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Con dos paradas obligatorias, la F\u00f3rmula 1 quer\u00eda hacer que el cl\u00e1sico en M\u00f3naco sea m\u00e1s emocionante y desencadenara el viaje de procesi\u00f3n habitual. El experto en F1 Christian Danner y el analista de datos RTL Steffen Kosuch analizan una esperanza que solo se ha cumplido en parte, tambi\u00e9n porque los fabricantes han esperado demasiado desde el principio.<\/p>\n
En tu Sport.de<\/strong>-Bebrief a Monte Carlo explica a Danner y Kosuch, qu\u00e9 equipo us\u00f3 la nueva regla excelentemente y qu\u00e9 conductor fue particularmente convincente como un luchador solitario.<\/p>\n \u00a1Finalmente! Despu\u00e9s de varios fines de semana con al menos una cabra, Lando Norris una vez m\u00e1s hizo un fin de semana perfecto en el Gran Premio de M\u00f3naco y gan\u00f3 la victoria que es muy importante para \u00e9l. La clave de esto fue la pole position el s\u00e1bado cuando el brit\u00e1nico se escap\u00f3 con un historial en la gu\u00eda de Labyrinth.<\/p>\n Como Norris tambi\u00e9n gan\u00f3 el comienzo el domingo, pudo controlar la carrera desde la cima. No se dej\u00f3 perturbar por los juegos t\u00e1cticos de la competencia.<\/p>\n El GP del hogar fue decepcionante para el principal favorito Charles Leclerc. La estrella de Ferrari hab\u00eda conducido el mejor tiempo en toda la sesi\u00f3n de entrenamiento. Cuando se trataba de la salchicha en la calificaci\u00f3n, Leclerc era la d\u00e9cima decisiva demasiado lenta. El h\u00e9roe local pag\u00f3 un alto precio por esto, porque adelantarse en la ruta estaba fuera de discusi\u00f3n el domingo. Entonces solo qued\u00f3 el segundo.<\/p>\n Video:<\/strong> El mito en el rastro de Ferrari<\/i><\/p>\n Foto: \u00a9 Sport.de<\/p>\n<\/div>\n El n\u00famero en el Principado del s\u00e1bado tambi\u00e9n se postulaba para Oscar Piatri. No hubo m\u00e1s del tercer lugar en la caza, y luego no en la carrera.<\/p>\n Amargo para el australiano: estos son exactamente los puntos perdidos en la pelea de la Copa Mundial con el rival estable Norris.<\/p>\n Max Verstappen en Monte Carlo no ten\u00eda nada que ver con la victoria o el podio. El holand\u00e9s ya estaba significativamente detr\u00e1s del McLaren y ambos Ferrari en la calificaci\u00f3n. Los estrategas de Red Bull intentaron encontrar una u otra brecha en el tr\u00e1fico el domingo, pero no lograron acumularse del cuarto lugar.<\/p>\n El cuarto lugar en M\u00f3naco habr\u00eda sido reservado para Lewis Hamilton. Sin embargo, su castigo por el Hinder de Verstappen en el primer trimestre lo devolvi\u00f3 a tres lugares. El domingo, el jugador de 40 a\u00f1os pas\u00f3 a Fernando Alonso e Isack Hadjar, el m\u00e1ximo.<\/p>\n Gr\u00e1fico: Detr\u00e1s de los pilotos superiores (en segundos\/eje alto) sobre el ganador de la carrera Norris en el curso de la carrera (eje derecho)<\/i><\/p>\n Una obra maestra t\u00e1ctica entreg\u00f3 a los toros de carreras detr\u00e1s de \u00e9l. Despu\u00e9s del viaje de procesi\u00f3n desde el a\u00f1o anterior, la FIA oblig\u00f3 a los equipos a dos paradas en boxes este a\u00f1o. Con el bruto artificial, los guardias regulares quer\u00edan traer disturbios a las carreras y crear oportunidades para cambiar de posici\u00f3n.<\/p>\n Sin embargo, los establos de la carrera usaron inmediatamente la regla para maximizar su resultado de una perspectiva de equipo. Al principio, Liam Lawson detuvo el campo para construir un vecino de Garage Buffer Hadjar, de modo que se qued\u00f3 frente al competidor despu\u00e9s de que sus paradas en boxes. Bien jugado: un fuerte sexto lugar fue la recompensa para Hadjar y los j\u00f3venes Bulls. Debido a que Williams confi\u00f3 en la misma t\u00e1ctica, Lawson tambi\u00e9n se benefici\u00f3 y estaba contento con el octavo lugar.<\/p>\n En Williams, Carlos Sainz inicialmente ayud\u00f3 a su equipo, su compa\u00f1ero Alex Albon, m\u00e1s tarde jug\u00f3 el cochecito tailand\u00e9s. La conclusi\u00f3n son tres puntos que al equipo tradicional le gusta llevar con ellos. El \u00fanico Esteban Ocon en Haas fue un luchador solitario en estos juegos: cuanto m\u00e1s alto se evaluar\u00e1 el s\u00e9ptimo lugar del franc\u00e9s.<\/p>\n Despu\u00e9s de la calificaci\u00f3n totalmente firmada, no hab\u00eda nada que ver de Mercedes. La \u00faltima oportunidad de que al menos un punto perdiera a George Russell debido a un castigo deliberadamente aceptado por adelantar junto a la ruta.<\/p>\n \u00bfHa fallado el experimento con las dos paradas obligatorias? La esperanza de m\u00e1s oportunidades de adelantamiento en la ruta estaba decepcionada. Esta expectativa no era realista de todos modos. En Monte Carlo era casi imposible con los autos m\u00e1s peque\u00f1os y \u00e1giles de a\u00f1os anteriores para superar a un oponente m\u00e1s lento, solo piense en Nigel Mansell, quien en el Superior Williams en el Superior Williams en Ayrton Senna en McLaren.<\/p>\n Con los autos actualmente m\u00e1s grandes, este problema de M\u00f3naco solo se ha apretado. Una caja de m\u00e1s caja no cambiar\u00e1 nada.<\/p>\n Por otro lado: para permitir que la misi\u00f3n obtenga m\u00e1s disturbios en la carrera, una o la otra oportunidad de un recorte u otros trucos t\u00e1cticos (ver Racing Bulls y Williams) fue bastante exitoso.<\/p>\n Para los puristas del automovilismo que, por supuesto, tienen que conducir lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. En comparaci\u00f3n con el aburrido pasado de M\u00f3naco, la regla en 2025 trajo al menos una carrera algo m\u00e1s emocionante.<\/p>\n<\/p><\/div>\nLas t\u00e1cticas de los toros de las carreras son recompensadas<\/h2>\n
F\u00f3rmula 1 en M\u00f3naco 2025 al menos un poco m\u00e1s emocionante<\/h2>\n