Schiphol publica su ‘plan de acci\u00f3n’<\/a>, en el que el aeropuerto explica c\u00f3mo pretende desactivar el caos que se ha desatado en repetidas ocasiones en el aeropuerto en las \u00faltimas semanas. \u00bfFuncionar\u00e1? <\/p>\nEl plan en s\u00ed es abierto: m\u00e1s personal, trabajar en Schiphol debe volverse m\u00e1s atractivo, debe mejorarse el flujo de viajeros y debe reducirse dr\u00e1sticamente el n\u00famero de vuelos.<\/p>\n
Todo el mundo sabe que esto es necesario. Si ingresa ‘filas’ y ‘Schiphol’ en Google, encontrar\u00e1 numerosos videos de las \u00faltimas semanas con filas de viajeros esperando que parecen no tener fin. <\/p>\n
El domingo pasado por la noche fue el punto m\u00e1s bajo: un grupo de viajeros tem\u00eda perder su vuelo. Esto llev\u00f3 a la ira. Se gener\u00f3 una situaci\u00f3n peligrosa en la que los pasajeros amenazaron con enfrentarse entre s\u00ed y con el personal de seguridad. La polic\u00eda militar tuvo que intervenir para desescalar la situaci\u00f3n. <\/p>\n
El plan publicado el jueves parte de la autorreflexi\u00f3n: viajar por el aeropuerto m\u00e1s grande de los Pa\u00edses Bajos deber\u00eda ser una “experiencia de Schiphol predecible y agradable”, pero “esta promesa no se ha cumplido en las \u00faltimas semanas”. Y eso tiene que cambiar. <\/p>\n
Regla de la franja horaria<\/h2>\n
Un activo importante para reducir las multitudes son las nuevas reglas para los derechos de despegue y aterrizaje, que se aplicar\u00e1n desde el 1 de junio hasta finales de agosto. Como resultado, el n\u00famero de vuelos debe reducirse. En resumen: las aerol\u00edneas que vuelan hacia y desde Schiphol tienen los llamados ‘slots’, horarios fijos dentro de los cuales sus aviones pueden aterrizar y despegar. Si no usan sus tragamonedas, podr\u00edan perderlo ante un competidor. Por lo tanto, las aerol\u00edneas enviaron aviones vac\u00edos o casi vac\u00edos al cielo.<\/p>\n
Sin embargo, la nueva regla evitar\u00e1 que las aerol\u00edneas pierdan sus franjas horarias no utilizadas a favor de las aerol\u00edneas competidoras. Schiphol espera que las aerol\u00edneas opten entonces por no permitir el despegue de los aviones y que se vuelva m\u00e1s silencioso.<\/p>\n
Pero qu\u00e9 pasar\u00e1 despu\u00e9s del verano, se pregunta Frank Oostdam, director de la organizaci\u00f3n de viajeros ANVR. Si la regla se interrumpe nuevamente, dice Oostdam, “regresar\u00e1 r\u00e1pidamente al sistema anterior”. <\/p>\n
Al contratar r\u00e1pidamente m\u00e1s personal en un futuro cercano, Schiphol espera que mejore el flujo de pasajeros en el aeropuerto. Ahora que la crisis de la corona parece haber terminado en gran medida, la cantidad de viajeros est\u00e1 aumentando r\u00e1pidamente nuevamente. Hay una grave escasez de personal en el aeropuerto, especialmente entre los guardias de seguridad y el personal de equipajes.<\/p>\n
<\/p>\n\t\tLea tambi\u00e9n la primera parte de la serie On Hold: \u00bfSe est\u00e1 congestionando Holanda? C\u00f3mo los tiempos de espera a veces pueden tener consecuencias de largo alcance<\/strong>
\n<\/span><\/p>\nLa escasez de agentes de seguridad se debi\u00f3 en parte a que Schiphol subcontrat\u00f3 la seguridad a un total de cinco empresas. Tres de ellos se encargan de la seguridad en las puertas de aduanas. Ha surgido un ‘mercado de lucha’ entre estas empresas, dice Erik Honkoop, director del sindicato CNV. Por ejemplo, los guardias de seguridad tienen horarios de trabajo irregulares, que pueden cambiar en el \u00faltimo minuto. “Algunos de los guardias de seguridad experimentados han hecho sus maletas como resultado”. <\/p>\n
El problema es que no puedes traer de vuelta a esos guardias de seguridad. El mercado laboral es ajustado y los guardias de seguridad tienen muchas opciones. Tambi\u00e9n pueden trabajar en lugares m\u00e1s tranquilos, donde tienen que trabajar con menos presi\u00f3n. Solo si les brinda muy buenas condiciones de empleo, es posible que pueda recuperarlos, dice Honkoop. “Incluso entonces no s\u00e9 si es suficiente para competir con otros sectores”. <\/p>\n
Schiphol est\u00e1 organizando una ‘feria de empleo’ el pr\u00f3ximo mes. Tambi\u00e9n planea acercarse nuevamente a los ex guardias de seguridad. Los t\u00e9rminos y condiciones de empleo mejorados pretenden atraer a los guardias de seguridad para que vengan y trabajen en el aeropuerto, pero en qu\u00e9 consiste esa mejora sigue sin estar claro en el plan y el portavoz de Schiphol tampoco puede explicarlo. \u201cTodav\u00eda estamos discutiendo esto con los sindicatos\u201d. <\/p>\n
Tomar el control<\/h2>\n
Con el plan de acci\u00f3n, Schiphol todav\u00eda est\u00e1 tratando de recuperar el control de su propio aeropuerto. Si las medidas no funcionan, Schiphol puede, en el ‘caso extremo’, optar por cancelar los vuelos. “Esa es una medida muy grave”, dijo el vocero. La aerol\u00ednea KLM tambi\u00e9n anunci\u00f3 medidas contra las multitudes persistentes el jueves por la tarde. Para los vuelos que salen hasta el domingo, la aerol\u00ednea limita la venta de boletos. <\/p>\n
Queda por ver si este es el final del caos en el aeropuerto. Honkoop de la CNV es contundente: \u201cEsto no se soluciona con un chasquido de dedos, las causas son estructurales. Tienes que lidiar con eso\u201d. <\/p>\n
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\t\tUna versi\u00f3n de este art\u00edculo tambi\u00e9n apareci\u00f3 en el diario del 27 de mayo de 2022<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
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