{"id":1734100,"date":"2025-05-25T00:04:41","date_gmt":"2025-05-25T00:04:41","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/bodenwelle-pone-a-russell-fuera-de-accion\/"},"modified":"2025-05-25T00:04:46","modified_gmt":"2025-05-25T00:04:46","slug":"bodenwelle-pone-a-russell-fuera-de-accion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/bodenwelle-pone-a-russell-fuera-de-accion\/","title":{"rendered":"Bodenwelle pone a Russell fuera de acci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n
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Hace tres a\u00f1os que Mercedes en la calificaci\u00f3n tuvo que sufrir una ca\u00edda similar a este s\u00e1bado. En IMola 2022, George Russell y Lewis Hamilton condujeron a las posiciones iniciales once y 13 y, por lo tanto, no estuvieron representados en el tercer trimestre. Desde entonces, al menos un piloto de flecha plateada siempre ha llegado al top 10, hasta hoy.<\/p>\n

Desde la perspectiva de Mercedes, la calificaci\u00f3n en M\u00f3naco puede describirse como una bancarrota amarga. Porque ni Russell ni Andrea Kimi Antonelli pudieron establecer un tiempo razonable en el segundo trimestre, de modo que el domingo solo entran en la carrera desde las posiciones 14 y 15, especialmente en Monte Carlo, un escenario particularmente no deseado.<\/p>\n

Si Antonelli fue autoinfligente debido a un accidente en el primer trimestre, la tecnolog\u00eda de Russell repentinamente se realiz\u00f3 en la tecnolog\u00eda, de modo que el ingl\u00e9s permaneci\u00f3 en el t\u00fanel e hizo necesario la bandera roja.<\/p>\n

La causa suena extra\u00f1a al principio: se dice que una ola de golpes simplemente estacion\u00f3 el motor del Mercedes W16. “Esta ola de golpes ya estuvo all\u00ed todo el fin de semana, lo sent\u00ed todo el fin de semana, pero por alguna raz\u00f3n todo el motor se apag\u00f3 cuando conduje sobre el golpe”, explica Russell.<\/p>\n

“Esto es realmente decepcionante”, disputa, porque cree que un resultado fuerte habr\u00eda sido posible para Mercedes. “Realmente tengo la sensaci\u00f3n de que podr\u00edamos haber estado en el top 4 hoy. Ahora no lo estamos”.<\/p>\n

Porque despu\u00e9s de haber dejado ir un poco en la configuraci\u00f3n, Russell volvi\u00f3 a la configuraci\u00f3n original e inmediatamente tuvo la sensaci\u00f3n de que era bueno nuevamente.<\/p>\n

“Hizo clic en el primer trimestre. Fuimos uno de los pocos conductores que no tom\u00f3 un nuevo juego de neum\u00e1ticos. Solo conduje una curva en el segundo trimestre y fue casi dos d\u00e9cimas m\u00e1s r\u00e1pido. Eso solo habr\u00eda sido f\u00e1cil para el tercer trimestre con dos neum\u00e1ticos”, cree.<\/p>\n

“Tuvimos dos oraciones duras, tuvimos una oportunidad real este fin de semana, pero ahora todo se ha esforzado. El fin de semana ha corrido, muy frustrante”.<\/p>\n

Antonelli con “error innecesario”<\/h2>\n

El compa\u00f1ero de equipo Antonelli ni siquiera pudo intervenir en el segundo trimestre porque hab\u00eda conducido a la barandilla en el primer trimestre en la caricina del puerto y hab\u00eda estacionado su autom\u00f3vil en el l\u00edmite de ruta.<\/p>\n

El italiano habla de un “error innecesario” porque, en su opini\u00f3n, probablemente habr\u00eda entrado en el primer trimestre. Como el d\u00eda anterior, Antonelli hab\u00eda tocado la barandilla de Isack Hadjar mientras se dirig\u00eda al acoso con la rueda trasera izquierda. “Entonces no pude ceder a la derecha”, para que condujera la cabeza a la limitaci\u00f3n de la ruta.<\/p>\n

“Ese fue mi error, as\u00ed que definitivamente tengo que mirarlo nuevamente y descubrir qu\u00e9 tengo que hacer de manera diferente”, pelea y sabe que mucho m\u00e1s habr\u00eda sido posible. “El auto definitivamente se sinti\u00f3 mejor en la calificaci\u00f3n, e intent\u00e9 entrar en el ritmo. Es una pena terminarlo, porque hoy todo definitivamente est\u00e1 en mi gorra”.<\/p>\n

\u00bfLa regla de Mercedes se lava hacia adelante?<\/h2>\n

Mercedes espera una carrera extremadamente dif\u00edcil el domingo, por lo que probablemente sea un buen momento para el equipo que la FIA en M\u00f3naco intenta algo nuevo y prescribe dos paradas en boxes. Debido a que nadie sabe lo que eso significa para la carrera, puede haber oportunidades para los equipos posteriores.<\/p>\n

“Ciertamente habr\u00e1 estrategias locas”, cree Russell, pero ve un problema: “Estamos en P14. Cuando las personas manejan estrategias locas, la mitad avanza, la otra mitad. No importa de qu\u00e9 manera elegimos, todav\u00eda estamos colgando detr\u00e1s de cinco autos”.<\/p>\n

Las dos estrategias lo llaman: Pit Stop despu\u00e9s de la Ronda 1 o permanecer afuera durante mucho tiempo. Lo que Mercedes elegir\u00e1 a\u00fan est\u00e1 abierto.<\/p>\n

“Probablemente decidiremos tan pronto como sepamos en qu\u00e9 neum\u00e1ticos comienzan los equipos”, dice Russell. “Cualquiera que comience en el C6 est\u00e1 planeando una parada muy temprana. Si comienza en el neum\u00e1tico duro, desea permanecer afuera durante mucho tiempo. Tan pronto como vemos que comience, tomaremos la decisi\u00f3n”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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