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Al final del d\u00eda, Lewis Hamilton todav\u00eda puso la ducha fr\u00eda en forma de restauraci\u00f3n por tres posiciones en la l\u00ednea de salida, para la detenci\u00f3n de Max Verstappen en la calificaci\u00f3n. Amargo, el sitio inicial es particularmente importante en M\u00f3naco, a\u00fan m\u00e1s amargo, Hamilton atrap\u00f3 cuarto con el cuarto lugar.<\/p>\n
Incluso antes de que el desastre se inclinara en la casa en la forma del juicio del mayordomo en forma de juicio, el brit\u00e1nico est\u00e1 de buen humor: “Realmente me gusta conducir este auto aqu\u00ed, ahora s\u00e9 mejor lo que me espera”, dice Hamilton, quien tambi\u00e9n ve la tendencia ascendente de la \u00faltima carrera en Imola el s\u00e1bado: “Me hago m\u00e1s cerca.<\/p>\n
El campe\u00f3n del mundo discogr\u00e1fico no se cansa de enfatizar: “Es un veh\u00edculo completamente diferente al que he conducido en los \u00faltimos doce a\u00f1os, pero uno que realmente me da placer. Por supuesto, Charles tiene este autom\u00f3vil y c\u00f3mo se ha sintonizado aqu\u00ed durante seis a\u00f1os, y ha conocido esta ruta como su bolsillo oeste”.<\/p>\n
Para \u00e9l, fue “una curva de aprendizaje empinada” en comparaci\u00f3n el s\u00e1bado “, pero estoy satisfecho con la forma en que me defend\u00ed despu\u00e9s del accidente”, dice Hamilton con respecto a su partida en el tercer entrenamiento. En principio, has tenido que luchar contra el comportamiento de conducci\u00f3n desde la carrera en China “, explica la estrella de Ferrari:” No creo que esto solo se deba a la altura del veh\u00edculo, ni en comparaci\u00f3n con Imola ni a aqu\u00ed. “<\/p>\n
Con el fin de las diferencias entre su nuevo auto de compa\u00f1\u00eda y el Mercedes, a los que estuvo acostumbrado durante m\u00e1s de una d\u00e9cada, el campe\u00f3n del mundo discogr\u00e1fico agrega: “Se debe principalmente a las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n en las curvas: comportamiento de conducci\u00f3n, equilibrio, manejo de los baches, todo esto es muy diferente. El autom\u00f3vil es comprensible”.<\/p>\n
La ventaja en M\u00f3naco es: “Por ejemplo, conduce mejor sobre los bordes”. Hamilton explica: “En Mercedes somos extremadamente r\u00edgidos y profundos para lograr la carga aerodin\u00e1mica m\u00e1xima. Pero todo es diferente aqu\u00ed: carril, oto\u00f1o, incluso el comportamiento del motor. Incluso el freno del motor es nuevo para m\u00ed, nunca lo he usado aqu\u00ed. Primero tienes que internalizar todos estos componentes primero. Pero realmente me divierto con \u00e9l”.<\/p>\n
Solo: si Hamilton y sus colegas el domingo en el Gran Premio de M\u00f3naco tambi\u00e9n se divierten con la nueva regla de parada obligatoria, el Brit no quiere hacer un pron\u00f3stico; sin embargo, \u00e9l cree: “Creo que dos paradas son definitivamente mejores que la basura del a\u00f1o pasado. En ese momento el auto de seguridad sali\u00f3 en la segunda ronda, y luego en todas las 70 rondas de una sola vez con un solo neum\u00e1tico, la carrera por completo” no fue la carrera por completo “”. “” “.” “” “.” “”. “<\/p>\n
Hamilton admite: “Con dos paradas, se convierte en una loter\u00eda m\u00e1s, pero eso es exactamente lo que necesitas en una distancia donde apenas puedes adelantar. Estoy emocionado de ver c\u00f3mo se desarrolla y he elegido dos tasas de neum\u00e1ticos duros para dos medios. Espero que eso me brinde una ventaja”, dijo el piloto de Ferrari, que “esperaban m\u00e1s opciones”.<\/p>\n