La amenaza de Donald Trump de imponer una tarifa del 50 por ciento a todas las exportaciones de la UE dar\u00eda un golpe de martillo a los sectores de fabricaci\u00f3n clave, incluidos autos, aeroespaciales, productos qu\u00edmicos y otros bienes.<\/p>\n
Estados Unidos es el mayor socio comercial de la UE, que representa poco m\u00e1s del 20 por ciento de las exportaciones de bienes por valor de m\u00e1s de \u20ac 530 mil millones en 2024, seg\u00fan cifras de la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n
Alemania, Irlanda, Italia y Francia son los principales exportadores por pa\u00eds. Esto incluye m\u00e1s de 200 mil millones de euros de maquinaria y veh\u00edculos, 160 mil millones de euros de productos qu\u00edmicos y \u20ac 25 mil millones de alimentos y bebidas.<\/p>\n
Maria Demertzis, directora del Centro de Estrategia de Econom\u00eda en el grupo de expertos de la Junta de Conferencias en Bruselas, dijo que el impacto de una tarifa del 50 por ciento ser\u00eda “insostenible”, particularmente para los sectores expuestos donde Estados Unidos era un mercado clave.<\/p>\n
El modelado econ\u00f3mico realizado cuando Trump impuso una tarifa del 20 por ciento en abril pasado estim\u00f3 que los aranceles alcanzar\u00edan el PIB del bloque en un 0.2 por ciento. Esto crecer\u00eda a 0.5 por ciento si se impusieran tarifas del 50 por ciento, agreg\u00f3 Demertzis.<\/p>\n
\u201cTodav\u00eda es un efecto macroecon\u00f3mico general relativamente peque\u00f1o, aunque ser\u00e1 grande en algunos pa\u00edses, como Irlanda, [which] dependen m\u00e1s de las exportaciones a la UE “, dijo Demertzis. En t\u00e9rminos de sectores,” los efectos ser\u00e1n muy grandes “, agreg\u00f3. <\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1748017698_501_\u00bfQue-exportaciones-de-la-UE-son-mas-afectadas-por-la.jpeg\")
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Bienes farmac\u00e9uticos<\/h3>\n
Seg\u00fan Eurostat, los medicamentos fueron los bienes m\u00e1s exportados de la UE a los Estados Unidos en 2024, con medicamentos de casi 80 mil millones de d\u00f3lares en el mercado estadounidense, seg\u00fan Eurostat. <\/p>\n
Nathalie Moll, directora general de la Federaci\u00f3n Europea de Industrias y Asociaciones Farmac\u00e9uticas, dijo que el grupo estaba “profundamente preocupado” por las mayores tensiones comerciales entre Europa y los Estados Unidos. <\/p>\n
Advirti\u00f3 que los aranceles crear\u00edan escasez de medicamentos e instaron a los Estados Unidos y a la UE a evitarlos a “todos los costos”. \u201cLos aranceles sobre los medicamentos ser\u00edan un desastre para los pacientes y [the] Industria en ambos lados del Atl\u00e1ntico \u201d, dijo.<\/p>\n
Hasta ahora, los productos farmac\u00e9uticos han sido excluidos de los llamados aranceles rec\u00edprocos lanzados a principios de abril, aunque Trump ha lanzado una investigaci\u00f3n de la Secci\u00f3n 232 sobre las implicaciones de seguridad nacional de depender de la producci\u00f3n extranjera. Esto podr\u00eda conducir a aranceles sobre el sector. <\/p>\n
Las compa\u00f1\u00edas farmac\u00e9uticas europeas como Novo Nordisk, el fabricante dan\u00e9s de obesidad y drogas de diabetes Ozempic, y Sanofi, el fabricante de drogas franc\u00e9s, tienen una fabricaci\u00f3n nacional significativa. Pero las compa\u00f1\u00edas farmac\u00e9uticas estadounidenses tambi\u00e9n han construido grandes bases de fabricaci\u00f3n en la UE, particularmente en Irlanda, donde han aprovechado una tasa impositiva m\u00e1s baja. <\/p>\n
