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La nueva marca italiana de extravolution Hypercar Giamaro Automobili naci\u00f3 en Modena. Y el debut en la escena mundial es con Katla<\/b>un hipercar extremo desde todos los puntos de vista, desde las l\u00edneas hasta el motor V12 V12 completamente in\u00e9dito, desarrollado a partir de cero en 120 \u00b0 “Hot V” Configuraci\u00f3n: hasta 2,157 hp de potencia. El nombre es el de Volc\u00e1n island\u00e9s<\/b> M\u00e1s temido en Europa, Katla, y ser\u00e1n los nombres de los volcanes los que inspiran los modelos de la futura familia Giamaro. Un camino ambicioso que comenz\u00f3 desde la visi\u00f3n del empresario de Emilian Giacomo Commendatore y su hijo Pierfrancesco. “Giamaro Automobili naci\u00f3 del deseo de crear algo aut\u00e9ntico, irrepetible y en el que el cliente se refleja y se siente c\u00f3modo, explica Commendatore. Un autom\u00f3vil, para nosotros, no solo debe ser r\u00e1pido o hermoso, sino que debe ir m\u00e1s all\u00e1, tocar cuerdas profundas. Debe conectarse con aquellos que viven, convertirse en una extensi\u00f3n de s\u00ed misma”. La “Ingenier\u00eda Personal”: cada autom\u00f3vil se est\u00e1 creando junto con el cliente. El costo del boleto, es decir, el precio b\u00e1sico de esta joya, en los impuestos, es de 2,470,000 euros.<\/p>\n<\/div>\n\n
el nombre<\/h2>\n
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Las primeras tres letras de la marca recuerdan el nombre del fundador, Giacomo Commendatore, un empresario de Emilian al frente de la hist\u00f3rica Compa\u00f1\u00eda de Matches Eminflex; Los colores del logotipo, una G estilizada amarilla y azul, los de Modena, en los que se encuentran las f\u00e1bricas del nuevo fabricante. Un proyecto ambicioso que tom\u00f3 forma con el lanzamiento del primer hipercar Katla, extremo, muy potente y, sobre todo, con un motor t\u00e9rmico que se convierte en la expresi\u00f3n de la visi\u00f3n de Giacomo Commendatore: el V12 cuadrurbro<\/b> Completamente in\u00e9dito, desarrollado a partir de cero en la configuraci\u00f3n “Hot V” de 120 \u00b0, como se mencion\u00f3, puede aumentar a 2,157 hp de potencia. Un motor que se hace sentir en toda su impetuosidad en la sala durante el estreno mundial del autom\u00f3vil en presencia de prensa internacional, distribuidores y clientes potenciales. Al volante, el piloto y el conductor de prueba Loris Bicocchi, quien desarroll\u00f3 el hipercar junto con el fundador de la compa\u00f1\u00eda. “Nadie mejor que \u00e9l podr\u00eda entender el esp\u00edritu de Giamaro Automobili y obtener el mayor rendimiento y la din\u00e1mica de conducci\u00f3n”, explica Commendatore.<\/p>\n<\/div>\n
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aerodin\u00e1mica e interiores<\/h2>\n
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El hipercar invade la escena con la silueta y las l\u00edneas de su campe\u00f3n que expresan el car\u00e1cter impetuoso y visceral del autom\u00f3vil. Cada movimiento del dise\u00f1o, cuyo centro de estilo de cami\u00f3n torino ha tratado, es una explosi\u00f3n de energ\u00eda, y cada detalle nace de una visi\u00f3n aerodin\u00e1mica precisa, se traduce en una Coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica<\/b> de 0.33. Las tomas de aire delanteras se esculpen decisivamente, mientras que las luces LED diurnas amplifican la impronta tecnol\u00f3gica. En la parte posterior, domina un ala m\u00f3vil dependiente de variable, capaz de modificar la altura y la inclinaci\u00f3n en tiempo real en respuesta a la velocidad, la trayectoria y las fuerzas laterales. Un sistema que optimiza el dezor de los momentos cr\u00edticos y se convierte en el freno aerodin\u00e1mico durante la fase de desaceleraci\u00f3n, garantizando la estabilidad y el control absoluto. La parte trasera, musculosa y esculpida, se caracteriza por una firma de luz inconfundible y muy marcada, diferente de los cortes de luz minimalistas de los otros hipercares. El mundo de la aviaci\u00f3n inspira elh\u00e1bito<\/b>con una arquitectura interna que envuelve a aquellos que gu\u00edan la precisi\u00f3n y la funcionalidad ergon\u00f3mica. La consola central, tallada con rigor funcional, recuerda el panel de control de una caza, y los materiales usaban solo fibra de carbono, aluminio y parcelas textiles finas. “Cada superficie, cada comando, cada detalle responde a un \u00fanico principio, explica Giacomo Commendatore, estar al servicio de la experiencia y crear una atm\u00f3sfera \u00fanica para aquellos que est\u00e1n al volante del autom\u00f3vil, lo que debe convertirse en una extensi\u00f3n del cuerpo y un reflejo de la mente”. Ingrese Katla, en resumen, debe convertirse en una especie de di\u00e1logo profundo y aut\u00e9ntico entre el hombre y la m\u00e1quina.<\/p>\n<\/div>\n\n
monocasco de carbono<\/h2>\n
