{"id":1718548,"date":"2025-05-15T10:09:14","date_gmt":"2025-05-15T10:09:14","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wehrlein-organiza-el-debut-loco-wec\/"},"modified":"2025-05-15T10:09:19","modified_gmt":"2025-05-15T10:09:19","slug":"wehrlein-organiza-el-debut-loco-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wehrlein-organiza-el-debut-loco-wec\/","title":{"rendered":"Wehrlein organiza el debut loco WEC"},"content":{"rendered":"\n
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En preparaci\u00f3n para el estreno de este a\u00f1o en las 24 horas de Le Mans, Pascal Wehrlein hizo su debut en la Copa Mundial de larga distancia (WEC).<\/p>\n

Sin embargo, no sin desaf\u00edos: el alem\u00e1n lleg\u00f3 al spa el jueves y no solo se perdi\u00f3 la sesi\u00f3n informativa del conductor, sino tambi\u00e9n la primera capacitaci\u00f3n gratuita.<\/p>\n

Sin embargo, esto fue coordinado con los organizadores de antemano. Wehrlein hab\u00eda completado previamente una preparaci\u00f3n intensiva para la pr\u00f3xima carrera de F\u00f3rmula E en Tokio en el simulador Porsche en Weissach. “[Es war] Hectamente, pero lo domin\u00f3 muy bien, “elogia al gerente de LMDH de Porsche, Urs Kuratle, en una entrevista con” Motorsport-Total.com “.<\/p>\n

“Pascal ahora tiene que crear el acto de equilibrio entre la f\u00f3rmula E y los deportes de larga distancia”, recuerda Kuratle sobre el programa doble de los 30 a\u00f1os. “Y esto es exigente porque hay dos veh\u00edculos completamente diferentes y t\u00e9cnicamente altamente complejos. Cambiar al otro definitivamente no es f\u00e1cil”.<\/p>\n

Sin embargo, Porsche estaba al tanto de este desaf\u00edo cuando se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de nominar a los vertederos para Le Mans. Entonces, despu\u00e9s del fin de semana en Spa, fue directamente a Tokio, donde la pr\u00f3xima carrera de F\u00f3rmula E llegar\u00e1 el pr\u00f3ximo fin de semana.<\/p>\n

Wehrlein con un buen debut WEC en Spa<\/h2>\n

Sin embargo, la aparici\u00f3n en B\u00e9lgica fue prometedora, incluso si Wehrlein, quien comparti\u00f3 Penske -Porsche #6 con Laurens Vanthoor y Kevin Estre, solo ocup\u00f3 el noveno lugar. “Fue bueno conducir el Porsche 963 nuevamente y trabajar con Penske por primera vez”, resume el alem\u00e1n.<\/p>\n

“Pero, por supuesto, el resultado no corresponde a lo que esper\u00e1bamos”, admite el actual campe\u00f3n mundial de la F\u00f3rmula E. “Est\u00e1bamos relativamente lejos del ritmo y ten\u00edamos un alto desgaste de los neum\u00e1ticos. Tenemos que ver c\u00f3mo podemos mejorar en las pr\u00f3ximas semanas”.<\/p>\n

En el gerente LMDH de Porsche, Urs Kuratle, Wehrlein todav\u00eda caus\u00f3 una impresi\u00f3n. “Pascal domin\u00f3 esto muy bien”, enfatiza los suizos, que enfatiza que Weirs complet\u00f3 su primera carrera de WEC. “Y [es war] No es una carrera f\u00e1cil hoy, tambi\u00e9n para Pascal en la mitad de la instant\u00e1nea. Pero lo hizo muy bien. Y creo que ahora tiene la mejor preparaci\u00f3n para Le Mans. “<\/p>\n

La carrera en Spa fue una parte central de esta preparaci\u00f3n. “Por supuesto que vuelve a entrar en el simulador, luego tiene un buen y largo tiempo de preparaci\u00f3n”, explica Kuratle. “Con la prueba en Le Mans, ciertamente volver\u00e1 a tener mucho tiempo en el auto. Lo dominar\u00e1 perfectamente, no tengo preocupaciones”.<\/p>\n

Wehrlein ya con experiencia en 963<\/h2>\n

En Le Mans, sin embargo, Wehrlein no competir\u00e1 con Estre y Vanthoor, sino junto con Felipe Nasr y Nick Tandy. “Desafortunadamente, debido al calendario, no hay forma de correr una carrera con tres”, aclara Kuratle.<\/p>\n

Sin embargo, enfatiza que el nuevo tr\u00edo “l\u00f3gicamente se conoce a s\u00ed mismo”, y el Porsche 963 tampoco es una herramienta desconocida para Wehrlein. “Pascal ya ha conducido en Daytona. Y ya hemos disparado un poco esta decisi\u00f3n”.<\/p>\n

“Hasta ahora, siempre ha habido la idea de no hacer ning\u00fan compromiso y concentrarse completamente en un campeonato; en mi caso, siempre fue la F\u00f3rmula E”, dice Wehrlein en una entrevista con SportsCAR365. “Un programa doble no ha sido un problema desde que comenc\u00e9 Porsche”.<\/p>\n

