El jefe de una marca de autom\u00f3viles ic\u00f3nica ha revelado una gran actualizaci\u00f3n sobre su fusi\u00f3n con un rival, ya que la compa\u00f1\u00eda admite que el impulso de EV est\u00e1 perjudicando las ventas.<\/p>\n
A pesar de los rumores de un posible v\u00ednculo entre Stellantis y Renault, ambas compa\u00f1\u00edas han negado haber buscado una asociaci\u00f3n.<\/p>\n 2<\/span><\/p>\n<\/div> 2<\/span><\/p>\n<\/div> John Elkann, presidente de Stellantis, dijo al Financial Times: “No estamos discutiendo ninguna fusi\u00f3n”.<\/p>\n La gerencia del gigante automotriz ha sido turbulenta despu\u00e9s de la renuncia del ex CEO, Carlos Tavares, a quien todav\u00eda no han reemplazado.<\/p>\n El gigante automotriz actualmente supervisa a muchos fabricantes de autom\u00f3viles como Peugeot, Fiat y Vauxhall.<\/p>\n Sin embargo, Stellantis tiene varias marcas de bajo rendimiento, como Chrysler, descritas como “una sombra de su antiguo yo”, seg\u00fan Motor1.com<\/a><\/p>\n Otro fabricante de autom\u00f3viles que falla es Abarth, que ha visto caer los ingresos durante su empuje para volverse completamente el\u00e9ctrico.<\/p>\n Esto ha causado una gran preocupaci\u00f3n en Stellantis, aumentando la decisi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda de no involucrarse en una fusi\u00f3n masiva.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, el conglomerado autom\u00e1tico registr\u00f3 una ca\u00edda del 12 por ciento en los env\u00edos, que culparon a “brechas temporales en las ofertas de productos”.<\/p>\n Por otro lado, el Grupo Renault inform\u00f3 sus ventas m\u00e1s altas.<\/p>\n Las dos compa\u00f1\u00edas principales comparten un terreno com\u00fan con respecto al futuro de los autom\u00f3viles en Europa.<\/p>\n Ambos comparten preocupaciones sobre las estrictas regulaciones de emisiones que afectan negativamente sus ganancias y la producci\u00f3n de autom\u00f3viles de la ciudad con gasolina.<\/p>\n La Uni\u00f3n Europea recientemente otorg\u00f3 a los fabricantes de autom\u00f3viles una extensi\u00f3n para cumplir con sus objetivos de emisi\u00f3n.<\/p>\n Sin embargo, para 2030, las regulaciones m\u00e1s estrictas entrar\u00e1n en vigor, prohibiendo la venta de autos nuevos con emisiones nocivas en toda la UE.<\/p>\n Esto se produce despu\u00e9s de que el segundo fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s grande de Europa detuvo la producci\u00f3n de un modelo ic\u00f3nico, ya que su alineaci\u00f3n EV enfrenta “problemas profundos”.<\/p>\n Un descanso de fabricaci\u00f3n inicial en Stellantis ahora se ha extendido a medida que los jefes informan un colapso en <\/span><\/span>demanda de autos el\u00e9ctricos.<\/span><\/p>\n El Fiat 500 fue uno de los modelos m\u00e1s exitosos y queridos de la compa\u00f1\u00eda en dos carreras de producci\u00f3n que duran 35 a\u00f1os.<\/p>\n Regresando a 1957, ha vendido m\u00e1s de seis millones de unidades entre sus dos iteraciones.<\/p>\n Sin embargo, el 500E, presentado en 2020 como una alternativa el\u00e9ctrica, ha demostrado ser menos popular.<\/p>\n El modelo se pretende como el largo plazo sucesor del 500 m\u00e1s all\u00e1 del <\/span><\/span>2035 prohibici\u00f3n de las ventas de gasolina y autos diesel.<\/span><\/p>\n Pero la demanda tartamudeada ahora ha forzado una pausa en su producci\u00f3n.<\/p>\n Los \u00faltimos datos sugieren que tanto la gasolina como las unidades Electric 500 SOL 74,885 de enero a julio.<\/p>\n Eso es casi un cuarto en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n![\"Maserati](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1747718626_512_Iconic-Car-Brand-Boss-ofrece-una-actualizacion-importante-sobre-la.jpg\")
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