{"id":1730871,"date":"2025-05-23T00:46:17","date_gmt":"2025-05-23T00:46:17","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-gp-de-monaco-y-la-ruleta-de-las-dos-paradas-de-boxes-obligatorias-como-se-ha-preparado-ferrari\/"},"modified":"2025-05-23T00:46:22","modified_gmt":"2025-05-23T00:46:22","slug":"el-gp-de-monaco-y-la-ruleta-de-las-dos-paradas-de-boxes-obligatorias-como-se-ha-preparado-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-gp-de-monaco-y-la-ruleta-de-las-dos-paradas-de-boxes-obligatorias-como-se-ha-preparado-ferrari\/","title":{"rendered":"El GP de Monaco y la ruleta de las dos paradas de boxes obligatorias: c\u00f3mo se ha preparado Ferrari"},"content":{"rendered":"


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En el trabajo que simulan los diversos escenarios: a partir de este a\u00f1o, al menos dos paradas en los pozos son obligatorias para hacer que la carrera entre las calles del Principado sea “loca”<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Paolo Filisetti<\/span>\n <\/p>\n

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22 de mayo de 2025 (modificaci\u00f3n a las 20:39) – Montecarlo (M\u00f3naco)<\/span>
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Este a\u00f1o, el GP de Munich tiene una peculiaridad adicional que la diferencia de todos los dem\u00e1s GP, pero tambi\u00e9n por s\u00ed mismo, ya que por primera vez la FIA ha introducido la obligaci\u00f3n de al menos dos paradas en boxes para tratar de mover la raza que casi siempre se resuelve en una larga serpentona de autom\u00f3viles que llega al final pr\u00e1cticamente en el mismo momento de inicio establecido por el resultado de las calificaciones. En cualquier caso, es una modificaci\u00f3n que los equipos deben mantener en la consideraci\u00f3n primaria, ya que determina una mayor variabilidad de las estrategias raciales. En esencia, expande el rango de las posibilidades de elecci\u00f3n por parte de los equipos. <\/p>\n<\/div>\n

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Simulador de Ferrari<\/h2>\n

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La preparaci\u00f3n de Ferrari en esta cita, como de costumbre, ha visto un amplio uso del simulador con numerosas iteraciones, pero es interesante considerar que en el contexto de las simulaciones de carrera, por lo tanto, no est\u00e1 vinculado al rendimiento de la vuelta de calificaci\u00f3n seca, crucial en esta ruta, el garaje remoto tambi\u00e9n se us\u00f3, de hecho simulando los escenarios de la carrera posibles en relaci\u00f3n con la determinaci\u00f3n de las posibles ventanas dentro de la que llevan a cabo las dos tarifas de los dos. De hecho, es importante evaluar diferentes escenarios, en relaci\u00f3n con el tr\u00e1fico en la pista que, considerando la longitud reducida de la ruta, se convierte en un discriminante sustancial, a nivel estrat\u00e9gico. Un trabajo doble, por lo tanto, que se llev\u00f3 a cabo en Maranello en la fase preparatoria, no solo dirigida a determinar la base de configuraci\u00f3n m\u00e1s efectiva para esta pista con una configuraci\u00f3n aerodin\u00e1mica caracterizada por una alta carga aerodin\u00e1mica producida con incidentes de aletas que no se pueden encontrar en otro lugar durante la temporada. <\/p>\n<\/div>\n

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Escenarios en Munich<\/h2>\n

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La simulaci\u00f3n estrat\u00e9gica de los diversos escenarios de ejecuci\u00f3n, de hecho, basada en una re -proposici\u00f3n precisa de las posibles elecciones realizadas por los equipos individuales, con una distribuci\u00f3n aleatoria (aleatoria) de las paradas, en las ventanas temporales vinculadas a la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos de cada una de las mezclas disponibles, de hecho, debe permitir la pared de Ferrari a implementar el procedimiento de consolaci\u00f3n, diferente para cada escenario de resoluci\u00f3n en el nivel de la parte del tr\u00e1fico y las condiciones de las condiciones de la altura de la altura de la pista de la altura de la pista de Ferrari. En esencia, una especie de ejercicio real que, sin embargo, parece correcto reiterarlo, solo en parte reemplaza la intuici\u00f3n del momento basado en el an\u00e1lisis de los datos en tiempo real. La F1, hoy en d\u00eda, tambi\u00e9n es esto, prever cada escenario posible para responder sin incertidumbre.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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