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El volante en Cloche ya ha hecho que el mundo automotriz hable desde 2021 cuando Tesla lo introdujo como est\u00e1ndar en el Modelo S y el Modelo X. Las cosas iban de manera diferente a lo que Elon Musk esperaba: se convirti\u00f3 en una opci\u00f3n, despu\u00e9s del regreso del modelo tradicional que la Casa de la C\u00e1mara hab\u00eda excluido para revisar. Pero el tema sigue siendo actual: si Renault ha hecho una de las ventajas de la visi\u00f3n esc\u00e1ne, manifiesta en el futuro de la casa, Lexus adopt\u00f3 el volante en Cloche para el nuevo Lexus RZ, en unos meses a la venta. Pero ahora tambi\u00e9n est\u00e1 Mercedes-Benz: a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o, los clientes de la Estrella tambi\u00e9n podr\u00e1n montar inicialmente solo en las ecuaciones, el cloche conectado a la direcci\u00f3n alambre<\/i>es decir, sin una conexi\u00f3n mec\u00e1nica entre las ruedas y el volante. El sistema se basa en sensores para leer las entradas de direcci\u00f3n y el motor el\u00e9ctrico para ejecutar las ruedas: las ventajas seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda alemana son m\u00faltiples y, sobre todo, se refieren a la posibilidad de calibrar su sensibilidad de una manera m\u00e1s precisa. De hecho, la direcci\u00f3n puede volverse m\u00e1s reactiva a bajas velocidades para facilitar el estacionamiento, pero tambi\u00e9n se endurece a velocidades m\u00e1s altas para una mayor estabilidad. Sin embargo, la principal innovaci\u00f3n radica en la reducci\u00f3n casi completa de las vibraciones transmitidas por las superficies de carretera desconectadas, con el resultado de una gu\u00eda m\u00e1s fluida.<\/p>\n<\/div>\n – <\/p>\n En combinaci\u00f3n con el eje trasero de direcci\u00f3n, disponible en EQE y EQS, la direcci\u00f3n Por cable por cable<\/i> Tambi\u00e9n le permite mejorar la direccionalidad y las posibilidades de personalizaci\u00f3n, ya que la electr\u00f3nica se convierte en el enlace para el cual elige la respuesta del volante a los imputs del conductor. La elecci\u00f3n de abandonar el cl\u00e1sico volante redondo es, en cambio, una concesi\u00f3n a la informaci\u00f3n y entretenimiento, una caracter\u00edstica que, seg\u00fan muchas marcas, ser\u00e1 cada vez m\u00e1s decisiva al definir la experiencia a bordo. La forma de Cloche permite una mejor vista de la pantalla del conductor, donde se proyecta el contenido multimedia cuando el autom\u00f3vil es firme. Tambi\u00e9n seg\u00fan Mercedes, el aplanamiento de la parte inferior del volante facilitar\u00e1 la entrada y salida del autom\u00f3vil y permitir\u00e1 una postura m\u00e1s relajada en el asiento, favoreciendo la comodidad durante el viaje. El nuevo sistema Cable<\/i> de Mercedes-Benz ya ha completado m\u00e1s de dos millones de kil\u00f3metros de prueba, en el mostrador y en el camino para respetar los est\u00e1ndares de estrella muy altos: cada cableado se duplica, para garantizar la operaci\u00f3n incluso en caso de falla y en el caso poco probable de una d\u00e9failancia total, la direcci\u00f3n a\u00fan permanecer\u00eda posible, gracias a el eje trasero y la posibilidad de intervenir en los Wheels individuales con los ESP.<\/p>\n<\/div>\nMayor visibilidad<\/h2>\n