{"id":1723854,"date":"2025-05-18T17:16:20","date_gmt":"2025-05-18T17:16:20","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/desastroso-ferrari-en-calificacion-y-competitiva-en-la-carrera-por-eso-ahora-los-desarrollos-en-espana\/"},"modified":"2025-05-18T17:16:25","modified_gmt":"2025-05-18T17:16:25","slug":"desastroso-ferrari-en-calificacion-y-competitiva-en-la-carrera-por-eso-ahora-los-desarrollos-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/desastroso-ferrari-en-calificacion-y-competitiva-en-la-carrera-por-eso-ahora-los-desarrollos-en-espana\/","title":{"rendered":"Desastroso Ferrari en calificaci\u00f3n y competitiva en la carrera: por eso. Ahora los desarrollos en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"


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No es la primera vez que el SF-25, despu\u00e9s de haber arreglado la calificaci\u00f3n, logra mostrar un paso que consiste en el GP. En dos semanas, en Montmel\u00f2, se planea desarrollos para el fondo y una nueva construcci\u00f3n del ala frontal<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Paolo Filisetti<\/span>\n <\/p>\n

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18 de mayo – 19:02 – imola (bolonia)<\/span>
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La del GP de Emilia Romagna para Ferrari fue sin duda un fin de semana de Bifronte o, mejor decir, la carrera fue completamente inesperada dadas las instalaciones de la calificaci\u00f3n del s\u00e1bado, cuando Leclerc y Hamilton no pudieron superar el Q2, calificando respectivamente und\u00e9cimo y duod\u00e9cimo. Aqu\u00ed, entonces, el cuarto lugar de Lewis y el sexto de Charles en la carrera de hoy muestran un SF-25 decididamente diferente del de las calificaciones. Si, de hecho, no hay duda de que la salida del autom\u00f3vil de seguridad despu\u00e9s de la retirada de Antonelli e incluso antes, el virtual causado por la de Ocon ha facilitado la mezcla de las tarjetas, es igualmente correcto enfatizar que el rendimiento general del SF-25 hoy no fue el visto ayer en calificaci\u00f3n, a a\u00f1os de distancia de rival.<\/p>\n<\/div>\n

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Dos claves de lectura<\/h2>\n

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Como se sabe, la configuraci\u00f3n entre la calificaci\u00f3n y la raza no cambia, por lo tanto, la clave m\u00e1s apropiada para leer es la de un solo plato que en condiciones menos extremas, en la carrera, donde los par\u00e1metros de carga, el agarre, la tracci\u00f3n no se llevan a l\u00edmites extremos, logra mostrar un paso de carrera absolutamente dignificado. Tambi\u00e9n se debe tener en cuenta que los neum\u00e1ticos de degradaci\u00f3n en IMOLA no son severos, como tambi\u00e9n atestigua la adopci\u00f3n de los neum\u00e1ticos C6 suaves de Pirelli. Esto ciertamente permiti\u00f3 que el SF-25 aprovechara una configuraci\u00f3n que ya en el primer libre viernes hab\u00eda producido un paso de carrera al nivel del rival de un solo plazas, con la excepci\u00f3n de McLaren que en ese momento parec\u00eda destinado a dominar todo el fin de semana. Aqu\u00ed el Ferrari <\/a>No ha tra\u00eddo desarrollos extensos, limit\u00e1ndose sobre todo a una evoluci\u00f3n de las entradas de aire de los frenos traseros, por lo tanto, nada que pueda aumentar el rendimiento en el documento. El resultado de hoy permite dos claves coexistentes. Por un lado, de hecho, como se mencion\u00f3, emerge como la configuraci\u00f3n, las condiciones de contorno o el tanque completo de la configuraci\u00f3n de la competencia con respecto a la calificaci\u00f3n, ha permitido una extracci\u00f3n de rendimiento parcial del SF-25. Por lo tanto, el rendimiento est\u00e1 ah\u00ed, en una ventana muy limitada donde la explotaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos y el equilibrio son los elementos discriminados a nivel de rendimiento. Al mismo tiempo, es correcto considerar que lo que se vio en la calificaci\u00f3n no solo era un “espejismo”, es decir, en esas condiciones, el rojo no era realmente competitivo, como Leclerc y Hamilton reiterado despu\u00e9s de las calificaciones.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfY ahora?<\/h2>\n

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En anticipaci\u00f3n de las pr\u00f3ximas carreras, espec\u00edficamente de Espa\u00f1a en dos semanas despu\u00e9s de la “ruleta” del Principado, ser\u00e1 interesante evaluar cu\u00e1nto los desarrollos en el fondo y la nueva construcci\u00f3n del ala frontal no solo afectar\u00e1n a los rivales, sino que tambi\u00e9n cambiar\u00e1n los par\u00e1metros de rendimiento de este autom\u00f3vil. En el papel, no debe haber una agitaci\u00f3n, pero parece correcto enfatizar que la configuraci\u00f3n de estos autos de suelo puede determinar variaciones sustanciales en el nivel de rendimiento. Los l\u00edmites del SF-25 no se pueden eliminar de lo que se introducir\u00e1 en Espa\u00f1a, pero el resultado de hoy da razones a Vasseur sobre el hecho de que vale la pena trabajar a fondo para circunscribirse e intentar eliminar los puntos d\u00e9biles. Un desaf\u00edo no f\u00e1cil, considerado por muchos como imposible pero, para usar las palabras de Hamilton a trav\u00e9s de la radio, “Sigamos presionando”. En Maranello, las dificultades de un camino cuesta arriba no est\u00e1n ocultas, pero existe una fuerte determinaci\u00f3n para superarlas.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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