“Estaba claro que ten\u00edamos que hacer nuestro trabajo en el campeonato respectivo, y si hubiera alguna posibilidad, las puertas podr\u00edan abrirse de \u00e9l”. Despu\u00e9s de su fuerte temporada de F\u00f3rmula E el a\u00f1o pasado, que Weirs coron\u00f3 el t\u00edtulo de la Copa Mundial, este momento hab\u00eda llegado.<\/p>\n

Le-Mans Participaci\u00f3n Un sue\u00f1o para Wehrlein<\/h2>\n

“El hecho de que Porsche trae un tercer autom\u00f3vil a Le Mans fue el punto de partida de muchas consideraciones si esto podr\u00eda ser algo para m\u00ed”, dice el jugador de 30 a\u00f1os con una sonrisa. “Se puede decir que ha estado trabajando en ello durante unos meses”.<\/p>\n

“La idea de ir a Le Mans en alg\u00fan momento y estar activo en los deportes de larga distancia durante mucho tiempo”, admite Wehrlein, quien tambi\u00e9n est\u00e1 apuntando al triunfo en el sarthe despu\u00e9s de la victoria de la v\u00edctima de DTM y la f\u00f3rmula E. “Pero hasta ahora nunca ha habido la oportunidad porque el enfoque estaba en la f\u00f3rmula E.”<\/p>\n

Despu\u00e9s de comenzar en Daytona para el Equipo de Clientes de Porsche JDC-Miller, Wehrlein complet\u00f3 su primera carrera de WEC con la estaci\u00f3n de trabajo de Penske. “Por supuesto, el entorno es mucho m\u00e1s grande aqu\u00ed: m\u00e1s personas, un equipo mucho m\u00e1s extenso”, compara.<\/p>\n

“Todo gira en torno al \u00e9xito. Todo est\u00e1 extremadamente orientado al rendimiento”, explica el actual conductor de la planta de Porsche. “Al mismo tiempo, he estado con Porsche durante cinco a\u00f1os, conozco a mucha gente, por lo que no es completamente nuevo para m\u00ed”.<\/p>\n

Porsche-pilot wehrlein “nunca aprende de”<\/h2>\n

Con el Porsche 963 y el entorno WEC, todav\u00eda tiene que tratar intensamente. “Creo que nunca aprendes”, dice Wehrlein. “La mayor diferencia es, por supuesto, conducir en el tr\u00e1fico con diferentes tipos de veh\u00edculos y clases. Intenta perder el menor tiempo posible al adelantar”.<\/p>\n

De lo contrario, sin embargo, es “un auto de carreras como todos los dem\u00e1s”, dice el campe\u00f3n de DTM de 2015. “Por supuesto que tienes que practicar cosas como el cambio de conductor y similares, pero si puedes hacerlo, eso ya no es un problema”.<\/p>\n

El auto se comporta de manera un poco diferente, los neum\u00e1ticos tambi\u00e9n son diferentes. Tengo que entender los sistemas lo mejor posible, “enfatiza a Wehrlein, quien tambi\u00e9n tiene experiencia en la F\u00f3rmula 1”. Todo se desarrolla con una experiencia creciente. “<\/p>\n

Nico M\u00fcller con debut en carreras en Porsche 963<\/h2>\n

Nico M\u00fcller tambi\u00e9n complet\u00f3 su primera carrera WEC en Spa en Porsche 963. El suizo solo estar\u00e1 disponible como conductor de reemplazo en las 24 horas de Le Mans. Junto con Julien ylauer y Michael Christensen, termin\u00f3 duod\u00e9cimo en Penske-Porsche #5.<\/p>\n

“B\u00e1sicamente fue divertido, pero por supuesto que te hubiera gustado estar adelante”, admite M\u00fcller en una entrevista con “Motorsport-Total.com”. “Nos hubiera gustado tener m\u00e1s ritmo y continuar orient\u00e1ndonos hacia adelante. Pero en realidad estoy muy satisfecho con mi doble adentro”.<\/p>\n

Al comienzo de la carrera, Porsche guard\u00f3 un conjunto de neum\u00e1ticos y, por lo tanto, no hizo un cambio en la parada en boxes. “Conduje en la dobleint y ten\u00eda los espejos llenos de personas que ten\u00edan neum\u00e1ticos frescos”, dice el conductor de la f\u00e1brica.<\/p>\n

El piloto de Porsche Works “se divirti\u00f3 en la carrera”<\/h2>\n

“De eso tuve que extenderme, tuve algunos duelos geniales y divertirme”. En el curso de su per\u00edodo, M\u00fcller pudo mejorar al noveno rango general desde el 13. “Estaba bien y fue divertido trabajar con el equipo”, es su conclusi\u00f3n.<\/p>\n

“Pero el rendimiento generalmente no estuvo all\u00ed hoy para avanzar. Imaginamos la carrera de manera diferente, por lo que no necesitamos tomar una hoja frente a nuestras bocas”, concluy\u00f3 el suizo. “No fuimos lo suficientemente r\u00e1pido y, desde un punto de vista estrat\u00e9gico, no siempre est\u00e1bamos completamente en el lado afortunado”.<\/p>\n

Sin embargo, la carrera WEC en Spa fue de gran importancia. “Definitivamente pudimos aprender mucho para prepararnos para Le Mans de esta carrera”, enfatiza M\u00fcller. “Si sacamos las conclusiones correctas de esto, est\u00e1 bien para m\u00ed”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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