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Para Katla, se desarroll\u00f3 un monocasco de fibra de carbono de \u00faltima generaci\u00f3n, dise\u00f1ado para ofrecer ligereza extrema, rigidez estructural y din\u00e1mica de conducci\u00f3n que redefinen el concepto de rendimiento mismo. Con un peso de solo 170 kg<\/b>garantiza una rigidez torsional y flexional extrema. Los amortiguadores electr\u00f3nicos ajustables se adaptan en tiempo real a cada superficie, la velocidad y los m\u00e9todos de conducci\u00f3n, al igual que el ala m\u00f3vil trasera, totalmente ajustable para optimizar la demencia y la eficiencia. La altura desde el suelo se modula autom\u00e1ticamente para equilibrar la aerodin\u00e1mica y la practicidad del uso diario. Los cinco M\u00e9todos de gu\u00eda<\/b> Revelan la doble naturaleza de Katla: fluidez y comodidad de favor est\u00e1ndar y h\u00fameda, ideal para largos viajes; El rendimiento y la velocidad m\u00e1xima transforman el car\u00e1cter del autom\u00f3vil con el acelerador que se vuelve m\u00e1s reactivo y las suspensiones que se endurecen, mientras que con el modo individual, cada par\u00e1metro, desde las suspensiones hasta el mapeo del cambio, se pueden ajustar con precisi\u00f3n mil\u00edmetro, adapt\u00e1ndose perfectamente al estilo e intenci\u00f3n de la conducci\u00f3n. El cambiar<\/b> AMT CIMA de 7 velocidades, disponible con controles detr\u00e1s del volante o en la configuraci\u00f3n manual, est\u00e1 acoplado a una transmisi\u00f3n trasera para garantizar injertos r\u00e1pidos y fluidos, y la presencia del cambio mec\u00e1nico limitado amplifica las habilidades motoras, asegurando una transmisi\u00f3n siempre \u00f3ptima del par. El poder de frenado se conf\u00eda Discos carbiorr\u00e1micos<\/b> De muy alta precisi\u00f3n: 420 mm con el frente con 10 pinzas de pist\u00f3n, 410 mm en la parte trasera con 4 pinzas de pist\u00f3n: un sistema dise\u00f1ado para garantizar la fuerza constante y la resistencia incansable al desvanecimiento, vuelta tras vuelta, incluso en las condiciones m\u00e1s extremas. Para dominar este poder, un Sistema de tres teclas<\/b> Define el acceso y el estado de \u00e1nimo del hipercar: la llave blanca tiene un umbral de potencia controlado contenido entre 400 y 800 hp, la tecla negra elige los 1.670 hp para llevar el autom\u00f3vil al m\u00e1ximo de su potencial, mientras que la tecla roja es para los d\u00edas en la veta de la potencia absoluta, sin filtros, que puede desanimar el 2,157 HP disponible.<\/p>\n<\/div>\n\n
nuevo motor<\/h2>\n
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El coraz\u00f3n de cada hipercar de la familia Giamaro Automobili ser\u00e1 el V12 de cuatro bitios “Hot V” a 120 \u00b0, de 6.988 CC<\/b>completamente in\u00e9dito. Desarrollado internamente desde cero, con Italtecnica de Tur\u00edn, este motor es un manifiesto de potencia y refinamiento, la expresi\u00f3n m\u00e1xima del car\u00e1cter del nuevo fabricante de autom\u00f3viles. De 1.670 hp a 8,500 rpm y 1.556 nm de torque m\u00e1ximo, alcanza sus 2,157 hp en su configuraci\u00f3n m\u00e1s extrema a 9,000 rpm y 2.008 nm<\/b> Torque m\u00e1ximo. “Es un trabajo de ingenier\u00eda nacido de una s\u00e1bana blanca, explica el fundador de Giamaro Giacomo Commendatore, y es la esencia de lo que somos, una declaraci\u00f3n de amor por la ingenier\u00eda m\u00e1s pura, porque en el V12 vive un esp\u00edritu que ninguna otra configuraci\u00f3n logra evocar”.<\/p>\n<\/div>\n\n
Albor viene<\/h2>\n
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Junto a Katla, Giamaro Auto revela un segundo modelo de estilo de su rango con motivo del estreno mundial de la compa\u00f1\u00eda. Es Albor, nombre inspirado en Albor Tholus, un volc\u00e1n remoto en Marte, “porque es un hipercar diferente, con nuevas formas que parecen provenir de Marte”, dice Commendatore. Todav\u00eda en las primeras etapas del desarrollo pero ya confirmado para la producci\u00f3n, Albor representa una visi\u00f3n audaz de d\u00f3nde pueden llegar el dise\u00f1o y la tecnolog\u00eda. “Albor encarna el esp\u00edritu de Giamaro, contin\u00faa el presidente de Giamaro Automobili, el de crear autos que no siguen las convenciones, sino que rastrean nuevas rutas, libres y visionario. No es una evoluci\u00f3n de lo que ya sabemos, sino un salto hacia adelante, m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites de la familia”. Albor es imponente<\/b> En la silueta y provocativa en el dise\u00f1o, con los lados tallados y la l\u00ednea del techo cruzada por grandes conductos de aire. Bajo la carrocer\u00eda, comparte el potente cuadrurbo V12 y el monocasco modular en el carbono de Katla. “Albor es una expresi\u00f3n diferente de la misma creencia profunda, concluye comodemento, que los hipercares pueden ser personales, audaces y llenos de alma”. <\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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