{"id":1737073,"date":"2025-05-26T22:22:53","date_gmt":"2025-05-26T22:22:53","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/spoor-coevorden-bad-bentheim-y-la-linea-de-sajonia-limatica-pueden-ser-wirtschaftswunder-juntos\/"},"modified":"2025-05-26T22:22:58","modified_gmt":"2025-05-26T22:22:58","slug":"spoor-coevorden-bad-bentheim-y-la-linea-de-sajonia-limatica-pueden-ser-wirtschaftswunder-juntos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/spoor-coevorden-bad-bentheim-y-la-linea-de-sajonia-limatica-pueden-ser-wirtschaftswunder-juntos\/","title":{"rendered":"Spoor Coevorden-Bad Bentheim y la l\u00ednea de Sajonia Lim\u00e1tica pueden ser ‘Wirtschaftswunder’ juntos"},"content":{"rendered":"\n
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La renovaci\u00f3n de la l\u00ednea ferroviaria de Coevorden-Bad Bentheim apenas ha comenzado o las autoridades regionales holandesas y alemanas ya est\u00e1n analizando el siguiente paso: \u00bfqu\u00e9 significan la conexi\u00f3n ferroviaria alemana y la l\u00ednea de la Sajonia Baja pronto para la vivienda, la econom\u00eda y la prosperidad amplia?<\/p>\n

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El presidente de la junta Joachim Berends del Bentheimer Eisenbahn ve grandes oportunidades para el norte a ambos lados de la frontera. Pero luego, el Norte debe entregar cuando se trata de vivienda, advierte el Secretario de Estado Chris Jansen, quien la semana pasada tambi\u00e9n estableci\u00f3 la se\u00f1al para la renovaci\u00f3n de la sub-trayectoria de Coevorden-Neuenhaus.<\/p>\n

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“En realidad, la conexi\u00f3n ferroviaria de Coevorden a la fase de Bad Bentheim es cero de la l\u00ednea de Sajonia inferior”, dice el diputado Henk Jumelet. Eso, por supuesto, suena bien, pero cuando las primeras ideas llegaron a hacer que la conexi\u00f3n ferroviaria holandesa-alemana sea adecuada para el transporte de viajeros, la palabra l\u00ednea Sajona a\u00fan no exist\u00eda en absoluto. Lo que significan los conductores en el lado alem\u00e1n y holand\u00e9s de la frontera: mirar los desarrollos regionales y las opciones de viaje que est\u00e1n disponibles cuando todo est\u00e1 listo.<\/p>\n

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Berendos: “Si ve qu\u00e9 desarrollos econ\u00f3micos importantes se est\u00e1n llevando a cabo actualmente y en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas en el estado de Rin Norte-Westfalia y en torno a Groningen, entonces la regi\u00f3n norte de Groningen y Drenthe y Grafschaft Bentheim pueden beneficiarse de \u00e9l y Vice Versa. Tambi\u00e9n se aplica a las aldeas y las ciudades en la l\u00ednea de Sajonas inferior, pero luego tenemos que hacer nuestro hogar”. “<\/p>\n

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Adem\u00e1s de la construcci\u00f3n de la l\u00ednea baja de Sajonia para Drenthe, esa tarea consiste principalmente en vivienda y conducir la econom\u00eda alrededor de la l\u00ednea de Sajonia inferior. Las provincias del norte han tenido el plan Delta para el Norte durante a\u00f1os: 220,000 casas adicionales a cambio de la l\u00ednea baja de Sajonia, resolviendo el cuello de botella en la pista de Meppel y la construcci\u00f3n del Lelylijn. Y la l\u00ednea de gobiernos y negocios inferiores de Sajonia prometen 45,000 hogares a lo largo de la l\u00ednea de Sajonia Inferior.<\/p>\n

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El gabinete mantendr\u00e1 el norte, dice el secretario de estado Chris Jansen, del transporte p\u00fablico resueltamente. Pero hasta 2030, Drenthe construir\u00e1 13,000 a un m\u00e1ximo de 16,200 casas, y no est\u00e1n en todas las l\u00edneas ferroviarias futuras.<\/p>\n

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En Drenthe hay al menos planes para una nueva \u00e1rea residencial en Nieuw-Buinen y en el Groninger Kant en Stadskanaal. Estos tambi\u00e9n se acercan a una nueva estaci\u00f3n Stadskanaal-Zuid\/Nieuw-Buinen. En esa estaci\u00f3n en el sitio de la antigua f\u00e1brica de Philips, se debe construir un campus donde los estudiantes puedan trabajar y aprender. Luego se refiere a la capacitaci\u00f3n para la industria manufacturera.<\/p>\n

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Junto con la l\u00ednea de Sajonia Baja y la estaci\u00f3n, esto debe garantizar que los estudiantes puedan permanecer en su propia regi\u00f3n y que las personas puedan vivir o trabajar desde afuera en Nieuw-Buinen y Stadskanaal. En Ter Apel, se debe construir una nueva \u00e1rea residencial en la frontera de drentos-Groningen con una nueva estaci\u00f3n de Ter Apel.<\/p>\n

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La l\u00ednea de Sajonia inferior permitir\u00e1 vivir en alg\u00fan lugar a lo largo de la l\u00ednea ferroviaria y trabajar en Groningen, Emmen en Twente o en Alemania. Adem\u00e1s de viajar y uso recreativo, seg\u00fan Berends, el Coevorden – Bad Bentheim y la l\u00ednea de Sajonia inferior son especialmente importantes para la educaci\u00f3n. “Groningen tiene un gran campus universitario, Emmen A Hogeschool, Nordhorn obtiene un campus. Twente tiene universidades y una universidad. Y otras educaci\u00f3n secundaria y educaci\u00f3n vocacional en ambos lados de la frontera se beneficiar\u00e1n de esto”.<\/p>\n

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Solo por la nueva conexi\u00f3n ferroviaria entre Coevorden y Bad Bentheim, se agregan 1000 viajeros adicionales, adem\u00e1s de las 2.500 personas que ya est\u00e1n usando el tren entre Neuenhaus y Bad Bentheim. Cuando la l\u00ednea de Sajonia inferior est\u00e1 all\u00ed, ambas l\u00edneas ferroviarias est\u00e1n conectadas y se espera que el n\u00famero de viajeros entre Drenthe y Duistland pueda aumentar considerablemente.<\/p>\n

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La l\u00ednea de Sajonia inferior representa 6,000 viajeros regionales diarios, estima la Fundaci\u00f3n Landsen Sakenlijn. Pero ese n\u00famero podr\u00eda ser mayor, ya que en la sub-trayectoria Neuenhaus-bentheim que se ha puesto en uso desde 2019 se hace m\u00e1s uso del tren que antes. No los 1.700 esperados, pero de 2,200 a 2,500 viajeros lo utilizan por d\u00eda.<\/p>\n

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La secretaria de estado, Jansen, cree en un peque\u00f1o Wirtschaftswunde<\/em>R de lo que est\u00e1 hablando Berends de BeSenbahn de Bentheimer.<\/p>\n

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