Trump se ha quejado de que Irlanda “tiene toda la industria farmac\u00e9utica de los Estados Unidos en su alcance”. “Ya no hacemos nuestras propias drogas, nuestros propios productos farmac\u00e9uticos”, dijo. “Las compa\u00f1\u00edas farmac\u00e9uticas est\u00e1n en Irlanda y est\u00e1n en muchos otros lugares, China”.<\/p>\n
Aeroespacial <\/h3>\n
Los ejecutivos de la industria aeroespacial ya hab\u00edan advertido sobre costos m\u00e1s altos como resultado de la tarifa basal del 10 por ciento de Trump en casi todos los pa\u00edses. Desde entonces, la industria ha estado presionando la Casa Blanca, argumentando un regreso a la era libre de tarifas que fue en gran medida el status quo desde 1979. <\/p>\n
Tanto Boeing como Airbus importan piezas para nuevos aviones de varias regiones del mundo. El fabricante de aviones de EE. UU., Que obtiene piezas para sus aviones de pa\u00edses como Italia y Jap\u00f3n, se considera particularmente expuesto a los aranceles de Trump. <\/p>\n
Incluso antes del anuncio del viernes, Ryanair, la aerol\u00ednea de bajo costo m\u00e1s grande de Europa y uno de los clientes m\u00e1s grandes de Boeing, hab\u00eda advertido que podr\u00eda retrasar las entregas de aviones si los aranceles los hac\u00edan m\u00e1s caros. <\/p>\n
Michael O’Leary, director ejecutivo de Ryanair, dijo este mes que la aerol\u00ednea estaba encerrada en un “debate” con Boeing sobre qu\u00e9 lado recoger\u00eda los costos de la tarifa.<\/p>\n
Hablando el viernes antes de que se produjeran noticias de los aranceles, Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus, dijo a una audiencia en Londres que “nadie quiere pagar los aranceles”. <\/p>\n
Autos<\/h3>\n
Los ejecutivos de autom\u00f3viles inmediatamente arremetieron por la falla de la UE para llegar a un acuerdo con los EE. UU. Para reducir las tarifas del 25 por ciento que ha impuesto a veh\u00edculos y piezas de fabricaci\u00f3n extranjera. <\/p>\n
“La UE se est\u00e1 volviendo m\u00e1s odiada que China, que es alucinante. La UE debe llegar a la mesa de negociaciones con gran urgencia”, dijo Lynn Calder, directora ejecutiva del fabricante Off-Roader Ineos Automotive, lo que hace que sus veh\u00edculos en Francia en Francia. <\/p>\n
“Cada otra regi\u00f3n del mundo est\u00e1 movilizando, \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 Europa? Su estrategia de” no hacer nada “est\u00e1 fallando”.<\/p>\n
La industria automotriz ten\u00eda la esperanza de que Bruselas y Washington llegaran a un acuerdo sobre las importaciones de autom\u00f3viles, especialmente despu\u00e9s de que nosotros lleg\u00f3 a un acuerdo con el Reino Unido por una tarifa del 10 por ciento.<\/p>\n
La UE actualmente impone una tarifa del 10 por ciento sobre las importaciones de autom\u00f3viles de EE. UU. Mientras que los EE. UU. Solo cobra el 2.5 por ciento. <\/p>\n
“No creo que el gobierno de los Estados Unidos est\u00e9 interesado en cerrar el comercio entre Europa y los Estados Unidos”, dijo el presidente ejecutivo de Volvo Cars, H\u00e5kan Samuelsson, el futuro de la cumbre del autom\u00f3vil de FT la semana pasada, diciendo que la UE deber\u00eda “nivelar” los aranceles al mismo nivel que los Estados Unidos. <\/p>\n
Oliver Zipse, director ejecutivo de BMW, tambi\u00e9n predijo a principios de este mes que los aranceles de Trump sobre autom\u00f3viles extranjeros se reducir\u00edan a partir de julio. <\/p>\n
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