia las 48 rutas a\u00e9reas m\u00e1s frecuentadas en el pa\u00eds, se evaluaron dos escenarios t\u00edpicos: “un viaje de vacaciones para una pareja o una familia con dos adolescentes, y un fin de semana para dos adultos”.<\/p>\n<\/section>\n

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Seg\u00fan UFC, \u201cel tren se muestra competitivo cuando hay conexiones directas<\/strong>, especialmente en los trayectos radiales (desde o hacia Par\u00eds). En el escenario de vacaciones, el 60% de los trayectos son m\u00e1s baratos en tren que en avi\u00f3n. En estas rutas, el tren es de media dos veces m\u00e1s barato que el avi\u00f3n\u201d.<\/p>\n<\/section>\n

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El avi\u00f3n m\u00e1s barato de provincia a provincia<\/h2>\n<\/section>\n
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Por el contrario, en ambos escenarios analizados, muchas conexiones transversales (de provincia a provincia), sobre todo aquellas que requieren un cambio de tren, resultan ser m\u00e1s asequibles en avi\u00f3n, con una diferencia del 37% en promedio, seg\u00fan la asociaci\u00f3n. Esto se aplica, por ejemplo, a los trayectos entre Bordeaux y Nice<\/strong>, Nantes y Estrasburgo<\/strong>, o Biarritz y Lyon<\/strong>. Este an\u00e1lisis coincide con un informe que Le Parisien<\/strong> realiz\u00f3 hace dos a\u00f1os.<\/p>\n<\/section>\n

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En cuanto al uso del coche, este es especialmente atractivo en el escenario familiar: un tercio de los trayectos resultan ser los m\u00e1s baratos comparados con el tren y el avi\u00f3n, siendo un 30% m\u00e1s econ\u00f3micos respecto al tren y un 44% en comparaci\u00f3n con el avi\u00f3n.<\/p>\n<\/section>\n

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\u201cPara que el tren sea una opci\u00f3n<\/strong> realmente accesible y universal\u201d, UFC-Que Choisir sugiere, entre otras cosas, “fortalecer la oferta ferroviaria”, especialmente en las rutas transversales, aumentar a 4 horas el umbral de prohibici\u00f3n de vuelos nacionales donde exista una alternativa ferroviaria, en lugar de las 2 horas y 30 minutos actuales, y establecer tarifas ventajosas para las familias”.<\/p>\n<\/section>\n

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En el contexto actual de emergencia clim\u00e1tica<\/strong>, UFC recuerda que “en distancias largas, el tren es con mucho el modo de transporte m\u00e1s ecol\u00f3gico”. Seg\u00fan datos de la Ademe<\/strong>: “Un trayecto en TGV<\/strong> emite, en promedio, solo 2,9 g de CO2 por pasajero-kil\u00f3metro, en comparaci\u00f3n con aproximadamente 331 g para un avi\u00f3n de corta distancia y hasta 256 g para un coche utilizado en solitario (128 g para dos pasajeros y 64 g para cuatro)”.<\/p>\n<\/section>\n

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\u201cAberraci\u00f3n total\u201d<\/h2>\n<\/section>\n
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El R\u00e9seau Action Climat<\/strong> (RAC), citando un informe de Greenpeace<\/strong> que se espera para este verano, ha ampliado el tema a las conexiones europeas, donde “el tren es, en promedio, 2,5 veces m\u00e1s caro que el avi\u00f3n”, lo que consideran una “aberraci\u00f3n total”.<\/p>\n<\/section>\n

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“En la ruta Par\u00eds-Roma<\/strong>, que transporta m\u00e1s de 2 millones de pasajeros a\u00e9reos anualmente, el billete de avi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mico cuesta alrededor de 70 euros, en comparaci\u00f3n con 210 euros por un billete de tren”, se\u00f1ala el RAC.<\/p>\n<\/section>\n

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El RAC aboga por “la eliminaci\u00f3n de los huecos fiscales para la aviaci\u00f3n” al aumentar la tasa sobre los billetes de avi\u00f3n<\/strong> hasta un nivel que compense la inexistencia de impuestos sobre el combustible de aviaci\u00f3n.<\/p>\n<\/section>\n

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Adem\u00e1s, el RAC propone subvencionar un billete de tren mensual a precio reducido (29 euros ida y vuelta) para “todos los franceses”, revitalizar en serio los trenes nocturnos, especialmente en las conexiones entre regiones, y reducir las tarifas de peaje ferroviario para el TGV, que limitan su competitividad.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n

El an\u00e1lisis de la situaci\u00f3n de los transportes en Francia deja en evidencia las oportunidades y retos que enfrenta el sector ferroviario. A medida que la conciencia ambiental aumenta, es esencial que se implementen pol\u00edticas que favorezcan el uso del tren, convirti\u00e9ndolo en una opci\u00f3n no solo accesible, sino viable para todos los viajeros. Esto no solo contribuir\u00e1 a una movilidad m\u00e1s sostenible, sino que tambi\u00e9n mejorar\u00e1 la calidad de vida al reducir el impacto ambiental.
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