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Hoy que incluso las bicicletas m\u00e1s s\u00f3lidas son empujadas hacia soluciones cada vez m\u00e1s sofisticadas y complejas, el motor de boxer de la serie BMW R 1200 sigue siendo un s\u00edmbolo de equilibrio entre la tradici\u00f3n y la innovaci\u00f3n<\/b>. Es el coraz\u00f3n de una generaci\u00f3n de movimiento de BMW que ha acompa\u00f1ado a los viajeros de todo el mundo durante m\u00e1s de quince a\u00f1os<\/b>distingui\u00e9ndose por la fiabilidad, la simplicidad mec\u00e1nica y siempre el rendimiento adecuado. Hoy en d\u00eda, la gama Boxer ha alcanzado el sofisticado 1300 con distribuci\u00f3n de telas variables, a\u00fan m\u00e1s compacto ciclismo y gesti\u00f3n electr\u00f3nica avanzada. Antes de \u00e9l, el 1250 ya hab\u00eda introducido mejoras importantes en comparaci\u00f3n con 1200, especialmente en t\u00e9rminos de pareja y fluidez. Pero es precisamente 1200, en particular en su versi\u00f3n de dos tono y en la que tiene aire mixto\/enfriamiento l\u00edquido, representar el punto de equilibrio ideal. Es el motor el que marc\u00f3 la transici\u00f3n de la generaci\u00f3n cl\u00e1sica a la moderna<\/b>y que hoy, tambi\u00e9n en el mercado de segunda mano, ofrece el mejor compromiso entre el rendimiento, la simplicidad constructiva y el precio.<\/p>\n<\/div>\n\n
evoluci\u00f3n larga<\/h2>\n – <\/p>\n
El boxeador de 1.170 CC debuta en 2004, inicialmente en el R 1200 GS, abriendo una nueva fase en la historia de la marca alemana. Es m\u00e1s ligero (alrededor de 30 kg menos que el predecesor R 1150)<\/b>m\u00e1s potente (100 hp contra 85 de la versi\u00f3n anterior) y m\u00e1s fluido en la respuesta al acelerador. Pero es solo el comienzo: en 2010 llega la versi\u00f3n DOHC, con un \u00e1rbol de levas doble en el plomo, lo que mejora la entrega a los altos reg\u00edmenes y hace que la mec\u00e1nica sea a\u00fan m\u00e1s refinada. La Real Revoluci\u00f3n llega en 2013, con la transici\u00f3n al enfriamiento mixto de aire-l\u00edquido<\/b>que permite un control m\u00e1s preciso de las temperaturas y la gesti\u00f3n electr\u00f3nica m\u00e1s avanzada. Esta generaci\u00f3n, inicialmente acogida con cierto escepticismo de los puristas, pronto demuestra ser un \u00e9xito gracias al aumento en el rendimiento (125 hp y 125 nm de pareja) y una mejor eficiencia en el consumo.<\/p>\n<\/div>\n
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El n\u00famero de un \u00e9xito<\/h2>\n – <\/p>\n
Con los a\u00f1os, el Boxer R 1200 ha equipado numerosos modelos, convirti\u00e9ndose en Una referencia transversal para todo el rango BMW<\/b>. Adem\u00e1s del famoso R 1200 GS – Aut\u00e9ntico World Best Seller, tambi\u00e9n disponible en la variante de aventura, lo encontramos en el R 1200 R (desnudo del turismo), R 1200 RT (Carenata Gran Turismo), R 1200 ST (Sportiva Tourer), y en las versiones m\u00e1s presionadas como el R 1200 S. o nuevamente, en m\u00e1s realizaciones de rendimiento, en el raro y muy especial. Deporte. El boxeador alem\u00e1n ha podido adaptarse a cualquier contexto de uso<\/b>: Desde largos viajes en autopistas hasta pistas africanas, desde salidas en pares con equipaje completamente cargado hasta los d\u00edas en la pista con los modelos m\u00e1s deportivos. Pocas arquitecturas de motor pueden presumir de tal versatilidad combinada con una longevidad tan marcada.<\/p>\n<\/div>\n\n
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Mantenimiento m\u00ednimo, viaje m\u00e1ximo<\/h2>\n – <\/p>\n
Uno de los aspectos que hace que este motor sea tan amado es su capacidad para trabajar durante mucho tiempo sin requerir atenci\u00f3n excesiva. Los cupones est\u00e1ndar se realizan cada 10,000 km, Pero es sobre todo la simplicidad de las operaciones lo que sorprende<\/b>: El ajuste de las v\u00e1lvulas, por ejemplo, tambi\u00e9n est\u00e1 al alcance de un buen mec\u00e1nico de aficionados gracias a la disposici\u00f3n lateral de los cilindros. No es raro encontrar muestras con m\u00e1s de 200,000 km recorridos a\u00fan en plena eficiencia, e Hay quienes han superado los 300,000 km con intervenciones m\u00ednimas<\/b>. Los problemas m\u00e1s recurrentes? Unos pocos aburridos a las bobinas de encendido, alternadores defectuosos en las primeras versiones l\u00edquidas, o la guarnici\u00f3n de la articulaci\u00f3n del card\u00e1n para vigilar en las versiones de mayor kilometraje. Pero estos son casos aislados y bien conocidos, f\u00e1cilmente manejables con un poco de prevenci\u00f3n<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n\n
Precios y disponibilidad de segundos<\/h2>\n – <\/p>\n
El mercado de segunda mano todav\u00eda recompensa la reputaci\u00f3n del boxer 1200, pero Ofrece soluciones para casi todos los presupuestos<\/b>. Las primeras R 1200 GS (2004-2009) se encuentran a partir de 4,500 euros, con Al cierta atenci\u00f3n para estar reservadas para el mantenimiento pasado<\/b>. Las versiones con DOHC (2010-2012) aumentan a alrededor de 6,500-7,500 euros. Para un esp\u00e9cimen enfriado por l\u00edquido (2013-2018) comienza desde 9,000 euros, pero Es f\u00e1cil superar los 12,000 para versiones de aventura bien equipadas<\/b>. El R 1200 RT a menudo se subestiman relativamente (no absolutamente, pero en comparaci\u00f3n con el GS) en el mercado, y representan una oportunidad interesante para aquellos que buscan un turismo c\u00f3modo y r\u00e1pido a precios m\u00e1s bajos en comparaci\u00f3n con el promedio. Versiones HP2, sin embargo, Ahora son coleccionables y los precios superan f\u00e1cilmente los 15,000 euros<\/b>con picos de m\u00e1s de 20,000 para muestras en perfectas condiciones o con accesorios de \u00e9poca.<\/p>\n<\/div>\n\n
Por qu\u00e9 elegirlo<\/h2>\n – <\/p>\n
El Boxer R 1200 es mucho m\u00e1s que un motor: es una filosof\u00eda. Su sonido inconfundible, la generosa pareja de 2,000 rpm<\/b>el balance de ciclismo garantizado por la baja posici\u00f3n de los cilindros y la transmisi\u00f3n Cardan libre de mantenimiento contribuyen a una sola experiencia de conducci\u00f3n. Los que lo intentaron apenas regresan. Es el motor perfecto para aquellos que desean una bicicleta para moler los kil\u00f3metros, sin renunciar a la comodidad, el rendimiento y la seguridad. E incluso hoy, con la llegada de las nuevas generaciones con fatatura variable, el Boxer 1200 Sigue habiendo una referencia para aquellos que buscan el equilibrio entre la tradici\u00f3n y la innovaci\u00f3n.<\/b>. Un motor para mantener, revivir, pasar.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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