Si depende del ministro de Infraestructura, Barry Madlener, Eindhoven tendr\u00e1 medio mil millones de euros para mantener la regi\u00f3n de Brainport accesible. El ministro de PVV ha tomado una llamada decisi\u00f3n inicial para elaborar m\u00e1s medidas para esto.<\/p>\n
Madlener y los conductores locales quieren comenzar con tres puntos. Por ejemplo, el A2 debe ajustarse. Una de las opciones sobre la mesa es ampliarlas. Tambi\u00e9n es necesario ajustar las carreteras locales.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el ministro de PVV est\u00e1 pensando en nuevas l\u00edneas de autobuses con carriles de autobuses separados. Esto “para una conexi\u00f3n r\u00e1pida con las mejores ubicaciones econ\u00f3micas”. <\/p>\n<\/div>\n
Finalmente, hay investigaciones en las carreteras hacia el noroeste.<\/p>\n
Plan de beethoven Los municipios en cuesti\u00f3n contribuyen a 88 millones de euros.<\/p>\n Las investigaciones son parte de un procedimiento fijo que el gobierno sigue con grandes proyectos de infraestructura. Madlener espera tomar una decisi\u00f3n a fines de 2026 sobre la continuaci\u00f3n de la A2\/N2. Incluso entonces pasar\u00e1 alg\u00fan tiempo antes de que una cucharada vaya al suelo.<\/p>\n Instalaciones superiores<\/strong>
<\/strong>El dinero proviene del plan Beethoven, cientos de millones de euros de La Haya que est\u00e1n destinados a mantener a empresas como ASML en los Pa\u00edses Bajos. De los 503 millones de euros, 309 millones van a la A2\/N2, 129 millones a las l\u00edneas de autobuses y 65 millones a la accesibilidad desde el noroeste.<\/p>\n
M\u00e1s temprano el lunes, los propios municipios anunciaron que, a sus ojos, se necesitan miles de millones de extra para mantener la regi\u00f3n habitable incluso despu\u00e9s del crecimiento. Por ejemplo, 2.8 mil millones deben basarse en instalaciones b\u00e1sicas como el cuidado y la educaci\u00f3n, han calculado. Y debe haber seis instalaciones superiores, como un museo internacional, una gran ubicaci\u00f3n de eventos y un parque nacional. <\/p>\n<\/div>\n