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“Proyecto para ser redefinidos, en la red de retraso del mercado en el mercado”. Al flujo de indiscreciones<\/b> Llegadas en las \u00faltimas semanas se agregan ahora la mayor\u00eda de la informaci\u00f3n circunstancial<\/b>. Alrededor del nacimiento de nuevo Alfa Romeo Stelvio, <\/b>de los cuales algunas im\u00e1genes no oficiales han circulado en las \u00faltimas semanas, <\/b> Parece estar jugando un juego extremadamente complejo. Que podr\u00eda conducir a Movimiento mucho hacia adelante <\/b>Del lanzamiento del autom\u00f3vil, que se presume ahora mucho m\u00e1s all\u00e1 del horizonte de pron\u00f3stico m\u00e1ximo, es decir, dentro de las primeras semanas de 2026. Justo el 19 de marzo, el presidente de Stellantis, John Elkann, frente a las comisiones reunidas actividades de producci\u00f3n de la C\u00e1mara y el Senado confirm\u00f3 que “en la planta de Cassino est\u00e1 instalada la Plataforma stla grande<\/b> Para la producci\u00f3n de las nuevas generaciones de Alfa Romeo Stelvio, que presentaremos a fin de a\u00f1o, y Alfa Romeo Giulia, que se espera en 2026 “. Sin embargo, seg\u00fan lo que parece Gazzetta Motori<\/i>a repensar<\/b> en lo real potencial de la plataforma STLA grande<\/b> Y esta ser\u00eda la base del Redefinici\u00f3n de todo el proyecto<\/b>quiz\u00e1s tambi\u00e9n en el nombre del modelo, con consecuencias inevitables en el proceso de relanzar la marca y en la ocupaci\u00f3n de la planta de cassino. \u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 hasta ahora?<\/p>\n<\/div>\n\n
La duda de la electricidad<\/h2>\n
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El Secretario Provincial de los Metalteros Cisl, Mirko Marsella, pens\u00f3 en la situaci\u00f3n el 17 de mayo: “Todo est\u00e1 listo en las l\u00edneas pero Es el auto que no est\u00e1 listo<\/b>. El nuevo Alfa estaba programado en una versi\u00f3n de solo electricidad, pero ahora ha entendido que solo el h\u00edbrido logra vender y, por lo tanto, est\u00e1 funcionando para producir el Stelvio incluso con el endot\u00e9rmico “. Es un hecho que el hecho de que demanda efectiva de autos el\u00e9ctricos<\/b> Es m\u00e1s bajo que los esperados en el mercado europeo lo que justific\u00f3 el nacimiento de los modelos en la plataforma modular STLA grande, dise\u00f1ada desde el principio exclusivamente para autom\u00f3viles de bater\u00eda. En los meses alternaron aberturas cada vez m\u00e1s frecuentes<\/b> de la compa\u00f1\u00eda, que confirm\u00f3 repetidamente como si fuera “en evaluaci\u00f3n<\/b>“La producci\u00f3n de Alfa Romeo Stelvio incluso en uno versi\u00f3n h\u00edbrida<\/b>gasolina o diesel, de los cuales no se conoc\u00edan las especificaciones. Seg\u00fan las voces de la prensa, Stelvio y Giulia llegar\u00edan tarde porque la plataforma STLA grande no podr\u00eda alojar motores h\u00edbridos por ahora, espec\u00edficamente a los del tipo h\u00edbrido enchufable<\/b>. Por lo que parece Gazzetta Motori<\/i>que pregunt\u00f3 directamente a los representantes de FIM-Cisl de la f\u00e1brica de cassino, la situaci\u00f3n parece a\u00fan m\u00e1s complejo<\/b>. De hecho, se ha declarado que “del proceso de adaptaci\u00f3n y transici\u00f3n de la plataforma STLA grande en Alfa Romeo Stelvio y Giulia Actualmente no hay noticias<\/b>“, Con la \u00faltima actualizaci\u00f3n de los trabajadores que datan de enero pasado y se resolvieron en un gen\u00e9rico”evidencia de oportunidad<\/b>“En el equipamiento Estelvio<\/b> y por lo tanto tambi\u00e9n Giulia<\/b> de motores de combusti\u00f3n, incluso si hasta ahora no hay una muestra de prensador equipado con esta soluci\u00f3n. Por lo tanto, Stellantis se detendr\u00eda solo Hip\u00f3tesis de realinear la plataforma STLA grande<\/b>que involucrar\u00eda a uno redefinici\u00f3n mec\u00e1nica no negligible<\/b> Solo para Alfa Romeo Stelvio y para Giulia. Confirmando la delicadeza de la situaci\u00f3n, llega uno declaraci\u00f3n oficial<\/b> Qu\u00e9 fotografia la fase de replanteamiento: “Stellantis lo da a conocer, a trav\u00e9s de un portavoz de la compa\u00f1\u00eda, que est\u00e1 trabajando en una actualizaci\u00f3n del plan dedicado a Italia. El plan proporciona una expansi\u00f3n y remodelaci\u00f3n de las actividades en el pa\u00eds, a la luz de las condiciones actuales del mercado, las incertidumbres sobre las regulaciones de la UE y el efecto de las tareas. Un di\u00e1logo constructivo est\u00e1 en marcha en las ubicaciones apropiadas”. Por otro lado, Nuova Stelvio comparte la misma arquitectura con su hermana estadounidense Cargador esquivador<\/b>disponible con un motor de gasolina de 6 cilindros de 3 litros en hurac\u00e1n firmado con turbo, en las dos variantes de 420 hp y 550 hp. Pero la necesidad de Articular el rango de una manera m\u00e1s rica<\/b>en niveles m\u00e1s bajos.<\/p>\n<\/div>\n
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Riesgo de cassino<\/h2>\n
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Seg\u00fan el an\u00e1lisis m\u00e1s reciente realizado por la Uni\u00f3n Fim-Cisl, el estado de salud del Planta de cassino <\/b>ya es m\u00e1s bien preocupante<\/b>. La producci\u00f3n en el primer trimestre de 2025 corresponde a 4,655 unidades, menos 45.5%<\/b> en comparaci\u00f3n con el per\u00edodo a menudo de 2024, tocando el m\u00ednimo hist\u00f3rico del sistema<\/b>. En 2017 la producci\u00f3n es ha sido siete veces m\u00e1s alto<\/b>. El actual est\u00e1 representado para el 26% por Alfa Romeo Giulia, 53% por Alfa Romeo Stelvio y 20% por Maserati Grecale, este \u00faltimo producido en la versi\u00f3n el\u00e9ctrica completa. Durante m\u00e1s de un a\u00f1o, la planta se ha organizado en un solo cambio de trabajo, con i 2.445 trabajadores<\/b> Sujeto a una extensi\u00f3n del contrato de solidaridad en Derogaci\u00f3n, extendida del 26 de abril de 2025 al 25 de abril de 2026. En la reuni\u00f3n del 25 de marzo pasado entre la Compa\u00f1\u00eda y los Representantes de los Trabajadores, el uso adicional de las Nets de Seguridad Social ya se hab\u00eda justificado para el retraso en la Tabla de debut de la nueva optim\u00edstica de Alfa Romeo Stelvio, con la disposici\u00f3n de un movimiento desde el final del final del final del primer mes de 2026.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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