(Imagen: Pensilvania)<\/span><\/figcaption><\/div>\nLa secretaria de Transporte, Heidi Alexander, ha prometido “tensar a todos los tendones” para mejorar la experiencia para los pasajeros que usan el nuevo ferrocarril nacionalizado. La historia se realiz\u00f3 el domingo despu\u00e9s de que South Western Railway Services se convirti\u00f3 en el primero en transferirse al control p\u00fablico bajo los planes de Labor.<\/p>\n
El gobierno afirma que el proceso, que implicar\u00e1 la creaci\u00f3n de grandes ferrocarriles brit\u00e1nicos, terminar\u00e1 casi 30 a\u00f1os de “fragmentaci\u00f3n y desechos” bajo la privatizaci\u00f3n de los conservadores. Pero los ministros enfrentar\u00e1n la presi\u00f3n de millones de pasajeros sufrientes para saber cu\u00e1ndo mejorar\u00e1n los servicios.<\/p>\n
La Sra. Alexander, presentando los primeros trenes para llevar una versi\u00f3n de la marca British Railways, dijo que era imposible decir cu\u00e1ndo caer\u00edan los precios de las entradas. Pero ella agreg\u00f3: “Lo que puedo prometer es que forzar\u00e9 a todos los tendones para asegurarme de que los pasajeros obtengan un valor decente por dinero, porque las personas tienen que pagar una buena whack por los viajes en tren, por lo que necesitan saber eso, lo que est\u00e1n pagando resultados en trenes que llegan a tiempo, tienen niveles m\u00e1s bajos de cancelaciones y una mejor experiencia de pasajeros”.<\/p>\n
LEER M\u00c1S: Las empresas de trenes deben ‘ganarse la derecha’ para llevar a los excelentes ferrocarriles brit\u00e1nicos.<\/span><\/span><\/p>\n\n
<\/g><\/clippath><\/defs><\/svg><\/span>El primer tren SWR que lleva la Gran marca de ferrocarriles brit\u00e1nicos<\/span>(Imagen: Pensilvania)<\/span><\/figcaption><\/div>\nLa Sra. Alexander tambi\u00e9n hizo que las oficinas de boletos de estaci\u00f3n claras fueran seguras, despu\u00e9s de que Tory respaldo planea cerrarlas. Frente a una reacci\u00f3n violenta, incluida la campa\u00f1a contundente del espejo sobre el tema, el \u00faltimo gobierno se vio obligado a una escalada dram\u00e1tica. La Sra. Alexander fue inflexible y dijo: “Es realmente importante que las personas que usan nuestras estaciones tengan acceso al personal para ayudar a asegurarse de que puedan comprar el boleto m\u00e1s barato que est\u00e1 disponible en el d\u00eda. S\u00e9 que la presencia de personal visible en una estaci\u00f3n es una tranquilidad para las personas”.<\/p>\n
Se espera que diez servicios de trenes sean nacionalizados por el gobierno laborista entre ahora y 2027, comenzando con South Western Railway. Cuatro franquicias ferroviarias, LNer, Norte, Sureste y Transpennine Express, ya fueron devueltas a la propiedad p\u00fablica por el gobierno anterior. Alrededor de 50,000 empleados a tiempo completo son empleados por los 14 operadores de trenes.<\/p>\n
Hablando desde el dep\u00f3sito de South Western Railway en Bournemouth, Alexander dijo que el nuevo ferrocarril de propiedad nacional fue dise\u00f1ado para abordar el actual costo de \u00a3 2 mil millones de administrar la red, aparte de lo que se gasta en infraestructura, pistas y se\u00f1alizaci\u00f3n. “Hoy es un momento decisivo en nuestro trabajo para devolver los ferrocarriles al servicio de los pasajeros”, agreg\u00f3.<\/p>\n
Como parte de los planes, se evitar\u00e1 que los servicios transporten la nueva librea de Great British Railways hasta que se actualicen sobre la puntualidad, la reducci\u00f3n de las cancelaciones y mejoren la experiencia del pasajero. Cada uno recibir\u00e1 sus propios est\u00e1ndares a medida para reunirse. La nueva gerencia de South Western Railway ha recibido 100 d\u00edas para obtener un plan de mejora.<\/p>\n
No se espera que Great British Railways, el cuerpo que supervisa el nuevo sistema, se cree hasta 2027. Se dividir\u00e1 en regiones. La Sra. Alexander respondi\u00f3 a las sugerencias, puede parecerse al antiguo ferrocarril brit\u00e1nico. “Esto no es el ferrocarril brit\u00e1nico Mark 2”, dijo. “Esta ser\u00e1 una organizaci\u00f3n del siglo XXI que es comercial, que es delgada, que es \u00e1gil”.<\/p>\n
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<\/g><\/clippath><\/defs><\/svg><\/span>Se espera que Heidi Alexander viaje en el primer servicio renacionalizado desde Londres Waterloo<\/span>(Imagen: Pensilvania)<\/span><\/figcaption><\/div>\nTambi\u00e9n insisti\u00f3 en que el nuevo cuerpo operar\u00eda sin interferencia pol\u00edtica. “No quiero ser el controlador gordo de los ferrocarriles, quiero que los expertos est\u00e9n dirigiendo los ferrocarriles”, dijo a los periodistas.<\/p>\n
Los servicios del pr\u00f3ximo operador que se llevar\u00e1n a cabo bajo control p\u00fablico ser\u00e1n C2C, que se ejecuta entre Londres y Essex, el 20 de julio, con Greater Anglia renacionalizando en octubre.<\/p>\n
El Departamento de Transporte dice que su pol\u00edtica de renacionalizaci\u00f3n ahorrar\u00e1 a los contribuyentes hasta \u00a3 150 millones por a\u00f1o en tarifas pagadas previamente a empresas privadas que administraban servicios.<\/p>\n
Maryam Eslamdoust, Secretario General de la Uni\u00f3n TSSA, dijo: \u201cLa transferencia de SWR a manos p\u00fablicas es un momento hist\u00f3rico que anuncia en t\u00e9rminos pr\u00e1cticos el comienzo del fin de tres d\u00e9cadas de privatizaci\u00f3n fallida en los ferrocarriles.<\/p>\n
“El gobierno laborista ha tomado la decisi\u00f3n correcta y los pasos necesarios para llevar a nuestros ferrocarriles a la casa, terminando un sistema roto so\u00f1ado por gobiernos conservadores que solo se preocupan por las ganancias, no las mejores formas y medios para administrar nuestra preciosa red ferroviaria. Sin embargo, tenemos inquietudes sobre el futuro de las concesiones de viajes para los trabajadores ferroviarios y sus familias. Estos son los beneficios de larga data que reconocen los servicios p\u00fablicos que contran al personal de ferrocarril. Compromiso con una transici\u00f3n justa y justa a la propiedad p\u00fablica “.<\/p>\n
El secretario general de RMT, Eddie Dempsey, dijo: “La propiedad p\u00fablica de South Western Railway es un gran paso adelante y es un claro rechazo del modelo de privatizaci\u00f3n fallido. Pero el trabajo est\u00e1 incompleto cuando nuestros miembros contratados permanecen subcontratados y no cosechan los beneficios de la nacionalizaci\u00f3n”.<\/p>\n<\/div>\n
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